深圳城市道路照明设计

整机吊装一般以一点绑扎为宜，绑点高度自底端计起全杆1/2至2/3位置（比
重心高1-2米）处，扎一吊点于末端分别引出3条钢丝绳，灯杆用吊车吊至基础处，另12人分三组分别拉紧钢丝绳一端形成一个三角形，控制灯杆的摆动，让路灯底部对准基础地脚螺栓，拉动钢丝绳调整垂直度，让路灯螺栓孔套入地脚螺栓，检验垂直度，符合要求后紧固螺栓，拆除钢丝绳及钢丝绳；
注意：已经立起的灯杆只有在上紧地脚螺栓后才可以撤去吊钩和吊带。灯杆离地后应对吃力点做全面检查，确无问题后继续起立，起立60度后减缓速度。
吊车下方严禁有人逗留。立杆过程中基础旁严禁有人，非施工人员远离杆下1.2倍杆高的距离以外。

眩光
它包括失能眩光和不舒适眩光。眩光的形成是由于视场中有较高的亮度或亮度对比度过大，而使视觉功能下降或使眼睛感到不舒适。亮度较高的部分就形成了眩光源，因此对灯具的要求就是要有一个合理的遮光角，防止过多的散射光入射到人眼之中。

LED路灯色温在5000K左右散发的是白光，在3000K左右的为黄光或者暖白光。其实3000K左右的黄光或者暖白光较加适合道路照明，而5000K左右的LED路灯色温并不适合道路照明。因为5000K的色温会使人们视觉上十分阴冷，炫目感强，从而导致人的视觉会过分疲劳，并且在这种色温条件下，人的远处观察能力也会下降，降低司机驾驶安全性。另外在雨雾天气下，5000K色温的LED路灯穿透能力较差，也影响着行人的出行安全。那么为什么依旧有着很多区域使用这种色温的LED路灯呢?

设路径应充分考虑地下岩土土质，并尽量减少与地下各种设施的交叉跨越。防止和避免MPP套管及电缆线路遭受损坏，非开挖深度应按设计和路面标高决定，不应按地面暂时标高决定，保证实际施工与设计相符。定向钻进、导向钻进时，孔径弯曲程度应满足电缆及MPP管小弯曲半径的要求。非开挖回拉扩孔时，孔径应根据地下地质条件取套管外径的1.2-1.5倍。避免孔径小不利于套管拉入和孔径过大引起地下岩土塌陷挤压套管施工中，应根据地层变化，及时调整钻压和泵量，采取技术措施确保孔径均匀、内壁光滑平整。电缆牵引敷设穿入MPP管时，应对电缆做牵引头，并采取措施尽量减少电缆摩擦力及磨损。电缆俩端有人看守。防止电缆损伤。电缆穿进MPP管后，不必严格拉直，应松弛一些成波浪形。拉管扩孔完成后，应采取措施避免砖石、硬块等物划入孔径内。完成电缆敷设后，应对MPP管做封堵，以防漏水。

神州交通工程集团有限公司一家集道路照明、照明设计、建筑及景观亮化、公路交通安全设施、公路交通机电工程、智能安防、电子与智能化、太阳能光伏、水景喷泉、输变电、电力承装修试、城市公交系统的方案设计等诸多项目设计、制造、施工安装于一体的综合型企业。公司注册资本2.0888亿元，占地74000平方米，现有员工300余人，其中中**专业技术人才占70%以上。公司同时拥有大型折弯机、数控注塑机、大型灯具压铸机、液压拉伸机、自动教光线切割机、激光雕刻机、卷板开平流水线、粉末静电喷涂流水线等各类灯具、灯杆专业生产设备和生产车间流水线。年加工生产能力50万件杆件、50万套灯具产品、15万套交通安全设施产品、15万套智慧公交站台，以及其他各类工程配套产品。