智能后视镜交通部794认证905认证时间

现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展，要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器，强制性加，不低。 平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后，需要通过交通部的部标检测和认证，获得部标认证后，这样才可以参加各地的软硬件招标。

平台过检工作的前期准备工作千头万绪，很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措，工作进展进度缓慢，其实交通部平台过检，我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目，就要做一个带有MileStone的项目计划，列出所需要准备的做的各项工作，确定时间节点和重大里程碑事件，这样就有一个清晰的方向指引着我们前进，不管有多复杂，有一个地图和指南针，我们始终知道自己所处的位置。
一、前期准备
硬件准备：
1、服务器硬件：常规（性能越优越好）。
2、服务器软件：A、 操作系统：windowsserver 20008 R2；B、  数据库：SQLserver 20008 R2 企业版 (我们负责安装)。
3、宽带：优选电信，其次联通。  移动宽带不可（测试压力项目有影响）；速度为：一般20M  根据实测有可能要求50M  （测试阶段必须， 过检测试完成后可降低）。
4、车辆准备：过检项目中有10台必须在线车辆的要求，且其中至少有2辆在行使（有速）(两台有速度车可拍照)。
报名准备：
1、填写：过检合同（与监测中心）、符合性监测申请资料、检测意向单；（过检企业提供相关信息后，我们完成填写，后需要企业盖章签字，邮寄至过检中心）； 打印要求：合同要一式4份、  检测意向单、申请检测表等单份打印；  落款的地方都需要有章、多页的要有骑缝章《平台使用手册》《平台设计方案》双面打印  要有封皮  封面盖公章有骑缝章！ 
过检测试：
 1、企业保证服务器、宽带稳定即可，我们负责过检测试全过程 
符合性审查
1、过检测试完成后，企业准备相关资质材料
A、地图授权书                                     
 现在可以不用了（和地图运营商联络，高德、百度等）
B、计算机三级等级保护     现在可以不用了
 C、增值电信业务服务经营许可证    现在可以不用了
 D、道路经营许可证      （非经营性平台必须）
 E、过检报告     （过检测试OK后由过检中心邮寄）
 F、符合性审查申请书       (我们可协助资料做成)
2019年开始,符合性审查对3项红字资质可选.
二、平台、注册公司等注意事项
平台名称:自己起一个, 不能带有 或管理 字样; 例如：XX车辆定位服务平台 ;单位名称：XX科技有限公司（公司工商注册名称）;平台所有者地址： xx省xxx市xxx街xxx号（公司工商注册地址）；法人姓名：住所地：联系方式：通信地址： (公司工商注册地址)电话：传真：电子邮箱：邮政编码：合同联系人：电话：数据中心详细地址：机房服务器地址， xx省xxx市xxx街xxx号xxx楼xxx层xxx房间XX机柜x层。
三、其他注意
前期主要服务器准备以及资料做成根据客户配合程度  一般一周内完成；
中期前往检测中心完成测试   预约正式检测      一般一周完成；
后期符合性审查资料做成递交     客户提供资料     一般1~2天；
后公示公告  根据的间隔不定，时间不能确定，根据经验来看  一般5、6月  和12月份公示（1年两次机会）；
后的公示公告：交通部

北斗部标做交通部794认证808认证1077标准1078标准
随着北斗民用化的发展，越来越多的车载设备厂商推出了北斗定位终端，很多的解决方案都打出北斗的概念，比如很多终端不再叫Gps终端，而是叫北斗部标终端一体机，位置平台也不再叫GPs平台，而北斗定位平台之类的。别逗了，北斗定位系统和应用平台八杆子挨不着。一些位置平台开发者看到这些概念容易蒙圈，总是在问一些重复性的低端的问题，比如我的北斗部标终端能不能接入你的符合jt/t 808gps服务器。这些问题如果换到手机上就好理解了，比如你是个移动端应用或游戏开发者，你会关心手机用的是联通手机或者电信、移动手机吗? 你会问，我的联通手机能不能玩你的游戏软件啊？
首先开发者要搞清楚，北斗技术是底层的定位导航系统技术，中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。终端是通过植入北斗定位芯片来获取到北斗定位能力，北斗芯片，是包含了RF射频芯片，基带芯片及微处理器的芯片组，相关设备通过北斗芯片，可以接受由北斗卫星发射的信号，从而完成定位导航的功能。
由于交通部部标平台过检的标准信息相对不是很透明，大家对794标准和jt/t 808 协议、jt/t809协议都是通过文档的字面意思各自去理解的，误差难免，误差大的，到北京过检的时候，就要耽误的时间长，过的就非常不顺，花费的差旅费和检测费就很大，得不偿失。很多去过检的企业都不是北京公司，在北京检测要背负额外的时间成本和成本，所以要追求较高的成功率，不然遇到问题，要面临两难选择，要么回来，改完了再坐一趟飞机去检测，要么呆在酒店里，改完了，重新预约下次检测时间，一直到过了为止。过完检的人都会感慨良多，不过不知道，过了感觉里面全是大坑，仅靠理解简单的功能列表是不行的，有问题可以咨询航天检测王S

全称叫道路运输车辆卫星定位系统标准符合性检测，口语(或简称)为过检、交通部过检、平台过检、平台测试等等，符合性审查分硬件和平台。硬件就是即是车载终端，平台即运营平台。平台分企业平台、平台，企业平台分经营性与非经营性平台，平台分市级平台与省级平台。在这里讨论的是平台符合性审查，而非硬件。
说起过检，大家铁定都有诉不完的血与泪。太折腾、太纠结、太扯淡了，有木有？当然。做不论什么事都有好的方法与诀窍。假设你充分参透了这些。还是相对照较顺利的。
在我手上成功过检的。不多，可是也有几十家了。都比较顺利。快的一两个星期就能通过，慢的也个把月。以下我简介一些我的经验。请勿拍砖，仅供参考，本文仅仅介绍商务层面的注意事项。关于每一步的各个小环节的经验请参看下一博文。
整体介绍
 从整体上介绍一下检测机构、检测内容、送检资质、开销预算与重点难点等相关内容。让你从整体上有个大概的了解。
机构性质
符合性审查(平台)分两块，一块纯粹过检。由检测中心负责，负责全部的检测工作，在市海淀区上庄镇海事卫星地面站,还有一块是相关资料审核，在市考试中心，负责报名资料审核，检测完之后相关手续与检测报告的办理。主要成败在检测中心，仅仅要检测通过了。兴许手续的办理仅仅是时间问题，以下说说检测中心。
检测中心眼下以企业形式运作，被交通部托付相关检测工作(个人理解仅供参考)，总共同拥有八个检测机构(实际可能没这么多)，八个检测机构不详细做检测，统一托付给检测中心负责，检测报名时在八个检测机构中“随机”分配。
检测中心总共10个人左右，大部分来自八个检测机构(不一定每一个机构都派人)。上面一个总负责人，以下详细工作人员没有特定建制，各自分工合作，相互制约监督，没有权力。
总而言之，谁都没有肯定权，可是谁都有否决权。
所以比较复杂。也保证了相对公平，其内部关系自己想，不用说得太明确。
检测内容
    整体检测的内容，参照两个标准，即交通部出的终端通信协议(简称808)与平台通信协议(简称809)，实现分成五部份，各自是：功能、协议、流程、执行、压力(测压力前还有个功能复审)。功能主要对定位、报警、报表、多媒体、等方面的功能性检测。主要是端的功能实现。繁琐可是简单。协议分成808与809主要对协议的实现进行检测。流程对平台执行的逻辑关系进行检测，执行是尽量模拟真实性执行环境对平台进行整体检测，压力是对平台的承压能力进行检测。
    主要流程是：先到检测中心报名，审核通过后。就可以按流程进行检测，直到压力检测完毕。然后再去还有一个部门进行兴许手续办理，等待公告、公示。后拿检测报告。

检测技术（深圳）有限公司（Aerospace Testing Services （Shenzhen） Co., Ltd.简称“AST”）是一家从事产品检测与认证咨询服务的第三方认证机构，是国内较早从事进出口商品检测、检验、认证及技术服务为一体的综合性立第三方检测机构，在范围内为企业提供一站式解决方案。竭诚帮助客户的产品达到不新的要求，在国际市场受到广大客户的认同，在业具有一定的度。公司严格按照ISO/IEC17025检测和校准实验室管理体系要求进行规范管理和运行。检测技术（深圳）有限公司通过了中国合格评定认可会（CNAS）认可的实验室，CNAS编号：L11965；同时通过了计量认证（CMA），证书编号：201819013737，具备出具第三方检测报告的资质。我们秉承、科学、、的原则，凭借的测试设备和富经验的检测认证工程师，为数千家企业提供的检测认证以及咨询服务。优势项目：交通部794/808/1076/1078/35658/905/883/粤标/湘标/115号文件等，CCC/SRRC/CTA/质检报告（插头插座），EMC整改、ISO体系，CE/FCC/CEC/DOE/印度BIS/韩国KC/ 日本TELEC认证PSE认证/国际CB等 。