行车记录仪办理交通部794认证怎么收费的

北京首汽，上海大众，深圳蓝泰源等公司都是我们的合作伙伴。详询航天检测王S

根据交通通信信息中心的要求，受检平台的符合性审查分为两部分：符合性检测和符合性审查。符合性检测即技术检测，根据要求分为五个部分：功能检测，协议检测，流程检测，运行检测和压力检测。功能检测即检测运营平台所提供的管理服务功能是否完善，合理。根据交通部相关文要求，受检平台必须具备车辆管理，历史轨迹回放，平台对接能力等近百项服务功能，这些功能涵盖了目前所有平台的优服务功能，可以按要求完成平台无疑将会是国内服务性能优异的运营平台，也会是可以客户提供合理，完善，人性化的运营服务平台。
1.协议检测。协议检测分为808检测和809检测，808检测是检验受检平台与车载终端之间是否严格按照JT808通信协议来进行通信的，这一检测保证了受检平台以后可以无需任何改动，直接接入符合交通部JT/T794-2019标准的部标车载终端，并且具备完整的双向通信功能。809检测是检验运营平台是否安装JT809通信协议来开发平台对接接口。经过809检测的平台可以无缝隙，零差错，不需任何改动直接接入全国各地的联网联控平台，终将平台所有车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。并且可以和所有符合809协议的其他任台进行准确无误的数据交换。后来因为参考各个厂家需求意见，又增补了808和809的补充协议。
2.通过了功能检测和808协议检测后，还需要通过了流程检测。流程检测和运行检测是保证受检平台在实际接入全国联网联控平台和进行实际数据交换时符合交通部要求，这两项检测充分保证被检平台在实际运行中的稳定和可靠。并且可以保证在没有人工干预的情况下，平台可以自动处理通信异常，数据补传，报警提醒和平台命令转发的数十项功能。
3.压力检测。
压力检测是符合性检测的后一项功能，但也是要求高，通过率低的一项功能。根据标准，检测分为两个环节，2000测试和10000测试。2000测试，即检测方会在5分钟之内给受检平台接入2000台部标终端，同时完成终端注册与鉴权功能。之后，每台终端会以200毫秒一条数据的频率给受检平台发数据，持续时间不少于30分钟。这期间不允许丢失一条数据，断开一个连接，并且终会对受检平台接收到的数据进行抽样检查，不能有任何数据失真或丢失。2000检测通过后受检平台才有进行10000检测，10000时接入的车载终端数将增至10000台，重复2000时的过程，并且检测时间延长至60分钟。同样不能有任何数据丢失或失真，不能断开一个连接。很多企业由于没有自己内测充分，匆忙送检，在压力测试中由于出现连接断开而失败.
4.符合性检测工作已完成，至此通过部标认证仅有一步之遥——符合性审查。
符合性审查主要是对运营企业的资质和运营能力的审查。运营企业不仅需要提供资自己的所有的资质还要同时提过其所服务的运输企业的相关资料，对于这些资料的搜集整理，无疑是对企业执行力的又一次检验。需要收集平台的运输企业客户资料。

为规范产业发展，引导行业有序提升，交通部颁发了《关于认真贯彻<道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求>和<道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求>两项标准的通知》（交运发〔2011〕158号），并相续了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（GB/T 35658-2017）部级标准，又称“国标”。 “部标”是交通部制定的行业高标准，是为了落实国家《十二五》关于物流的规划，加快物流信息化建设，推动物流技术创新， 增强跨地区道路运输安全管理、市场和服务能力而设立的标准。 要达到“部标”标准必须通过JT/T808-2019、JT/T 809-2019和GB/T 35658-2017标准的符合性检测及符合性企业资质审查，并接入到全国营运车辆联网联控系统。其技术要求与世界接轨，可以实现跨地区、跨国界的物流信息无缝对接，引领了物流行业的信息化的方向，开启了行业标准化的新篇章。
“部标”作为行业的标准，对各项指标有着极高的要求，要想通过“部标”，绝非易事。标准一出，全国数千家运营商纷纷“应考”，但通过认证的了了无几。 国家交通通信信息中心对系统平台进行五个阶段的符合性检测和企业符合性资质审查，对送检企业的系统平台及GPS硬件设备进行严格检测测试，确保平台达到功能完备、高安全性、高稳定性、高可靠性，确保部标的高标准、高技术、高规范。
GPS  EDI技术：
GPS  EDI技术，覆盖车辆整个运输业务过程的精细化管理，实现物流运输的智能化，且具备强大的兼容性、扩展性。
安全保护：
利用的安全技术架构确保数据信息的安全，安全标装达《国家计算机信息系统安全等级保护》，等同银行信息系统安全级别。
百万级信息处理：
定制的数据库应用，具备百万级以上终端接入能力，实现跨平台、跨区域间交互性通信，自动将业务数据同步至数千种移动计算设备和远程办事处。
高稳定高可靠达99.99%标准：
采用国家加密互联网电子地图，信息平台7X不间断运行，达到系统可靠性高的99.99%标准。
“部标”对企业的研发技术与实力进行了全方面的考核与检验

关于企业自己申请过交通部794认证，808认证，905协议等会有一系列问题
     为什么去检测的企业非常不顺呢？下面由航天检测王S来为你解答：
这是由于打铁需要自身硬，去过检的企业有很大一部分都是自己，本身就一堆毛病，没有给大量用户用过，也没有经过时间的考验。内部测试是不可能代替用户各种长时间使用的。由于按照部标协议完整开发的GPS软件平台开发周期都是在一年多以上（为什么大家愿意自己开发，就是因为不相信会花费这么长时间，开发完回头一看二年都过去了），已经耗尽了的耐心，按照计划，早该去过检测了，成为一个通过认证的部标平台是一个商务性质的，是需要配合市场竞争要求的，不可能在那里像温水煮青蛙一样慢慢搞的，所以很多平台都是迫于时间压力，仓促迎战。
如何才能快速的过检呢，很多事情都是前车之鉴，部标2011年推出，到现在已经四年，翻一翻部标过检名单，已经过了几千余家，别人已经走过的弯路，你还在那里用铺路，使蛮劲吭哧吭哧的走，是不是有点滑稽，缺乏智慧。过检完全是一个经验的事情，你的能力再大，也不可能在一年内开发出一个部标平台并过检，前面有没有坑，和你的能力智商及公司团队的实力一毛钱关系都没有，要花时间和精力走过去才知道。如果能够给过检的企业提供全面的，从部标808和809协议测试、部标796功能测试、运行测试和压力测试，各个环节，在过检前，就填掉大坑，到北京再去过检测，就是直通车了，避免头撞南墙起大包后再修改，无疑是极大的提高检测效率，节省笔支出。
选择跟我们合作可以大幅降低成本，因为检测的功能、时间都是可以确定的，要是企业自己去申请时间就不好说了，成本就更难以控制。

检测技术（深圳）有限公司（Aerospace Testing Services （Shenzhen） Co., Ltd.简称“AST”）是一家从事产品检测与认证咨询服务的第三方认证机构，是国内较早从事进出口商品检测、检验、认证及技术服务为一体的综合性立第三方检测机构，在范围内为企业提供一站式解决方案。竭诚帮助客户的产品达到不新的要求，在国际市场受到广大客户的认同，在业具有一定的度。公司严格按照ISO/IEC17025检测和校准实验室管理体系要求进行规范管理和运行。检测技术（深圳）有限公司通过了中国合格评定认可会（CNAS）认可的实验室，CNAS编号：L11965；同时通过了计量认证（CMA），证书编号：201819013737，具备出具第三方检测报告的资质。我们秉承、科学、、的原则，凭借的测试设备和富经验的检测认证工程师，为数千家企业提供的检测认证以及咨询服务。优势项目：交通部794/808/1076/1078/35658/905/883/粤标/湘标/115号文件等，CCC/SRRC/CTA/质检报告（插头插座），EMC整改、ISO体系，CE/FCC/CEC/DOE/印度BIS/韩国KC/ 日本TELEC认证PSE认证/国际CB等 。