黄冈土工布厂家加工

ECB防水卷材

1、黑色卷材上覆一层浅色薄膜，外表美观且反光面给地下施工带来方便。

2、具有抗臭氧性，抗穿透能力强，与建筑基体同寿命。

3、主要用于地铁、隧道等重要防水工程。

LDPE防水卷材

1、 具有良好的化学稳定性、耐腐蚀性。

2、 价格低，中国特有的防水片材。

3、 主要用隧道、储藏库衬砌夹层防水。

高强土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。


 


本公司生产的高强土公格室具有：


★ 材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。


★ 较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。


★ 改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。


★ 伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。


 


 


公司生产的高强土工格室能更好的发挥土工格室在工程中的优越性能，抗拉强度相对于普通格室提高了10倍，更好的增加了它对基础工程的稳定性，而延伸率几乎缩小了10倍。


 


 


处理半填半路基


在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，


台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。


 


风沙地区路基


风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内**路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。


 


台背路基填土加筋


采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。


 


多年冻土地区路基


在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上确保在某些地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。


 


黄土湿陷路基处理


对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。


 


盐渍土 膨胀土


采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

钢塑土工格栅具有结构新颖，技术简单，施工快捷，造价低廉效益明显等特点。
        广泛用于公路、铁路路基，水库提坝，机场、货场、市政建设、堆场、软基处理。
        抗拉性强度高，变形度小、刚软性好、抗老化，耐久性能优异，加筋效果显著，施工安装方便，适应面广。
        1、钢塑复合拉筋带格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变
2、钢塑土工格栅具有抗拉强度高、柔韧性好、断裂伸长率低、蠕变性小等特点，有效地解决了工程变形和相当位移。


        3、通过生产工程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，满足工程性工程建设的要求。


钢塑土工格栅施工要求


        场地要求平整、压实。铺设格栅要平整、无皱折，尽力拉紧，搭接的宽度不低于10cm。


相关资料


钢塑土工格栅是什么材料？与传统金属网相比较的优点、缺点。


一组钢塑土工格栅与金属网的机械性能对比试验

玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。


 


■ 产品用途


1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。


2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。


3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。


4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。


5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。


 


■ 产品作用原理


1、减缓反射裂缝：反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。


由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。


2、抗疲劳开裂：在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。


玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。


3、耐高温车辙：沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。


在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。


4、抗低温收缩开裂：严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。


玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。

山东路路工程材料有限公司位于**中外的“中国桃乡”——山东省肥城市，周边风景秀丽，环境优雅，东距旅游胜地泰山30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距历史古迹梁山50公里，北距省城济南**机场80公里，周边与济广、济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接，交通十分便利，通讯发达。 
  山东路路工程材料有限公司成立于2003年，公司注册资本壹亿元，目前已成为中国较大的土工格栅、土工布生产研发基地，是专业从事双向土工格栅、单向土工格栅、短纤长丝土工布、聚酯玻纤布等土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司现有南北两大厂区，公司有南厂、北厂两大生产基地占地196000平方米，固定资产3.6亿元，年产土工合成材料及新型复合材料360000吨，年销售收入3.2亿元，利税1800万元。公司现有员工800余人，其中具有**以上职称的专业技术人员68名，拥有13台德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机以及单向、双向塑料土工格栅生产线、钢塑土工格栅生产线、短纤土工布、长丝土工布生产线等共30余台，是全国较大的土工格栅、土工布生产厂家。
  山东路路工程材料有限公司主要产品包括：玻纤土工格栅、双向塑料土工格栅、单向塑料土工格栅、经编涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、PP焊接土工格栅、排水板,防水板，自粘防裂贴，生态袋，防水毯，，土工格室，PET聚酯焊接土工格栅、HDPE聚乙烯单向土工格栅，长丝土工布、短纤针刺土工布、、聚酯玻纤布、无纺布，土工网，三维植被网，土工席垫,软式透水管，植草格，盲沟，玄武岩土工格栅、钢塑复合拉筋带，（包括：矿用聚酯纤维增强塑料假**网、矿用双向塑料拉伸假**网、矿用钢塑复合假**网）等多种新型复合材料。产品质量已达到**标准。其产品广泛应用于高速公路、铁路、水利、电力、煤矿、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界*及广大用户的一致**，并受到国内外有关*的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
   山东路路，伴您成功！山东路路工程材料有限公司将始终坚持“诚信务实、服务社会”的经营理念，坚持“以客为本、以信立市”的经营准则，愿与国内、**各界朋友真诚合作，共同为国家建设事业做出较大贡献!携手发展！共创美好明天！