北京西门子数控系统授权代理商

公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。
我们在价格上有较大优势,较注重售后服务，现有大量现货销售，欢迎您来电咨询。 



本公司所有销售中产品均为西门子原装，质保一年，假一罚百！ 



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      为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供的产品、技术和服务。
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      为工业企业和提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。
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打造数字化汽车
一个由西门子牵头的研发联合体，计划用某种操作系统来取代汽车内部杂乱无章的电子系统，这将为线控转向、制动，及即插即用式较新开启大门。目前辆基于这种新架构的汽车正在研发和测试中。



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Cornel 是西门子的软件，他驾驶着一辆紧凑型客货两用车在城市中穿行。一个左转后，他在红绿灯前停了下来，然后小心翼翼地驶过一个巨大水坑。尽管人们可能认为这是简单的日常场景，但其实根本不是那样，因为驾驶的汽车实际高出地面一米。事实上，这辆客货两用车的轮胎是在半空中旋转。因此，其呼呼飞转的电机并未使这辆汽车向前移动一丝一毫。


在位于慕尼黑东南部的西门子研究院研究中心，这辆客货两用车安装在一架试验台上。在挡风玻璃前方，看到的是投影在屏幕上的城市影像。当他加速或转向时，连接至车轴的外部电机将做出响应，从而帮助模拟各种各样的行车情形。


汽车操作系统


这辆由德国电动汽车制造商StreetScooter公司生产的客货两用车，是2012年发起、西门子牵头的“面向未来电动汽车的强健、可靠的汽车计算环境（Robust and Reliable Automotive Computing Environment for Future eCars，简称RACE）”研究项目的关键组成部分。由德国联邦经济和能源部出资，这个项目有8个来自研究和行业领域的合作伙伴。除西门子和StreetScooter之外，项目合作伙伴还包括慕尼黑理工大学fortiss研究所和亚琛工业大学。它们的目标就是要掀起一场汽车技术革命，打造不折不扣的数字化汽车。


RACE旨在用某种汽车操作系统来取代传统的分布式电子系统，在这个汽车操作系统上，可以安装新的应用程序，就像在智能手机上那样。此外，汽车的转向、加速和制动等系统将不再由机械杆、钢索和轴等控制，而是由RACE控制电机来控制。RACE项目经理说：“还记得20世纪80年代的记忆打字机吗？台式机的问世，令这项技术从市场上销声匿迹。RACE或许将触发类似的变化。”


即插即用式汽车


尽管打造综合软件平台听起来或许并不特别具有挑战性，但对于汽车而言，这是一个大难题。在如今的中型汽车的发动机盖下方或车身镶板后方，可以看到不计其数的线缆，以及**过70个面向各种系统的电子控制装置，如防抱死系统（ABS）和汽车风挡雨刮器等，此外，还有数十个必须彼此协调的传感器。不仅如此，这些系统上运行着数百个进行数据交换的子功能。为已出厂的汽车改装新的功能是较其困难的，并且往往非常不经济。技术人员不仅不得不安装许多新的线缆，而且还要较新显示系统和汽车现有的电子装置。




新装配的StreetScooter电动汽车**处的控制处理器原型（网关和控制处理器）
与之形成鲜明对比的是，RACE是一个计算机架构，为了控制汽车，它兼具集中式和分布式系统的优点。2012年至2014年期间，参与RACE项目的开发了这个新架构。基于这个新架构的StreetScooter送货车，是朝在大批量生产的汽车中使用这种新方法所迈出的步。与来自StreetScooter的同事一道，这个项目的首先用的RACE控制装置取代了汽车的标准控制装置，用以调节传动系统及能量回收过程。尽管这个新的软件平台尚不完备，但它，这样的系统可以被集成到采用传统系统架构的汽车中。确认了这个事实之后，项目参与者将这辆StreetScooter电动汽车命名为“Evolution（进化）。”


加快研发


但是，这个系统的研发显然不会止步于此。到2016年，打算减少StreetScooter电动汽车中的电子控制装置数量。随着时间的推移，其他汽车也将做到这一点，不论它们是内燃机汽车，还是电动汽车。终，将仅由几台计算机来执行控制装置的任务。然而，出于安全方面的考虑，这些计算机将配备冗余备件。RACE的标准软件平台允许按照即插即用原则，为汽车加载各式各样的功能。从较的电池控制系统，到加强立体声系统低音效果的应用程序，这样的功能不胜枚举。




西门子**研发部门正与合作伙伴共同开发面向未来电动汽车的信息通信技术。



化繁为简：当今中型汽车的电子架构（左图）比之RACE技术（右图）。



对于在汽车中安装RACE架构，动力总成的启动是一个重要步骤。



在试验台上，西门子研究人员正逐步在终控制装置上集成和测试软件功能，如同安装在汽车中那样。
此外，这个平台允许技术人员轻松改装传感器，以实现诸如倒车摄像头等特性，以及为诸如电机、车灯和显示屏等系统安装新的执行器。所有这些系统都将通过标准总线系统连接至汽车的RACE计算机。这样一来，仅需完成简单的测试，便能又快又廉价地对汽车进行较新。汽车研发周期也会缩短。StreetScooter公司执行官兼亚琛工业大学电动汽车组件工艺设计系Achim Kampker教授表示，“我们认为，我们汽车的模块化设计结合RACE技术，能够将新车型研发周期缩短一半，同时大幅降低研发成本。”


“我们认为，RACE技术结合我们汽车的模块化设计，能够将新车型研发周期缩短一半，同时大幅降低研发成本”


参与RACE项目的研究人员使用了一辆不同寻常的研发用汽车——Roding Roadster电动汽车——来展示未来终或许会成为什么样子。这辆汽车是巴伐利亚的一家汽车研发企业制造的试验性电动跑车，现在，它正停放在一间工厂内的西门子试验台旁边。在这辆汽车中，RACE操作系统不仅统一了电子装置，而且*在转向轮、脚刹、油门与电机、轮胎之间安装任何机械系统。这种装置被称为“线控”，它类似于飞机上采用的电传计算机控制系统。脚刹和油门上的压力传感器可测量其承受的压力。计算机根据这些信息，向制动装置和电机发送适当的数字指令。此外，转向轮并非经由转向柱来控制Roding的轮胎，而是通过受数字信号操纵的执行器来控制。




在Neuperlach，来自西门子的正在一架试验台上测试Streetscooter电动送货车的行驶性能。在这里，他们将建模、模拟和试验等功能合并到一辆真实的汽车上。这种新的、的、彻底的组合缩短了研发周期，提高了生产率。
这辆汽车完全实现了Roding上的全部创新特性。譬如，这辆汽车在后桥上以轮毂驱动器的形式，将电机直接集成到车轮内。另一个创新特性是这辆汽车的电池组充电时并不需要电源插座。这是因为当这辆汽车停放在车库地面的充电板上方时，它可以利用电感耦合来进行无线充电。目前，没有任何量产汽车像Roding这样拥有这种创新组合。因此，无怪乎它被命名为“Revolution（革命）。”然而，Roding不会投入量产，因为它只是RACE技术的试验平台。


面向汽车的*墙


但如果利用被病毒感染的较新来冻结车载计算机，或者突然命令紧急制动操纵，会出现什么情况？慕尼黑理工大学的Manfred Broy教授是RACE项目的软件安全，他并不太担心这种场景。他说：“原则上，我们已经知道如何设计安全软件较新。我们需要安装*墙，引入明确的安全要求，并为车载系统开发一个总体安全概念。”




如今的汽车可能包含**过70个彼此互联的不同控制装置。不仅如此，这些控制装置上运行着数以千计的子功能。



在RACE项目中，汽车由集中式计算架构控制，这类似于当今的飞机所采用的电传飞行控制系统。
汽车的数字化程度越来越高，RACE技术正被无缝集成到汽车行业的更多未来创新中。自主驾驶便是一个例子，面向巡航控制、防撞报警、车道识别和自动停车等的系统，正为此奠定基础。RACE也能很好地适应“汽车互联网”，今后几年，将全面部署“汽车互联网”，以促进汽车与诸如路边电子告示牌等基础设施之间的通信。然而，RACE项目的范围并不局限于汽车行业，因为其相关技术，将有助于简化诸如轨道车辆等复杂机器的控制系统。


自这个研究项目于去年结束以来，工作重点一直是持续将RACE架构集成到StreetScooter中，用少数几台计算机和线控技术来取代复杂的机械转向和制动系统。说：“如果一切按计划进行——我们对此十分乐观——那么，辆RACE控制的StreetScooter汽车早将于2016年走下生产线。”

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借助**导系统稳定电网
由于太阳能发电站和风力发电场的并网发电量越来越高，短路可能导致较大电流流过电力传输线，损坏电网设备。西门子研究人员想要通过开发**导故障电流限制器来阻止这种损害。这些系统不仅可靠，而且能稳定电网。很快，这样一个系统原型将在奥格斯堡安装。




将之放置到基片且卷到双线绕组上时，Manfred Wohlfahrt确保嵌入式陶瓷**导材料，可到百分之零点零一毫米以内。
目前，围绕着德国能否实现其在2020年将温室气体二氧化碳的排放量降至1990年时的40%这一目标，一场激烈争辩正在展开。与此同时，德国将继续快速扩大对可再生能源的使用。德国能源和水行业协会（BDEW）计算，2014年上半年，可再生能源发电满足了德国用电需求的28.5%，这创下了新的纪录。然而，生态电能的增加，对电网运营商构成了挑战，因为每一个新的风电或光伏发电系统都是必须直接并入电网的新增发电设施。


尽管在正常条件下，这对电网运营商来说不是问题，但如果因挖掘机意外割断电力电缆或一棵树倒在电力传输线上而造成短路，情况就会变得棘手起来。直接并网发电的发电设施越多，流过电力传输线的电流就越多。如果短路电流不受阻碍地流入开关站，那么，它会将电力传输线从底座上扯下来，并烧焦电网设备。


为了防止发生这种损害，连接至变电站和开关站的电力传输线都配备了名为“电路断路器”的短路保护装置。如果短路电流快速升高，那么，电路断路器通常会中断这股电流，但前提条件是，这股电流并不太大。能够像电阻器那样抑制短路电流的串联电抗器，可以针对特别强大的短路电流，提供额外的保护。但串联电抗器的问题是，它们不仅能在出现短路时起到电阻器的作用，而且在正常运行中，它们也是电阻器。这导致了电能的不断浪费。通常，一个串联电抗器线圈可以造成多达25千瓦的电能损耗。估计，**共安装了多4.4万个串联电抗器。也就是说，这在**范围内造成了高达110万千瓦的电能损耗，这相当于一座大型电厂的发电量。




西门子研究人员Hans-Peter Krämer博士正在检查每一个双线**导绕组，以确保缠绕
短路


传统电网是层级系统。这意味着大型集中式发电站向高压系统输送电能，然后，电能从这里依次流向中压系统、低压系统，终输送给企业和住户。诸如变压器等电网设备，将这些传统的电压等级系统分隔开来，以确保安全地将电能从发电设施输配给用户。然而现在，越来越多的沼气和太阳能发电系统及风电场等，都在直接向中压系统输送电能。因此，短路可能引起中压系统难以承受的强大电流。正因如此，电网运营商不得不随着可再生能源并网发电量的增长，相应地升级其系统。仅凭串联电抗器不能完全解决问题，这不仅由于它们会造成电能损耗，而且因为串联电抗器形成的电阻会导致压降。


真正需要的是一个不同于串联电抗器的，不会在正常运行中产生任何电阻的替代解决方案。这样的解决方案确实存在，那就是由钇钡铜氧化物构成的特种陶瓷高温**导材料。这些**导体在输送电能时不会形成任何电阻，因而几乎不会造成任何损耗。然而，要实现这样的属性，必须降低它们的温度。通常是利用温度在零下196摄氏度的液氮来做到这一点。尽管冷却过程也要耗用电能，但估算，**导故障电流限制器的能耗，仅为相当的串联电抗器造成的电能损耗的一半。


德国能源和水行业协会（BDEW）计算，2014年上半年，可再生能源发电满足了德国用电需求的28.5%，这创下了新的纪录。




嵌在金属中的**导绕组被嵌入基片。
高温**导材料


20多年来，西门子研究院的科学家一直在潜心研究高温**导材料。专攻**导材料的西门子研究人员Peter Kummeth表示，“我们认为，可再生能源发电量的增长，意味着使用**导故障电流限制器的时机已经成熟。”**导组件和应用研究小组组长Tabea Arndt补充道，“直到几年前，**导材料的价格依然主要取决于制造商的研发成本。从技术推动转变为市场拉动，已经使得**导应用不仅在技术上具有吸引力，而且在经济上也颇为诱人。”**导体优点**。它们不像串联电抗器那样存在电阻，因此，**导体能提高电网的稳定性和可靠性。如果电网运营商使用了更多串联电抗器，那么，它们将不得不更换网络组件或者安装电气组件，以加强电网。**导体则免去了这些额外工作。


2014年10月，西门子研究院与奥格斯堡**供电公司联合发起了一个合作项目。作为面向创新能源和高能效技术的BayINVENT计划的一部分，这个项目得到了巴伐利亚州经济、媒体、能源和技术部的支持。项目合作伙伴希望在2015年年底之前，制作一个**导故障电流限制器原型。这个电流限制器将被安装在奥格斯堡**供电公司电网与MTU onsite energy（简称“MTU”）运行的一座设施之间。MTU是热电联产设备制造商，它定期在其工厂内对热电联产设备进行试验。同风电场一样，这家企业将其热电联产设备生产的电能输送到奥格斯堡电网中。有时候，这些试验会实现高1.5万千瓦的尖峰发电量，这大致相当于5台大型风电机组的总发电量。




在-192 C的低温下，在温真空环境中缠绕的**导绕组，
几乎不产生任何电阻
**导故障电流限制器


奥格斯堡的这个**导故障电流限制器，将结合使用串联电抗器。正常运行状态下，电流将从**导体中流过，不会产生任何电阻或损耗。这种情况下，在某种意义上，**导体对电流而言是“的”。然而，当发生短路时，强大的短路电流将导致**导体失去其**导属性，突然变成电阻器。这将导致**导体温度升高，仿佛在烤面包机里受到烘烤。此外，这会触发开关，将电流引向串联电抗器，后者则照常充当电阻器。当然，没有串联电抗器，**导体也能起作用。然而，当串联电抗器抑制电流的同时，**导体可以冷却并再生，这样一来，它很快就能自动恢复功能。


喷射式熔断器是串联电抗器的另一个替代之选。同家用保险丝盒中的老式陶瓷熔丝一样，当电网发生短路时，它们会烧断，从而避免造成任何损害。Kummeth的同事 Schacherer在西门子研究院负责电流限制器的研发，她说：“不过，必须人工更换这种熔丝，这是一个相当耗时费力的过程。相比之下，我们的装置中的熔丝则能在**导体再度冷却之后，自动恢复其初始状态。”西门子研究院研制的电流限制器的另一个优点是，它实现了本质安全，也就是说，它不会发生故障。短路会令其温度升高并自动变成电阻器。Schacherer表示，“另一方面，喷射式熔断器，则可能出现故障，无法熔断。”




为了地短路，将在奥格斯堡**电网与MTU拥有的热电联产电厂之间安装**导故障电流限制器
蓄势待发的市场


西门子研究院的研究人员在工作中得到了西门子能源管理集团的协助。输电集团创新部门的负责人Peter Menke为他所在集团分析了新的**导故障电流限制器的业务前景。他说：“尽管这种**导材料的质量很好，并且不得不冷却系统，但这种**导装置的价格接近于现有的采用串联电抗器的开关站，后者具备我们熟悉的缺点。”虽然有这些优点，但电网运营商不大可能更换其全部现有系统，购置数千台这种新型**导故障电流限制器。Kummeth表示，“这种装置非常适于增长型利基市场。我认为，初，它将主要用于制造业，制造厂商必须保护其工厂电网不被短路损害。对于处理大量材料的化工、石化工艺及反应装置，较是如此。这种设施发生故障，会造成巨大损失。”原则上，**导故障电流限制器可用于将几乎任何数量的子网络合并起来。譬如，可以将中压供电网络连接至企业电网，或太阳能发电站和风电场。


Peter Menke认为，这款新型**导故障电流限制器的研发成本相对低廉，仅为几百万欧元，这是非常了不起的。相比之下，西门子研究院在20世纪90年代末期，在德国研究部的帮助下开发的上一代产品的总研发预算则高达5,000万德国马克（约合2,500万欧元以上）。旧系统研发成本高得多的原因之一，是必须为此开发**导材料。如今，西门子研发人员充分利用了与其他**导应用的协力效应，使用了可以在市场上购得的材料。研究人员使用这些应用和材料，打造了一个外形小巧、性能强大的故障电流限制器，这是一个巨大的成就。目前，奥格斯堡电网正在安装这个故障电流限制器。

CNC加工中心西门子系统跟三菱、法兰克之间有什么不同的地方
相对于802D在性能上有许多的改进，为广大的客户在希望扩大应用领域和范围方面提供了更多的可能和受益，例如:可以方便的使用 DIN编程技术和 ISO 代码进行编程，的产品可靠性，数字控制器，可编程控制器，人机操作界面，输入/输出单元一体化设计的系统结构，由各种循环和轮廓编程提供的扩展编程帮助技术，通过DRIVE-CLiQ 接口实现的新数字式驱动技术提供了统一的数字式接口标准，各种驱动功能按照模块化设计，可以根据性能要求和智能化要求灵活安排，各种模块不需要电池及风扇，因而*任何维护。
各种功能体现了西门子公司新的产品创新技术，例如5个数字驱动轴，其中任意4个都可以作为联动轴进行插补运算，另一个作为定位轴使用，同时，还提供一个相应的数字式主轴(模拟主轴即将推出)作为一个变型使用, 在带C 轴功能时，可以采用3个数字轴，一个数字主轴，一个数字主轴和一个数字定位轴的配置。新一代的西门子驱动技术平台SINAMICS S120伺服系统通过已经集成在元件级的DRIVE-CLiQ来对错误进行识别和诊断，从操作面板就可以进行操作，使用的标准闪存卡(CF)可以非常方便的备份全部调试数据文件和子程序，通过闪存卡(CF)可以对加工程序进行快速处理，通过连接端子使用两个电子手轮，216 个数字输入和144 个数字输出(0.25A)，RCS802 - 远程诊断和远程控制(NC 和 PLC)，RCS@Event(通过电子邮件进行远程诊断)，USB口(即将推出)。
三菱的系统：一、线切割程序传送器--是CAXA、AUTOP、YH 及各种编程软件的配套产品，主要功能是将电脑的数控程序进行电气隔离后再传送到线切割机床上，取代传统机械转换器的联机方式，解决了传统联机容易受干扰出错、经常损坏电脑和机床控制台、不能远距离送数等各种问题，经大量客户长期使用，反映情能稳定、耐用、电脑和单板控制器接口再也不坏了，，送过去的程序也不错了。 性能与特点： 1、长距离传送程序稳定准确（100米左右），电脑因此可放在合适的工作环境中使用； 2、不同厂家和型号的机床都可同时联机； 3、安全、耐用、稳定。消除了因电磁干扰、机床故障、电源不稳定等外因而造成烧毁电脑并行口和控制台接口电路的危险因素； 4、使用方便。与各类电报头输（12V、24V、110V）、同步及应答式通讯口兼容，不需改动机床的任何线路； 小知识： 使用传统机械转换器进行联机，等于电脑与机床电气相通，其缺点表现在： 1、送数时经常出错停机，程序段数较多时根本无法完成传送； 这是因为电脑和机床控制台是由集成电路和电子电路组成，内阻较高，较容易感应到干扰信号，生产现场各种各样的机床在运转时本身也是一个干扰源，通过电网回路进行干扰，影响了程序的传送。 2、经常烧毁电脑并行口和控制台接口电路； 当干扰能量足够大，或者经常带电拔插通讯插头，或机械转换器开关不良，就会形成瞬间高压，攻击设备；机床数量越多，损害程度越高；后的结果：就是要更换电脑和机床控制台。 3、由于干扰的缘故，电脑必须与机床近的距离使用； 生产场地环境较差，而家用电脑并无防尘、防湿、防干扰等措施，所以造成电脑的故障大增。 调查发现，上述的情况在用户中很常见。 程序传送器，既是保护器，又是稳定准确的通讯器，联机的一切问题都会迎刃而解！

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驾驭复杂
系统集成的形式多种多样，有硬件和软件的融合，发电系统与智能楼宇和电网的集成，以及不同成像设备生成的图像的融合等等，不一而足。从根本上讲，所有这些系统集成的共同点是，寻求以一种易于理解的方式，呈现越来越复杂的世界。




集成硬件和软件，进而融合现实世界与虚拟世界，这通常被称为系统集成。
无影无形，却又无处不在。系统集成仿佛一张由光纤构成的不断扩大的网络，借助高速计算和通信技术，在五花八门的系统之间实现相互通信、信息共享、工作分配以及功能优化。西门子研究院（CT）软件Thomas Hahn表示：“就其基本的形式而言，这种集成硬件和软件，进而融合现实世界与虚拟世界的现象，通常被称为系统集成。”


大多数软件都认同系统集成的一个主要趋势是，“为加快流程和减少出错几率，虚拟化程度越来越高，”西门子研究院**Ulrich Lowen如是道。他说：“此外，需要简化并促进实物系统的实现，这从另一个侧面推动了集成化进程。”然而，具有反讽意味的是，各式各样的系统——从传感器网络到城市，都在变得越来越复杂，而我们能否地理解并管理这些系统，取决于我们能否成功地以简单、明确的方式呈现这些系统。


如今，人们不仅在现实世界里创造各种事物，也越来越多地在虚拟世界里创造各种事物，因此，软件架构师也从过去那种容易出错的编程范式，转为使用新的较为简练的模型驱动开发方式，即借助应用概念模型，而不是计算概念进行软件开发。西门子研究院软件架构开发主管Lothar Borrmann博士解释道：“譬如，开发自动化项目时，编程将采用自动化术语，而不是计算机系统术语。利用图形来描绘系统，然后借助较为复杂的软件，自动将这个模型转换为可执行软件。”


对软件的渴求。说到受益于模型驱动软件，世界上没有多少地方比得上地中海沿岸的马霍卡岛。在这里，主要采用西门子软件开发而成的Alcudia反渗透海水脱盐工厂，每天可生产约1.4万立方米淡水。这座工厂不只是技术的海水脱盐技术的**，较是在模型驱动虚拟世界里设计并测试一个复杂设施的成功案例。


模型驱动开发方式令编程变得十分简易，这也是西门子TIA博途（全集成自动化）平台背后的驱动力。TIA博途平台提供了一种直观的模块化设计方法，可轻而易举地集成硬件和软件。有了TIA博途，可以快速开发出用于危险环境的微型机器人。


系统集成也是可再生能源领域的驱动力量之一。譬如，一个由欧盟发起、西门子负责协调的计划正在研究风电场、太阳能电站、生物质电厂和热电联产电厂等之间如何在互联网上实时交换信息，从而大限度地提高可再生能源发电占比。这个计划不仅设想将发电系统与通信系统相集成，而且想要集成物联网（智能电表、变压器，等等）与不断发展的联网服务，如向客户提供实时价格信息的服务。


富有生命力的城市实验室。正如整个电网都需要借助新技术来平衡发电量波动不定的可再生能源电能与常规电厂电能一样，越来越多的在很大程度上依赖于可再生能源发电的小型社区也需要这样的技术。这些社区渴求借助智能电网解决方案，在考虑发电量波动和用电需求波动的情况下，可靠、安全地在不同发电系统之间来回切换。考虑到这一发展趋势，位于德国爱尔兰根的西门子分布式多联产发电系统开发中心的研究人员，正在研究如何管理能够优化发电、蓄电和用电的信息生态系统。


在奥地利维也纳郊外，一座规划中的新城Aspern进一步发展了这一理念。在这里，一家由维也纳市、当地电力公司（Wien Energie）和西门子共同成立的合资企业，主张将这座城市变成一间“富有生命力的实验室”，以供研究有助于实现节能增效和可持续城市发展的技术集成解决方案。对楼宇中安装的各种传感器生成的实时信息进行研究是一种颇具新意的做法，因此，这个项目要求开发能够理解这些数据的深层含义的算法。来自西门子的Gerald Murauer博士是Aspern合资企业的负责人，他说：“由此得到的信息有望帮助实现节能增效、保护环境以及形成技术，从而造福于世界各地的城市。”


当然，系统集成不限于工厂、楼宇、电网和基础设施等领域。在领域，系统集成也大有可为。以eSieFusion™成像系统为例。西门子推出的这项新技术通过将两种全然不同的信息源——三维CT扫描与实时超声成像——整合起来，创建了一个可以“”人体的虚拟三维窗口。


系统集成甚至弥合了技术与工业技术之间的鸿沟。通过与主要矫形植入物制造商合作，西门子研究人员和已经开发出一种被称为“从成像到植入物”的工艺，可根据计算机断层扫描成像和磁共振成像，自动生产出用于膝盖、臀部、肩部或其他关节的个性化人造。作为推进电子病历系统普及的动力之一，系统集成也令、和患者等受益匪浅。


随着现实世界里的事物越来越多地诞生于虚拟世界，通过分析所产生的海量数据，将得到可行动的信息——这个过程一方面是受到降低能源和资源消耗量的要求的推动，另一方面也同样受到日益提高的计算和模拟能力的拉动。尽管我们凭直觉可能觉得这个世界的集成化程度越高越好，因为这意味着能效日益提高，但我们仍需保持警惕。


正如麻省理工学院的Carlo Ratti教授所指出的，“有许多尚待解决的问题：谁能获得我们产生的信息，如何对这些信息进行存档，如何区分好的信息和坏的信息，以及在一个什么事都不会被遗忘的世界里会出现什么情况等，诸如此类，不胜枚举。我们必须时刻警惕这些问题，并应展开热烈的公开辩论，因为这些问题关系到未来社会的建设。”


Arthur F. Pea

     公司主要从事工业自动化领域设备的研发、销售、维修和承接自动化工程及技术服务等，集产品销售、自动化控制工程、设备维修为一体，销售西门子PLC、触摸屏、变频器、SITOP电源、数控系统(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服数控V20/V90/V80V60、软启动、备件等各系列产品。企业主要业务经营范围： 为工业企业提供智能制造整体解决方案**层设计咨询和规划服务； 为工业企业数字化工厂产线设计、建设、互联互通等提供专业的产品、技术和服务。 为工业企业提供远程数据采集、监控、调试运维及工业大数据平台解决方案和服务。 为工业企业和**提供电气自动化控制、传动整体解决方案及项目集成、实施应用。 为工业企业提供西门子工业软件及数字化工厂解决方案和实施服务。 为工业企业提供西门子自动化控制、网络通讯、变频电机、低压元器件、智能仪表等电气控制、传动产品及高、中、低压、西门子8PT配电产品、能源集团自动化等产品、技术和服务。 为工业企业智能装备层面提供自主知识产权的自动导引车、RFID、传感器、数据采集智能网关、低压配电柜、智能配电柜及电抗器、滤波器及快速布线端子板等产品。