洛阳洛宁玻璃钢拍门 玻璃钢模压加工 老商家

汽车及铁路交通运输行业：汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车，以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等。
铁路运输方面，有火车窗框、车内**弯板、车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶通风器、冷藏车门、储水箱，以及某些铁路通讯设施等。
玻璃钢优点：
工艺性优良
（1）可以根据产品的形状、技术要求、用途及数量来灵活地选择成型工艺。
（2）工艺简单，可以一次成型，经济效果**，尤其对形状复杂、不易成型的数量少的产品，较**它的工艺优越性。

纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。纤维（或晶须）的直径很小，一般在10μm以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤、断裂和受到腐蚀。基体相对于纤维来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。

固化程度：完全固化是保证产品质量的重要条件。从工艺角度考虑，固化程度分脱模温度和使用强度。前者是保证制品具有脱模强度，使制品从模具上无损取下来，后者则要求产品达到使用强度。
　　一般采用调整配方来控制生产过程中的固化度。对于手糊制品，希望能控制在小时脱模，时间再长，会影响生产效率。在室温**℃时，应适当采取加热或保温措施。
　　.胶衣糊准备：
　　胶衣糊是用来制作表面胶衣层的，其作用是提高制品的耐侯、耐水和耐化学侵蚀，延长使用寿命。
　　因胶衣树脂有触变，使用时要充分搅拌；涂层厚度应控制在.～.毫米左右；当胶衣层开始凝胶时，立即糊制玻璃钢，待完全固化后脱模；使用胶衣树脂层时，应防止胶衣层和玻璃钢之间有污染或渗进小气泡。

树脂胶液的制备：
　　树脂胶液的工艺指标包括：粘度、凝胶时间及固化程度三个指标。
　　①树脂粘度： 树脂粘度又称流动，是手糊成型中的一个重要指标，粘度过高会造成涂胶困难，不易使增强材料浸透；粘度过低又会出现流胶现象，影响质量。
　　②凝胶时间： 树脂胶液配制好后，到开始发热、发粘和失去流动的时间称凝胶时间。一般希望胶液在糊制完成后停一段时间再凝胶。如果凝胶时间过短，施工中会因胶液发粘浸不透纤维而影响质量。反之，长期不凝胶，会引起树脂胶液流失和交联剂挥发，使固化不完全，强度降低。
玻璃钢雕塑金属模
金属别是钢模，一般用于尺寸小、批量大的模压产品。如制作玻璃钢平板时表面光洁的不锈钢板;制作型材时用角钢、槽钢。因为模压产品不仅要加压，还要加热。也有用于外形不复杂的大型产品。黄铜虽是常见金属，但因易受树脂剂侵蚀，并会对树脂固化产生不利影响，除非在工作面已镀铬或其他金属的场合，否则不宜采用。

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