石材幕墙采用焊接钢结构支承
令人难忘的是发生在1998年的关于幕墙采用焊接钢结构的大辩论。四川成都地区在九十年代初期已经采用焊接钢结构建造了大批铝板和石材幕墙,1998年《金属与石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133 进入送审阶段,送审稿传到四川后,根据*5.6.6条关于应采用螺栓连接的规定,省里有关部门下令全部拆除钢横梁立柱焊接的已建幕墙,这引起成都市有关部门的激烈反对,双方展开了长时间的争论。钢横梁与钢立柱能不能焊接,现有大批幕墙要不要拆除成为针锋相对的焦点问题。后吵到了北京,会议上双方都拍了桌子。在从事钢结构的技术人员的劝和下,这批幕墙幸存了下来,静静地度过了整整十年。谁也没有想到,1998年双方都不服的“技术诉讼”,终于在十年后由2008年汶川大地震给出了判决。
幕墙钢结构采用焊接不仅符合《钢结构设计规范》的规定,而较重要的是,十多年的科学试验和工程经验都表明:幕墙钢结构不许采用焊接是毫无道理的。
实践是检验真理的标准。
十多年来,我国已建的采用焊接钢结构支承的铝板和石材幕墙,**因采用焊接钢结构而发生过安全事故;广州、深圳等地的这类工程甚至经历了多次12级到14级强台风的吹袭而完好无损。
十年来,国内进行过多次石材幕墙的振动台试验,仅笔者参与的实验就有五个。为了挑战极限,支承结构都采用了柔性的焊接钢结构 ,试验地震加速度大大**过设防烈度7、8度,达到相当于9度,甚至10度。幕墙试件的位移达到1/70~1/50。在这样的位移下,实际房屋的主体结构早已倒塌;而而幕墙试件的焊接钢结构和面板都保持完好。这些振动台试验结果表明:幕墙采用焊接钢结构完全可以满足抗震要求。
2008年5月12日发生了汶川大地震,成都地区的幕墙经历了**的大考验。1998年备受争议、但幸运地得以保存达十年之久的焊接钢结构幕墙,如同那些螺接钢结构幕墙一样,在7度区的成都、8度区的德阳、9度区的都江堰、绵阳都保持完好。震害调查表明:采用焊接钢结构的金属和石材幕墙具有优良的抗震性能。
我们可以列举大量例子幕墙采用焊接钢结构是安全的,但是谁又能举出例子,说明仅仅是因为支承钢结构采用了焊接就发生安全事故,哪怕举出一个工程也行!
经历了如此大范围、如此严酷的考验,在实践这个真理的标准面前,还有什么理由不许幕墙采用焊接钢结构呢?
深圳湾口岸站立柱桩由钻孔灌注桩和钢管柱两部分组成。钻孔灌注桩直径为1.8m,钢筋笼主筋为20根32的螺纹钢,箍筋为14的圆钢,箍筋加密区间距为10cm,且加密区长达9m,非加密区箍筋间距为20cm,浇筑C35P12水下混凝土;钢管柱直径为0.8m,壁厚为3cm,栓柱为规格为28mm,布置长度为4m,间距为20cm,钢管柱内混凝土为C60,柱外浇筑C50混凝土。深圳湾口岸站立柱桩平均长度78米,深达100多米,意味着垂直度必须控制在1/1000之内。
针对深圳湾口岸站地质条件复杂、立柱桩施工难度大等问题,项目部成立立柱桩考察小组,对多个钢立柱生产厂家进行考察对比,从根本上确保钢立柱施工质量;施工过程中科学规划、精细安排、合理施工,不定时检查钻孔灌注桩钢筋笼焊接、成孔垂直度控制及钢立柱施工情况,保证立柱桩的施工质量。
接下来,项目部将继续攻坚克难,加大资源投入力度,严格落实“安全、预防为主、综合治理”的方针,保质保量的完成节点目标,为深圳城市轨道交通建设再添新功。
套管全回转钻机设备、施工工法及部分典型施工案例。全回转工法现在已经成为新型、环保、的钻进技术,在城市地铁、深基坑围护咬合桩、废桩(地下障碍物)的清理,高铁、道桥、城建桩的施工,水库水坝的加固等项目中得到了广泛的应用。这种全新的工艺工法的成功研究,实现了DTR系列钻机咬合桩施工工法;全回转钻机嵌岩施工/旋挖钻机与全回转钻机联合工法;无损拔桩及地下障碍物清除工法;环境下、无扰动环保型管灌注桩施工;盖挖逆作法钢管柱垂直插入施工的可能。
基挖至原土,地基承载力至少达到180KPa以上,采用三七灰土换填不小于0.6m,用气夯将地基夯实 ,换填部分检测地基承载力少达到250KPa以上,处理地基时要特别注意泥浆池和承台基坑换填;**面浇筑0.2m的C25砼 。
为保证箱梁砼结构的质量,钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理,以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响,同时**支架及地基的弹性变形的实际数值,作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。
预压方法依据箱梁砼重量分布情况,在搭好的支架上堆放预压块或沙袋,预压荷载系数取梁跨荷载的1.3倍,预压时间视支架地面沉降量定,支架沉降稳定48小时后卸载。
加载过程共分:0——30﹪——60﹪——100﹪——130﹪。
5、支架卸载
支架卸载时仍采用分级方式进行,按照加载相反的顺序进行卸载。首先卸载进行**载预压的30%的部分,再卸载**板重量,然后卸载腹板重量,后卸载底板重量。
每卸下一级载荷,均对所有测点进行一次测量,并作详细记录,在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
6、观测点布置及沉降观测
纵桥向有五个断面:跨端2米、1/4跨、1/2跨、3/4跨和跨端2米,从小里程到大里程方向,为I、II、III、IV、V断面;每个断面有七个点,分别为翼缘底、腹板**、底板底两侧、底板中间相对应配梁位置,顺着线路前进方向,从左往右,为1~7号点。共35个点。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种钢结构住宅体系及钢结构柱与钢结构梁的连接结构,解决现有技术中为减少钢结构梁对钢管柱的柱璧的集中作用而采用的于钢管柱内焊接水平隔板而不利于混凝土浇筑的问题、采用的于钢管柱焊接水平隔板而占据建筑室内空间影响室内美观的问题及采用的于钢结构梁的翼缘板上焊接钢板条而带来的改变钢结构梁的截面变化和焊接产生的应力集中对钢结构梁的承载力有一定削弱的问题。
实现上述目的的技术方案是:
本实用新型提供了一种钢结构住宅体系,包括:
立设于住宅体系中柱节点处的钢结构柱,端部设有钢管柱;
横向设于相邻的两个钢结构柱之间并与对应的钢管柱连接的钢结构梁,所述钢结构梁与所述钢结构柱组成所述住宅体系的受力框架;
装设于所述钢结构梁和对应的钢管柱连接处的连接结构,包括贴设于所述钢管柱外壁面并与所述钢管柱固定连接的竖向传力板和垂直连接于所述竖向传力板的*二竖向传力板,所述*二竖向传力板与所述钢结构梁连接,通过所述*二竖向传力板和所述竖向传力板将所述钢结构梁的竖向荷载经由所述竖向传力板上贴设于所述钢管柱的贴合面传递给所述钢管柱;以及
装设于所述钢结构柱和所述钢结构梁围合形成的墙体空间内的钢板剪力墙结构。
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