随车吊是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上。
近几年来,中国劳动力成本的提高以及对作业效率越来越高等因素,随车吊越来越被人们所关注,销量逐年递增。随车吊相关车型有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨以及更大吊机可供选择,可选择直臂或折臂式吊机。底盘常见的有三环、东风,福田,解放,重汽等,吊机主要有三一,徐工,石煤,程力等。随车吊是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作,通过不同动作的组合实现起重作业。随车吊均由机架(汽车主车架和起重机的连接架)、起重臂及其支架、回转机构、卷扬装置、支腿、液压系统等组成。
随车吊广泛用于各种装卸、安装起重作业,尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。采用国内吊机及液压泵系统,可根据用户需求选用不同长度、吨位的货厢或吊机。购车服务热线:具备功率大,车速高、爬坡能力强,起升高度高,作业范围大。可实现快速升降,、节能。具有机动灵活、方便、安全可靠等优点。
随车吊的分类:
1.前置式
前置式是指起重装置布置在驾驶室和车厢之间的形式。多用于起重能力小于1t的中、小型随车吊,适用于装卸包装成件的货物等。这种布置形式可充分利用货厢面积,并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下,能达到车厢的所有位置,车厢面积利用率高。此外,起重装置离汽车发动机较近,从液压泵到起重机液压缸的管通较短,流动阻力小,液压传动效率比其他布置形式高,便于布置,应用较多。在进行这种车型的整车布置时,要注意防止前轴超载。
2.中置式
中置式是指起重装置布置在车厢中部的形式。起重能力一般在1-3t,且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置形式的特点是起重臂短,轴荷分配易于满足要求,基本可保持原车的质心位置,适用于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等,货物沿车厢纵向安放。但由于起重机布置在车厢中部,使车厢面积的利用率较低。
3.后置式
后置式是指起重装置布置在车厢后部的形式。车厢面积利用率高,并可以方便地装卸该车所牵引的全挂车中的货物。但是改变了原车的轴荷分配,使操纵性变差。此外,主车架需做改装设计,并且受载情况变坏,液压管路太长且布置不便。
吊车起钩操作标准要求:
一、工人挂好钩给出起钩信号,必须鸣喇叭做撑钩操作,同时进一步调整扒杆视点,确保垂直起吊。注意:撑钩及调整扒杆视点时,保持货品不离地悬空。
二、撑好钩,确认钩挂好工人闪到安后,也不得立即进行下一步操作,有必要有一个不低于3秒钟的进一步确认时间,进一步确认工人的安全站位、进一步确认转台区域及吊车吊关走向作业线范围内的人、机动态等状况,确认无误后再鸣喇叭持续起钩。
三、必须杜绝钩刚挂好,先转台后起钩的操作行为。
四、空钩起钩,工人摘完钩,给出起钩信号,必须做到鸣喇叭缓慢起钩,并确认钩彻底摘完后方可进一步起钩。空钩起钩时,杜绝吊具未与货品的袋系或兜系彻底脱离,就先转台。
在售后方面,吊机和货箱方面由我公司进行售后,一年免费质保,有偿保修;底盘方面,我公司已与东风,大运,,时风等大型随车吊底盘生产厂家达成长期战略合作,底盘服务站遍布全国,保证客户售后无忧。
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