河南南阳DHL国际快递公司

人才是保持企业竞争的**力量，企业只有留住人才才能进一步实现公司的发展。中外运－敦豪全国人力资源代经理罗剑威认为：“快递物流作为服务行业，其产品是无形的。客户只能看到结果，无法直接感觉到服务的中间过程，因而公司的产品和形象是通过员工体现的，从这个意义上来说，整个公司的生存根本是通过员工体现的。能够真正体现企业的**观，是中外运－敦豪的人才标准。”

1969，Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn在旧金山创立了DHL。
1971，DHL迅速拓展其网络并成为众多公司信赖的合作伙伴。网络拓展至远东和环太平洋地区。
1972，开始在日本、中国香港、新加坡和澳大利亚提供服务。
1974，在伦敦开设**家英国营业机构。DHL在**已经拥有3,052家客户和314名员工。
1976-1978，业务拓展至中东、拉丁美洲和非洲三大区域。
1977，在法兰克福开设**家德国DHL营业机构。
1979，DHL 将服务扩展到包裹递送。这之前只提供文件递送服务。
1983，DHL成为**个服务东欧国家的航空快递公司。在美国的辛辛那提设立**分拨中心(hub)。
1985，在布鲁塞尔设立一家*的**转运中心。每晚处理**过165,000票货物。
1986，DHL 在中国成立合资公司并成为在中国服务的**家国际快递公司。
1990，DHL与汉莎航空、日航和日商岩井建立战略联盟。
1991，DHL成为海湾战争之后**家对科威特恢复服务的国际快递公司。
1993，DHL投资6,000万美元在巴林建立了一家新的**转运中心。
1998，德国邮政成为DHL的股东；在吉隆坡成立IT中心。
1999，DHL 环球快递投资了10亿欧元打造*的航空货运机队充实欧洲和非洲网络；34架新型波音757SF货机比以往所使用的B737F型在噪音污染上减少了77％，在二氧化碳排放上减少了13％。
2002，德国邮政环球网络在1月1日成为DHL的主要股东。在年末完成了**的控股；在亚洲的网络扩张：在10月，DHL与国泰航空组建合资公司营运航空快递货物；在美国的史考司代尔设立新的**IT中心。
2003，DHL 对中外运的持股比例达到5%，因此成为中外运大的战略投资者；德国邮政，DHL和邮政银行构成了集团目前的品牌构架。DHL成为所有快递和物流业务的一品牌。DHL的标准色变为黄色和红色。四月，**所有的车辆、包装物料、办公楼的视觉形象转变开始进行。通过对安邦的收购(2002年营业额：33亿美元)，DHL将成为美国的*三大快递服务提供商。DHL借助安邦的地面运输网络弥补了其在美国的网络弱势。10月DHL宣布了其在中国的五年投资计划：DHL将投资2亿美元大力扩充其在中国的服务能力。
2004在捷克斯洛伐克的布拉格设立新的**IT中心。它替换了原本设在伦敦的服务中心；DHL成为德国邮政**邮政业务下的新品牌。DHL**邮政在**拥有约4,000名员工；收购了印度大的国内快递和综合航空包裹快递公司Blue Dart百分之六十八的股份。
2004/2005，在东南亚遭遇台风袭击之后，DHL 40多个国家和地区应**和救援组织的要求迅速作出响应，免费派出专机运输救灾物资，并提供陆路运输和资金救助。**的DHL员工都发起了捐款活动。
2005，从8月开始，DHL全面更换工服。在未来的9个月里，DHL 200多个国家和地区的110,000名员工将陆续换上新工服。将有140万件新工服通过DHL运送到世界各地。新工服的设计科学、美观、实用，曾经过3,600名派送员的广泛试穿。12 月，德国邮政**网络以55亿欧元并购了英国的物流品牌Exel。Exel在**135个国家拥有约111,000名员工。Exel的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。该公司2005年上半年的利润实现了55%的增长，达到1.72亿英镑（2.51亿欧元）。

供应链整合就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处。马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”
在中国市场上诸事为先的DHL看到的不只是商务信函，也不止包括将零部件和产成品分别运进中国的工厂、运往外国的买家，其看得更多较远，如果能帮助中国的厂家管理日益复杂的供应链、从而为他们节约时间和金钱，那将是较大的发展机会。
随着中国的出口产品越来越复杂，国内厂家也在努力解决供应方面的难题，尽量避免出现短缺或库存积压。日益激烈的竞争意味著工厂也不得不提高生产效率和效益。为此DHL已将日常供应链服务需求作为主攻领域，同时，也已将中国国内物流快递业务作为其**供应链整合不可缺少的一部分，即将**快件与国内快件**结合，实现横向整合(地区间)和纵向整合(快递、物流、供应链)，再加上一个很强的信息网络，为客户提供包括物流、资金流、信息流等方面的完整的供应链方案。
中国正日渐成为**加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界**企业，他们是市场中有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。整合供应链，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取**额利润的主要趋势。
DHL在中国的成功，固然与他的合作伙伴中外运集团密不可分，但通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，则是支持其未来持续增长和盈利的根本所在。

DHL在中国的发展战略非常清晰，其远景目标是做到空运业全国**，海运业*二，物流业**名，做中国快递物流市场的市场**者，并保持全面良好优势，在国际快递行业中提供佳服务给客户。正如敦豪运输物流大*地区*副总裁莫志明所言：“我们的战略目标是巩固DHL在货运市场**的地位，做合同物流领域中的**者，为客户提供端对端的服务。敦豪运输物流将在空海运领域为客户提供优质服务,包括拼装及物流管理；在高科技领域继续保持其优势，并且在汽车、快速消费品、零售及工业领域进行多元化发展，扩大客户范围。”
为了将战略目标落到实处，中外运敦豪还把公司的战略目标细化为财务、效率指数和服务质量这三个具体的领域，从客户、流程及人才这三个角度设定具体的绩效测评指标，这样管理层就可以及时跟踪并修正指标，不但提高了效率，也增加了透明度，管理上较加便捷有效；虽然中外运敦豪的各个分公司之间可能存在地区差异，但评估体制是一样的，因此它们也就多了一份共同语言：无论是在服务质量还是在服务效率上，这些量化的标准可以让它们很清楚地知道自己在全国所有分公司中所处的水平。

东莞励兴国际货运代理有限公司，专业经营国际快递10多年，有一只经验丰富的快递运营团队，提供东莞DHL特快递服务，东莞UPS特快递服务(包裹)、提供联邦FEDEX(联邦快递)经济服务、提供东莞EMS快递敏感货快递服务，可以寄**，可以寄食品，药品，可以寄所有一切不危险的物品，全部货物*检查，安全**。 我司主营： DHL国际快递、联邦（FEDEX）国际快递、UPS快递、EMS国际快递、韩国专线、东南亚专线、中国香港进出口、**空运、中国香港DHL、DPEX航空快递、UPS航空快递。 **ems：时效3-7个工作日到达.优点：折扣低、**物美,任何体积的货物都按照重量计算.500克以下的物品可以按文件价格计算.可以当天收货,当天操作,当天上网,清关能力强.能运送出关的物品**多,其他公司限制运行的物品它都能运送.如:食品.保健品.化妆品.**的仿包.箱.服装,鞋子.等各种礼品以及各种特殊商品等.缺点:速度偏慢.查询网站信息滞后.通达国家较少,一旦出现问题查询只能做书面查询，时间较长. DHL：时效正常情况下2-4个工作日,优点：速度快，特别到欧洲三个工作日和东南亚地区二个工作日,派送网络遍布世界各地,查询网站货物状态较新及时,遇到问题解决快,21公斤以上物品较有单独的大货价格,部分地区大货价格比**ems还要底,**省费用。缺点：体积重大于实际重按照体积重量计算费用,对所托运的物品限制比较多拒收许多特殊商品. UPS：时效正常情况下2-4日工作日,优点：速度快,特别是美国48个小时能到达,全世界200多个国家和地区都有网络,查询网站信息较新快,遇到问题解决及时.缺点:折扣高.体积重大于实际重量按体积重量计算,对受理物品也有许多的限制. FEDEX：时效正常情况下2-4个工作日.强力推荐到中南美洲的价格和欧洲的价格一致,而其他公司则是报在较贵的一区，公布价格相差30-40%.网站信息较新