云浮材料检测报告CNAS认可检测机构怎么办理

汽车应急启动电源质检报告怎么办理？电源适配器、移动电源、汽车应急启动电源检测依据GB4943，锂电池检测依据GB18287。
汽车应急启动电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。
汽车应急启动电源设计理念为易操作、方便携带，同时能够应对各种紧急情况。目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的。
锂聚合物类的汽车应急启动电源较为新潮，是近出现的产品，质量轻、体积小巧，可一手掌握。这类产品一般不配备充气泵，具有过充关断功能，而且照明功能较为强大，可以为各类电子产品供电。这类产品的照明灯一般都具有爆闪或者SOS远程LED救援信号灯功能，比较实用。
电源质量检测，电源是属于信息技术设备类，做电源质量检测咨询时，则按照信息技术设备类的国标来进行测试。
电源质量检测国标有如下几个：
1)GB 4943.1-2011 《信息技术设备 安全 第1部分：通用要求》
2)GB 8898-2011 《音频、视频及类似电子设备 安全要求》
3)GB 9254-2008 《信息技术设备的无线电扰限值和测量方法》
4)GB 13837-2012 《声音和电视广播接收机及有关设备无线电扰特性限值和测量方法》
5)GB 20943-2013 《单路输出式交流-直流和交流-交流外部电源能效限定值及节能评价值》

排水管道在工程建筑、农田灌溉、边坡防护、隧道建设等土木工程中起着不可忽视的作用。排水管道检测主要分为塑料排水管检测、金属排水管检测、混凝土排水管检测、复合排水管检测等种类。排水管道检测可以帮助人们正确认识其质量情况，合理安排采购方法，改进生产工艺，提品技术水准。
一、混凝土排水管检测项目
外观质量：粘皮、麻面、局部凹陷、蜂窝、塌落、漏筋、空鼓、裂缝、合缝漏浆、端面碰伤
尺寸偏差：承口直径、插口直径、承口长度、插口长度、公称内径、管壁厚度、有效长度、弯曲度、端面倾斜、保层厚度
物理力学性能：内水压力、裂缝载荷、破坏载荷、混凝土抗压强度
二、塑料类排水检测项目
尺寸测定：长度、评价外径、不圆度、壁厚、承口、插口尺寸测定
物性能：密度、环刚度、落锤冲击试验、微卡软化温度、纵向回缩率、二氢甲烷浸渍试验
密封性能：较低内部静液压试验、较高内部静液压试验、内部负气压试验
三、复合类排水管检测项目
外观：平整度、气泡、杂质、焊缝
尺寸：小平均内径、小外层壁厚、小高度、工程直径、小厚度
物理性能：环刚度、冲击性能、环柔性、烘箱试验、焊缝的拉伸强度
适应性：卡箍式弹性连接密封性、PE热收缩管连接密封性能、电热熔带连接焊缝拉伸强度
四、金属类排水管检测项目
表面质量：光洁度、平整度、裂缝、冷隔、错位、蜂窝、缺陷、麻面、沟纹、棱线
尺寸：外径、壁厚、公称直径
工艺性能：水压试验、接口耐压性能、管道抗震性能、切削试验
化学成分分析
力学性能：抗拉强度试验、压环试验
涂覆性能：涂覆层、涂层材料质量、厚度
密封圈检测：尺寸、形状、硬度、拉伸强度、扯断伸长率、热缩变形、热老化、耐夜体
五、排水管道检测标准
GB/T 11836-2009混凝土和钢筋混凝土排水管
GB/T 16752-2017混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法
GB/T 5836.2-2018建筑排水用硬聚氢乙烯（PVC-U）管件
GB/T 33608-2017建筑排水用硬聚氩乙烯（PVC-U）结构壁管材
GB/T 12772-2016排水用柔性接口铸铁管、管件及附件
GB/T35451.1-2017埋地排水排污用聚丙烯（PP）结构壁管道系统第1部分：聚丙烯双壁波纹管材
GB/T 35451.2-2018埋地排水排污用聚丙烯（PP）结构壁管道系统第2部分：聚丙烯缠绕结构壁管材
GB/T18477.3-2019埋地排水用硬聚氢乙烯（PVC-U）结构壁管道系统第3部分：轴向中空壁管材
GB/T 20221-2006无压埋地排污、排水用硬聚乙烯（PVC-U）管材
G268-2008给水排水管道工程施工及验收规范
/T 2126.1-2012水泥制品工艺技术规程第1部分：混凝土与钢筋混凝土排水管
/T 2280-2014内衬PVC片材混凝土和钢筋混凝土排水管
QB/T2783-2006埋地钢塑复合缠绕排水管材
CJ/T 270-2017聚乙烯塑钢缠绕排水管及连接件
CJ/T329-2010埋地双平壁钢塑复合缠绕排水管
GB/T 12772-2016排水用柔性接口铸铁管、管件及附件

1 概述
欧盟RoHS制定了在电子电气设备中限制使用有害物质的规定，以此来保护人体健康和环境，绿色环保地回收和处理废弃电子电气产品。随着人类社会对环境保护和人体健康的日益关注，世界各国纷纷或修订各种环保法规和指令，以保障人类社会的可持续发展。作为生活中必不可少的电子电器产品一方面给人类带来了极大的方便，另一方面也给环境和人体健康带来了前所未有的环保压力。企业面临众多的环保法规以及客户管控要求更是倍感压力。
本文结合电子电器企业有害物质管控情况，总结了对于电子电器行业具有较大影响的环保法规管控要求，以供企业参考，降低企业有害物质违规风险。
2 重点关注法规解读
2.1 欧盟RoHS指令
欧盟议会和欧盟理事会2011年6月8日发布第2011/65/EU号关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质的修订指令，即RoHS2.0，并于2011年7月21日开始生效。要求欧盟各成国应在18个月内，即2013年1月2日前完成本国法律的转化。RoHS2.0指令规定，所管控产品按照“均质”材料计算（Homogenous material） ，所含铅（Pb）、汞（Hg）、六价铬（Cr（VI））、（PBBs）和醚（PBDEs）的含量分别不得超过1000ppm，镉（Cd）的含量不得超过100ppm。2015年6月4日，欧盟会在公报上发布（EU）2015/863指令，将邻苯二甲酸二(2-乙基已)酯(DEHP)，邻苯二甲酸二丁酯（DBP）、邻苯二甲酸丁苄酯（BBP）和邻苯二甲酸二异丁酯（DIBP）列入RoHS2.0附件II受限物质清单中。使得RoHS 2.0 的限制物质达到10种。
邻苯二甲酸酯是一类化合物的总称，主要用作塑料增塑剂，能大大增加塑料等高分子材料的可塑性和柔软性，降低脆性，使塑料易于加工成型和制得各种软质塑料产品。邻苯二甲酸酯的分布很广，在众多的材料中都有发现此类物质的踪迹，在电子电器产品中存在可能性也很大，比如在电子电器产品的线缆、橡胶、油墨、涂料、胶黏剂等材料中都有很大的风险，尤其在PVC材料中更是会达到很高的比例。对于电子电器企业目前仍有一段时间的过渡期，这段时间企业可以加强供应链的调查，明确产品中邻苯二甲酸酯的含有情况，采取进一步的管控措施。如果在经济上和技术上确实无法替代的情况，也可以向欧盟申请豁免。
RoHS要求产品中的材料必须符合相应的管控限值，但是如果从科技的角度看有害物质的替代或消除是不可能的，或者替代对环境、健康和消费者安全所造成的影响可能超过其对环境、健康和消费者安全的利益，或者替代的可靠性得不到保证，对于这些材料也会给予豁免。即产品中有害物质超过RoHS指令的一般限值，但所涉及材料满足豁免条款的限值和用途时，则依然可以判定产品符合RoHS的有害物质限制要求。RoHS2.0指令的豁免清单分别列在附件III和附件IV，其中附件III适用于所有电子电气设备，附件IV针对设备以及监视和控制设备。豁免清单中部分条款明确列出了豁免有效期。
根据RoHS2.0对于豁免条款的规定，对于豁免清单中未给出具体豁免有效期的条款，根据不同的产品类型有规定5年或者7年的长有效期。对于即将到期的豁免条款，企业可以提前申请豁免条款的延期，如果无企业申请，相应的豁免条款将被取消。因此，豁免条款的更新信息对电子电气相关企业具有很大的影响。针对在电子电气中经常会使用的豁免条款，比如高温焊锡中的铅、合金材料中的铅等豁免条款，欧盟发布了豁免PACK 9评议报告，欧盟会将根据报告建议做出条款延期或者取消的决定，相关内容将发布在欧盟公报上。目前欧盟尚未发布关于这些豁免的修订指令，这就意味着当前这些豁免条款仍然是有效的。企业需密切关注RoHS豁免相关动态，在研发、供应链管控等方面做好准备，以便应对豁免变化给企业带来的影响。

汽车电子产品环境试验必须考虑的因素
（1）地理和气候的因素。道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行，值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和月季节的变化。应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘污染和海拔高度等。
（2）车辆类型。车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、运行供电电压等。
（3）车辆使用条件和运行模式。道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用(连续、牵引、货运，等等)和驾驶习惯都是非常值得重视的环境条件。运行方式如储存、起动、驾驶、停车等操作都应予以考虑。
（4）电子设备的寿命周期。在汽车电子产品的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理中，应具备抵抗环境的能力。
（5）车辆的供电电压。运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化，造成如交流发电机过电压和连接系统的断路等车辆电气系统的故障。
（6）电子设备的安装位置。使用的环境要求通常取决于安装的位置，车辆的每一个位置都具有独自的环境负荷组合，将不同类型和量值的环境负荷形成数量合理的标准要求组合是可取的，这样可以使车辆上的系统/组件引伸到其他车辆成为可能，分组通常根据安装位置进行。
汽车电子产品环境可靠性试验的要求
不同的测试环境条件将会对产品产生不同的影响以及产生不同的故障，比如：高温测试条件下产品的器件发生以下影响老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加。低温测试条件下产品的器件发生以下影响脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障等。
由于汽车不同部位的环境可靠性要求不同，如：对于温度环境条件，汽车前仪表板上部要求大须120℃、下部71℃，客舱底板部位105℃等。所以对于不同用途、不同安装部位的汽车电子产品，其环境可靠性测试条件也不尽相同。
汽车电子产品环境可靠性测试标准
1.AEC系列标准
2.ISO 16750系列标准
3.SAE相关标准
4.主流车厂试验标准

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