上海实芯轮胎化机价格

轮胎化机系统工作原理：电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致），按启动按钮后。滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时，液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升，流量减少，低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示，电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时，压力表发出讯号，使电机停止工作，即为保压。注：化时间需预先调定 DSJ-909，保压时间到，自动报警蜂鸣器响，此时拉回液压站上的控制阀手柄，热板快速下降，即开模。一个工作程序就此完成。由于合模化过程中可能要出现降压现象，黑针退到与绿针重合（不保压）， 此时电机重新运转工作，使黑针又与红针重合，即自动补压，自动补压不影响化时间。

定型化机的工作原理：以复动式为例，是一个有上、下活塞的水缸，当压力水从下活塞下面进水时，下活塞上升，推着上活塞一起上升，使拉直，当压力水从下活塞的上面进水时，随着下活塞下降而收缩，至上夹盘与定型套筒接触时，下活塞停止运动，这时上活塞因受压力水的作用不能下降，这就控制了胎坯的定型高度。其后，上、下活塞在上半模型的压力下同时下降，直到化机闭合。主要优点：对中性好，定型准确，应用较广。

轮胎化机按传统的中心机构分类主要有三种型式，即以美国原NRM公司为代表AUTOFORM型（我国简称A型），以美国MCNEIL为代表的BAGOMATIC型（即B型），以德国HERBERT为代表的AUBO型（即C型）。其它型式都可以说是这三种基本形式的改型或派生。进入八十年代后，日本三菱重工在A型化机基础上吸收其它形式的优点，研制出RIB（ROLLING IN BLADDER）双模轮胎定型化机，即翻转型化机。这种化机由于适应高精度子午胎的化而在世界范围内得到迅速的推广。

现有的实心轮胎化机多为四立柱式结构，其模具安装结构为上下多层结构，化前需将升降平台升到合适的位置，便于将模具从化机中拖出来，需人工将胎胚放置在模具中，大规格实心轮胎单个重量在50公斤以上，劳动强度大，效率低，人工装胎其定位精度差；并且在化完毕后下模具从化机平移出后人工将轮胎从模具中搬运出来，往往在化机开模时轮胎粘连在上模具上，需要人工进行撬动轮胎费工费事，设备自动化程度低，精度低，化周期长，同时工人劳动强度大。

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