佛山PB型聚合物沥青防水涂料施工厂家

聚合物改性沥青PB（Ⅰ）型胎体增强材料,是一种高分子复合材料,属国家重点科技项目,经国家部门的,达到同类产品的水平。 产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/C975-2005道桥防水标准要求,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂,各种功能橡胶为原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合桥面防水涂料。
产品特征
1. 施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快,工期短；
2. 该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即
可达到防水效果；
3. 粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4. 有宽阔的温度适应性,在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌,在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。
适用范围
PB-1聚合物改性沥青防水涂料适用于高速公路桥梁,城市立交桥及桥涵等防水工程,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。
施工工艺
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）可用吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土,表层干燥,干净,表面无浮浆,污染物,表面不得有松散,掉皮,空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。
3. PB-1型桥面防水涂料涂刷
（1）材料用量：1.2kg-1.8kg/㎡（人工涂刷两遍）；
（2）界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工,可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布：施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工：面积不大时,可人工手持喷施工,由操作人员手持喷,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。
备注：为达到好的施工效果,PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施,常温下和*二次实施之间的时间间隔应在 4～8h,PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。
执行标准
符合JC/T975-2005道桥用防水涂料》标准要求。
贮存运输
1,该产品不属于易燃易爆物品,可按一般运输方式运输；
2,产品贮存期为12个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。

防水层涂料涂布施工
应采用高压无气喷涂设备进行机械喷涂，喷射压力大、喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好嵌合、黏结。防水层可根据工程等级、厚度要求进行多遍喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂，喷涂时应顺风施工。

施工工艺
1. 施工前的基面处理
新建混凝土桥面少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解；
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
（3）可用吹风机将界面完全吹扫干燥。

聚合物改性沥青PB（Ⅰ）型胎体增强材料,是一种高分子复合材料,属国家重点科技项目,经国家部门的,达到同类产品的水平。 产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/C975-2005道桥防水标准要求,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂,各种功能橡胶为原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合桥面防水涂料。

德国莱施克（）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致**。
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