箱梁混凝土裂缝处理

高铁轨道板宽接缝处理不当而产生的质量事故越来越频繁，今天这二楼塌了，明天哪儿桥碎了，追究其原因主要还是高铁轨道板宽接缝处理方法不当。我国目前的土木建筑工程，以混凝土结构占主导地位，混凝土结构由于内外因素的作用不可避免地存在混凝土裂缝，而高铁轨道板宽接缝处理不当是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。
自动低压灌浆技术是解决高铁轨道板宽接缝处理的新工艺新方法。其包括材料、机具、施工的一项综合技术。**发展趋势表明，建筑物维修、改造业已成为当今社会的热门课题，而混凝土裂缝无处不在，无法避免，建筑物的破坏往往是从裂缝开始，因此，对高铁轨道板宽接缝处理和控制至关重要。工程师自动低压灌浆技术内容介绍：
一、工程师自动低压灌浆器——专业高铁轨道板宽接缝处理方法
    工程师自动低压灌浆器是一种袖珍式可对细微高铁轨道板宽接缝处理进行自动灌浆注入的新型工具。 该机具构造新颖轻巧，长度为26cm，重量仅110g，勿需用电，操作简便、施工快捷，可在水平、垂直等任何方向安设使用，在一些特殊工作面(如无电源、有障碍、高空、野外)尤其显示出优越性。注浆时根据裂缝长度可数个或数十个同时并用，不断注入树脂，并可用肉眼直接观察和确认注入情况。
二、施工步骤：
    1.  用裂缝放大镜正确观察高铁轨道板宽接缝处理部位宽度；
    2.  基层处理
    3.  确定注入口
    4.  封闭混凝土裂缝
    5.  安设塑料底座
    6.  安设灌浆器
    7.  灌浆
    8.  注入完闭
    9.  树脂固化后敲掉底座及堵头，清理表面封逢胶。

混凝土网状裂缝处理剂，混凝土龟裂

在工程实践中，楼板常出现大面积网状裂缝，其主要原因有：
1. 楼板厚度不够或者偏薄
2. 保护层厚度不够或者偏薄
3. 混凝土施工时，钢筋下沉
4. 施工等荷载原因
5. 开裂部位，石子多、砂浆少造成局部网状裂缝
针对此类裂缝建议在板面，采取全面积表面封闭的办法处理。
工程师®A9网状裂缝柔性封闭剂是特别针对混凝土硬化初期因干燥失水等原因所产生的表面不规则网状裂缝的修复而研制，采用进口高性能聚合物乳液和无机填料复合而成，固化后形成橡塑共混的“树脂合金”体系。具有较强粘接力和较高的韧性，刚柔结合，有效防止水汽、化学物质和二氧化碳的浸入，避免钢筋锈蚀和混凝土结构的进一步损坏，提高建筑物的耐久性。绿色环保，是一种既具有高分子材料的柔性，又具有无机材料的耐久性等优点的新型混凝土保护材料。
材料特点
 阻止氯化物及酸、碱、盐等物质渗入混凝土内部，防止钢筋锈蚀；
 防止二氧化碳、氧气等气体渗入，防止混凝土碳化；
 具有优良的粘结性、耐候性。同类产品已在欧洲使用的时间在二十年以上；
 良好的柔韧性，封闭并跟随裂缝变化，符合混凝土的收缩和膨胀要求；
 无毒、无味、无污染，绿色环保，简单方便，价格便宜。
材料用法
1. 基层要求及处理
 施工前，基层若有凸起部位、孔洞及受损处，应清除或修补，并清扫干净；
 湿润基层：施工前，干燥的基层宜用水湿润表面。
2. 底涂处理
 底涂：配置A9底涂材料，2小时内使用完；底涂要充分干燥后（约6小时），方可进行面涂施工。
3. 面涂施工：
 面涂配料：A9胶液:  A9粉料=1: 2.5，面涂鹰均匀涂刷，不得有漏涂部位，涂刷厚度以1~2mm为宜。
4. 养护 
 施工24小时后，材料固化，自然养护7天后方可使用。

混凝土裂缝的处理方法：
1、表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹法是采用各种合成树脂材料、无机胶凝材料及防水材料。涂刷于裂缝表面达到恢复其防水性，耐久性的一种修补方法。适用范围是浆料难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝、不漏水的缝、不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法也适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。
2、树脂灌注法：环氧树脂是常见的裂缝灌注材料。它具有较高的机械强度，并能抵抗混凝土所遇到的大多数化学侵蚀，树脂可以灌入到0.05㎜的裂缝。除某些特殊的环氧树脂之外，当裂缝是活动的、有渗漏的、不能干透的或者裂缝数量较多时，通常不易采用树脂灌注法。
4、填充法：用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开V型槽，然后作填充处理。
5、灌浆法：此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。利用压送设备（压力0.2~0.4Mpa）将补缝浆液注入砼裂隙，达到闭塞的目的，该方法属传统方法，效果很好。也可利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，不用电力，十分方便效果也很理想。

轨道板裂缝低压灌浆法施工步骤：
    1.  用裂缝放大镜正确观察轨道板裂缝低压灌浆法部位宽度；
    2.  基层处理：清除轨道板裂缝低压灌浆法处表面的灰尘、油污；
    3.  确定注入口：一般按20～30cm距离设置设一个注入口，注入口位置尽量设置在轨道板裂缝低压灌浆法较宽、开口较通畅的部位，贴上胶带，预留；
    4.  封闭混凝土裂缝：采用工程师快干型封缝胶，沿轨道板裂缝低压灌浆法表面涂刮，留出注入口；
    5.  安设塑料底座：揭去注入口上胶带，用封缝胶将底座粘于注入口上；
    6.  安设灌浆器：将配好的灌浆树脂注入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧于底座上；
    7.  灌浆：松开灌浆器弹簧，确认注入状态，如树脂不足可补充再继续注入；
    8.  注入完闭：待注入速度降低确认不再进胶后，可拆除灌浆器，用堵头将底座堵死；
    9.  树脂固化后敲掉底座及堵头，清理表面封逢胶。

北京聚合筋建筑修复技术是国内集建筑物裂缝调查、裂缝处理机构，拥有经验丰富的混凝土结构、裂缝控制及建筑材料学科，提供针对性的修复方案和材料选择。
　　“工程师?自动低压灌浆技术”及工程师?的裂缝修补、耐久性保护、结构加固产品体系，并与建筑研究总院工业诊断与改造技术、北京粘接学会等学术团体进行广泛的交流，不断开发研究新技术、新材料以适应不断变化的市场需求。
　　承担混凝土梁柱地面、屋架、楼板、墙体、地下室、桥梁、公路等工程裂缝空鼓的灌浆修复、加固补强等维修改造任务。自1989年产品进入建筑市场以来，已对千余项工程、民用建筑进行了加固修复，并了良好效果，积累了丰富的实践经验。 
我们的使命：修补微细裂缝塑造精美