郑州报废车回收标准 报废汽车 报废车公司

所谓的“黄标车”，是指污染物排放达不到国I排放标准的汽油车和达不到国III排放标准的柴油车，是高污染排放的车辆。目前，黄标车在柴油车辆中的比例高，去年底重型卡车中的黄标车比重接近40%。此外，还有不少的假国III柴油车。“车辆报废年限”是指车辆达到报废标准前可使用的年份，不同的车辆因用途等的不同，报废年限也不同。2013年1月14日发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自2013年5月1日起施行。
目前，河南省已有报废汽车拆解企业38家。去年一年全省共拆除报废汽车近5万辆，今年1至5月，已回收拆解老旧机动车20511辆。”河南省对报废车行业的支持，体现在河南省商务厅副处长荆成伟提到的一串数字中，但也正如他所强调的，随着报废机动车市场规模的不断扩大，需要行业加快转型升级，实现产业化、绿色化、循环化、化发展。事实上，如河南一样重视报废机动车行业发展的地方有很多，也如河南一样，各地方也在强调行业的转型升级和市场化发展。不过，面对行业普遍存在的技术实力不强的现状，企业要想达到地方的要求仍有很大压力。在中国电子工程设计院循环经济技术研究所所长杨敬增看来，企业要想顺利过渡到市场化发展阶段，首先需要创造技术与设备条件，满足各地报废车辆的拆解和再利用需求。

报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分，既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。2018年1-9月，中国汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%，增速分别比1-8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。

我国现已进入报废高峰期 　　2000年之后我国汽车行业进入爆发式增长阶段，经过十几年的黄金发展期，增速正逐步放缓，保有量已渐**峰。据统计截止2016年12月，我国汽车保有量已达1.88-1.9亿，对比2006年的4900万，增长近3倍。按照10年左右的报废周期来看，汽车拆解市场正如2006年左右的新车消费市场，未来增长空间之大令人惊叹。预期未来几年拆解市场将快速发展，另外黄标车淘汰、《机动车污染防治技术政策》和退税等政策的推进，也进一步的增进了旧汽车报废的力度，我国现已步入汽车报废的高峰期。 
政策松绑，报废汽车市场扩容在即 　　2001年《报废汽车《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》正回收管理办法》规定，报废汽车必须要到**企业进行拆解，且严格限制了总成再制造，报废车辆总成仅能用于回收废金属。而实际上，上缴报废的汽车仅占到总数的一成左右，部分报废汽车仍在继续使用，多数倒卖到偏远的农村地区，还有部分被卖到废品收购点非法拆解，这造成了资源的严重浪费。

汽车暴晒后车内温度会比室外高得多，一个小小的打火机，高温受热的情况下，发生小爆炸是非常常见的事情。正常来说，这种打火机在车内爆炸，并不会对汽车造成如此规模的破坏，但是这台车可不是新车，而是一辆老车，车内的电路系统老化，有一部分的线头会在外，高温加打火机的爆炸就会
造成短路，烧毁电路附近的塑胶材料，向着周边蔓延，这台车的中控附近的电路，都发生了不同程度的烧毁，甚至波及到离合器以及发动机等**部件的周围。由于是老车，去维修的成本并不划算，等于说是直接报废，好在当时车内并没有人，也没有波及到输送汽车的管道，如果点燃那么一丁点的汽车，那后果就不是汽车的报废，还会危及附近车辆和行人，这台车也算得上“不幸中的万幸”了。
中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废。 5.重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。6.半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。7.微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。

郑州三联报废汽车回收拆解有限公司成立于2011年8月。位于荥阳市贾峪镇周垌村，毗邻郑州西南绕城高速。注册资金1500万元，占地面积35000平方米，拥有约5000平方米的现代化拆解车间和吊车、拖车、叉车、大型液压剪切机、精细拆解台、压缩机、打包机、抓钢机等大型、**、**的生产设备、大型停车场、配套的仓库及综合食堂、员工宿舍等附属设施。公司采取工厂化生产经营模式，机械化流水作业，严格按照《报废汽车拆解技术规范》和《报废机动车拆解环境保护技术规范》等相关文件要求进行操作，达到了国家环保技术标准，具备年回收拆解报废汽车3万台的生产能力。我们公司本着“为**贡献税收、为社会贡献就业、为客户创造**、为员工回报福利、为股东汇报利润”的企业宗旨，秉承“团结、勤奋、奉献、学习、创新、增效”的企业精神，讲求实效，完善管理，保持企业持续稳定发展。