河源市西非海运塞拉利昂FREETOWN

科纳克里位于几内亚西南沿海的通博（TOMBO）岛上，濒临大西洋东侧，是几内亚的大海港，又是铝土矿的输出港，也是西非的大海港之一。现为几内亚的首都和全国、经济及文化的中心。该港是主要的交通枢纽，有海堤及铁路桥与内地相接。其中一条东西铁路干线直达康康（KANKAN），另一条铁路可通北部的弗里亚（FRIA），公路与国内主要城镇相通，并可达邻国马里、塞那加尔和科特迪瓦等地。主要工业有炼油、车辆修配、纺织、水果罐头、肉类加工、榨油及卷烟等。港口距**机场约15km，有定期飞往世界各地。 
   港区主要码头泊位有9个，岸线长1904m，大水深11m。装卸设备有各种汽车吊、铲车、输送机、浮吊、拖船及滚装设施等。在节假日中如果需要，可以安排作业，但必须与工人协商。
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阿帕帕A**A是拉各斯一个港口的名称。
但拉各斯州可不只是一个港口。还有TINCAN港口。
A**A偏大。已经由马士基尼日利亚有限公司收购并重新管理与装修。
与过去已经不可同日而语。
航程预计30天左右，均是直航大船，舱位有保证
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达喀尔（DAKAR）是塞内加尔（SENEGAL）大港口，也是西非的大海港。它同时也是大西洋航线的重要中转港及加油港。位于西部沿海戈雷（GOREE）湾的西岸，大西洋的东 侧，现为塞内加尔的首都及全国、经济和交通的中心。港口铁路干线发达，北达圣路易（ST.）港,东通邻国马里首都巴马科(BAMAKO)。港口盛产金鱼和沙丁鱼，平均年产量达2万吨以上，故称为 "金鱼港"。
   达喀尔港（DAKAR port）由大陆凹岸和南北防波堤包围，港内面积210余公顷，入港口门宽为240米，吃水10米的船只可自由入港。港口分为港区：（1）东北区位于入港航 道的东北侧，拥有泊位10几个，主要用于船舶加燃料、淡水、食品之用；（2）北区是花生和磷灰石出口的主要港区，拥有码头泊位10个，平均水深10米 ；（3）西区沿岸而建，南北延伸约2公里，目前为船厂、海厂等占用。（4）南区北靠入港航道，拥有顺岸泊位20个，平均水深8－10米，主要用于杂货装卸。港口占据**地 理优势，为西非进出口货物的主要中转，大西洋北航线船只前来补给燃油淡水。
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弗里敦（FREETOWN）位于塞拉利昂（SIERRA LEONE）大海港。位于西北沿海罗克尔（ROKEL）河口南岸，大西洋的东侧。是塞拉利昂的首都和全国、经济、文化及交通的中心。港通发达，拥有铁路、公路网和**站，其中铁路可直达马克尼（MAKENI）。
  弗里敦港（FREETOWN port）港区拥有码头泊位8个，岸线全长1100m,大吃水为12m。装卸设备齐全，配备有各种岸吊、汽车吊、浮吊、叉车、输送带、拖船、集装箱吊、铲车等，其中汽车吊大起重为30吨，浮吊大起重为45吨，大拖船的功率为1620kW。主要出口货物包括：、黄金、铁矿、铝土、棕榈果、可可、咖啡等，进口货物主要包括：棉制品、粮食、汽车、烟叶、机械、石油、水泥等。
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     登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
     2015年为较好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供较高**服务。
       我司以“秉承专业 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。 
       随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住创新发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式创新，成为中非供应链创新转型的践行者和市场投资的**者。
       广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠*货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操专业方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。