滨州LNG转换CNG加气站设备

LNG气化站 L-CNG加气站设计安装一条龙服
LNG气化站按照供应对象的不同可以分为单点直供气化站和LNG卫星站，用以接收、储存并气化上游采购的LNG来向当地供气。LNG气化站可视做小型的LNG接收站。
LNG已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG气化站是一个接收、储存和分配LNG卫星站，也是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
LNG气化站设计标准
至今我国尚无LNG的设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为:GB 50028-2006《城镇燃气设计规范》、G016-2006《建筑设计防火规范》、GB 50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》、美国NFPA-59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》。其中GB 50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》是由中石油参照和套用美国NFPA-59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA-59A标准。由于NF-PA-59A标准消防要求高，导致工程造价高，目前难以在国内实施。目前国内LNG气化站设计基本参照GB 50028-93《城镇燃气设计规范》(2002年版)设计，实践安全可行。

加气站lng转换cng场站-LNG转换CNG加气站设备
 我公司建站优势：
a. 从工艺上说，满足各设备间配合的同时也降低了阀门管道的使用数量，降低成本；
    b. 低温高压柱塞泵工作时压力达到15MPa即可，减少了泵电机的负载，提高了泵的工作效率，延长泵使用寿命，节省了维修成本；
c. 由于含有BOG压缩机，可以将LNG加注过程中产生的放散气体经过汽化器气化升温后进行回收，然后用压缩机进行压缩利用，减少了气体的排放，同时降低了使用成本；传统工艺每立方消耗电能0.05度；BOG每立方消耗电能0.01度；子站每立方消耗电能0.04度；而L-CNG结合BOG压缩机每立方消耗电能只有0.02度，此新工艺成本，设备使用寿命长；
d. 变频控制，耗电量小，运行成本低.
e.?ＢＯＧ压缩机集升压、复热、回收、顺序控制于一体，三种功能由一台设备完成，整站的站用设备减少，但功能增加，场站布置更加简洁，可有效缩小设备与站内站外建筑设施等的安全间距。
f.?ＢＯＧ压缩机的压力范围很宽，不但可以进行ＬＮＧ部分的气体回收，而且此设备具备ＣＮＧ子站的功能，当站内ＬＮＧ供应量不足或是ＬＮＧ转换ＣＮＧ收益低于母站ＣＮＧ时，可从母站直接用ＣＮＧ拖车引气接入压缩机中，可保证整站的收益化。
g. PLC远程服务管理系统通过数据总线及互联网起到对客户设备运行数据进行远程观测、分析、操作、维护等；了解和分析压缩机工作状态，及时为客户提供设备维护、保养的建议，快速、地协助客户解决设备出现的问题，降低设备的故障率，提高了加气效率和东燃公司的售后服务质量。
f. 撬装，便于管理。

工艺优势：
从工艺上说，满足各设备间配合的同时也降低了阀门管道的使用数量，降低成本； 
低温高压柱塞泵工作时压力达到15MPa即可，减少了泵电机的负载，提高了泵的工作效率，延长泵使用寿命，节省了维修成本
变频控制，耗电量小，运行成本低.
撬装，便于管理。
站控系统：
PLC远程服务管理系统通过数据总线及互联网起到对客户设备运行数据进行远程观测、分析、操作、维护等；了解和分析压缩机工作状态，及时为客户提供设备维护、保养的建议，快速、地协助客户解决设备出现的问题，降低设备的故障率，提高了加气效率。
以上是LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备的详细介绍，包括LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备的价格、型号、图片、厂家等信息!

LNG运输原理
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。

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