改性PA制作

尼龙改性pa66生产厂家不得不知的四类着色剂



在我们的生活中，我们很多情况下是需要塑料制品有不同的颜色，尤其是跟整机配套的时候尤其重要，由于常规的尼龙改性pa66原料大部分是白色和黑色，早已无法满足我们的日常需求，对制品着色是一个很艰巨的任务。今天衡水金轮塑业跟大家介绍一下我们行业内不得不知的四类着色剂。
目前着色剂根据物理形态分为四种，色粉、色母、色浆和色油。根据这些名字就可以知道，色粉是粉状着色剂，色母是固状着色剂，色浆是糊状着色剂，色油是液状着色剂。目前在我们真正的使用过程中，色母和色粉的应用较为广泛。

色粉，分散性好，适合小批量的塑料加工，成本低，但是具有飞尘污染，在运输、称量和使用时都会四处飞扬，影响员工的工作。挤出机的料斗不易清洗，使用时需要白油湿润，粘附在料筒内壁，在工作完成后的清洗难度较大。
但是在纺丝类和吹塑产品不实用，由于色粉均匀分布在材料中，需要很好的分散性，但是在这类产品中加工难度很大。色粉一般都没有进行过预处理，当其混在材料中，仅靠机器进料口、螺杆和出料口这么短的加工过程，使材料和色粉充分混合是不能完全保证的。出现混合不均匀的现象在厚壁产品中不易被发现，但是在丝级和薄膜级产品则原形毕露。

色母，改善了由于色粉飞扬带来的不良影响，在与成批材料干法染色造粒后再去制塑件相比，使用色母可以减少制品经二次加工后所造成的老化现象。在加工过程中，色母在助剂的作用下，经过混炼何以完全结合载体，使用时按照一定比例使用，相容性比色粉更好。
但是色母成本稍高，由于添加量较小，制品加工时间短，受挤出机螺杆长径比限制，色母分散性不好。色母中的载体与需着色材料性能有差异时，尼龙改性pa66制品表面常常会出现未分散点、、花纹等。
接下来要说的色浆和色油在尼龙改性pa66中应用较少，我们简单谈一谈。

色浆使用方便、耐高温性好，可减少飞扬污染，但是目前高质量色浆对工艺和原料品质要求较高，成本比前两者高，而且添加量大还会出现螺杆打滑现象，存放时间过长还会产生沉淀。
色油添加比例低，具有较好的分散性，易于库存管理，且添加设备简单，成本低。但是不能再色油中添加抗静电剂导致尼龙改性pa66制品不能防尘，色油类产品货架周期比色母短，色油需要的计量泵才能正常使用。
对于尼龙改性pa66不得不知的四类着色剂你还有什么想说的吗？欢迎在下方留言告诉我们。
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汽车行业与改性尼龙塑料的荣辱与共



汽车几乎遍布我们周边的大街小巷，它已经不仅仅是一台座驾，甚至还和个人社会地位、生活体验挂钩了，都是汽车，一台五万的和一台五十万的有很大不同。经过汽车工业几十年的发展，尤其是家用或商用汽车，不管是多少钱的，几乎都在打同一个口号——省油、轻便，那个口号背后的科技成分就是“汽车的轻量化”，大量减少金属构件的数量，增加改性尼龙塑料或其他品种塑料的组分，使得汽车在速度上还有轻便上都有了提升，自重减轻，省油是必然结果。今天我们衡水金轮塑业就主要跟大家谈一谈汽车行业与改性尼龙塑料的荣辱与共。

国内改性尼龙塑料行业起步较晚，与国际巨头相比，在技术、规模上都不具备抗争优势，目前国内有上千家从事改性尼龙塑料的企业，但都有一个共同的特点，在高精尖技术领域严重匮乏，而在常规产品上却是相当普遍，所以在面对比较难的问题还是需要一定国外产品的支持。就这一点上看，国内改性尼龙的发展潜力还是蛮大的。
国内汽车产量增速较快，近几年远高于全球水平，特别是新能源汽车的快速发展，更加需要轻量化材料的支持，据相关机构预计，未来5年内汽车改性尼龙塑料需求复合增长率将超过25%，这么多的利好都一致指向了改性尼龙塑料行业的发展。

由于改性尼龙塑料制品性能的优越性，广泛应用于家电、汽车、建筑等行业，近年来新能源汽车的兴起对汽车轻量化的要求更加突出，这是因为新能源汽车主要以电力为主，而目前全球电动力汽车几乎都遇到了一个瓶颈，那就是蓄电池容量决定了汽车的行驶里程，目前国内尽管充电桩数量有了量的提升，但仍不像那样普遍，尤其是长途道路上，到了充电点而被告知充电桩故障，那么久遇到了前进还是后退的两难局面。全球在蓄电池上的瓶颈不可避免，但是我们可以把汽车轻量化进一步发挥能量，汽车的行驶里程必将得到提升，这将给改性尼龙塑料行业带来发展的黄金期。

汽车行业与改性尼龙塑料行业相当于荣辱与共的小伙伴，互相帮助，互相促进对方的发展，作为河北改性尼龙塑料一线厂商，我们衡水金轮塑业正在全力与下游顾客共同克服难关，为汽车行业的腾飞助一把力！
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改性PA与注塑工艺的搭配大全，进来看看（二）


改性PA给我们的生活带了很多方便，重要的是它可以代替很大一部分进口PA，由于改性PA价格较为低廉，大大降低了成本压力。然而改性PA与注塑工艺如何很好的衔接成为了大家关注的焦点，有了价格低廉的产品，能正常使用，又能达到制品标准要求是一件十分的事情。
上篇文章我们主要谈了谈增强、阻燃两类产品的使用及注意事项，下面我们谈一谈增韧PA、透明PA、耐候PA。

增韧PA，是在纯PA里添加了相关的增韧剂、润滑剂、偶联剂、抗氧剂等，来提高PA韧性的同时又保证产品在使用的过程中更加的顺畅，体验感十足，又不会因为二次加温而发生变色的情况。与增强PA相比，由于没有了玻璃纤维，所以注塑温度不需要太高，略比纯PA注塑温度高一些就可以，由于添加了润滑剂，熔体指数刚好合适，压力不需要太大，防止制品变形。
透明PA，无定形聚酰胺，具有良好的拉伸强度、刚性、耐磨性、耐化学性等，透光率较高。加工成型时，需要严格控制机筒温度，加工温度300-315℃之间，温度太高会降解而变色，温度太低则因为塑化不好导致制品透明度不高，模具温度尽量低一些，模具问的高会因为结晶使制品透明度降低。
耐候PA，由于需要考虑制品长时间的户外工作，防止氧化、老化，在PA中添加碳黑等能够吸收紫外线的物质，自润滑提高了，更加的耐磨。加工时由于会影响下料并使注塑机磨损，所以需要使用更加耐磨的螺杆、螺筒、过胶头、过胶圈、过胶垫圈等，并需要增强进料能力。

了解了这些还远远不足，因为改性PA涉及到的种类繁杂，仅白色和黑色都各自分出很多品种，有时还会因为制品的性能要求，需要我们的技术部门研发出新的品种来适应这个制品。所以生产工艺大多需要经验丰富的老注塑工来断定，本文只做抛砖引玉，希望得到人士的批评指正。
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改性PA与注塑工艺的搭配大全，进来看看（一）玻纤、阻燃篇


PA（又叫尼龙）在日常生产中应用较为广泛，而且需求量很大，因为具有强极性，极易吸潮，力学性能表现一般，想更突出它的某项性能，这就成了一个研究课题，需要我们进行改良，然后就出现了我们现在经常接触到的改性PA。那么改性PA在注塑方面怎么使用呢？
首先我们要说的是玻纤增强PA。
玻纤增强PA就是在普通PA6里添加一定比例的玻璃纤维，极大的提高了物理性能、耐热性、耐老化性、耐疲劳度等。因为有玻璃纤维的添加，PA的尺寸也更加的稳定了，但是流动起来也更慢了一些，熔体指数较低，需要提高注塑压力和注塑速度，注塑温度也需要相应提高。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起了一些不必要的难题，如力学性能和收缩率都是是取向方向上增强，导致PA制品翘曲。

那么该怎么做呢？在模具设计的时候，浇口设计要更加合理，对模具温度的提高更加准确，PA制品成型过程需要在热水中让其缓慢冷却。河北改性PA建议：因为玻纤对机器的磨损很大，所以经常对机器的保养和维修是必须的，必须考虑使用双金属螺杆和螺筒。
阻燃PA是在普通PA里添加了阻燃剂等试剂，又根据PA制品的物理性能需求可以再继续添加玻纤或者增韧剂。大部分阻燃剂在高温下会分解并伴随着酸性物质释放，对金属有较为强烈的腐蚀作用。所以螺杆、过胶头、过胶圈、法兰等需要进行镀硬铬处理。
另外尽量控制料筒温度不能太高，速度不能太快，避免因为高温分解引起制品变色和物理性能下降。

以上是玻璃纤维增强PA和阻燃PA在注塑工艺上的注意事项和相关调整，了解了原料的性能和改性原理才能更好的把握料性，才能更好的根据料性来调整机器，进而生产出我们所需要的成品。

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