鞍山船用法兰铸铁直角安全阀CB304-92

上海欣汾船用阀门厂，是一家科技型阀门制造工厂。上海欣汾船用阀门厂，是一家致力于阀门控制系统的设计、开发、生产、销售及服务于一体的综合性企业公司。公司依靠科技，不断创新，严密的管理制度，建立了一套完整的管理体系。严格保证了产品的质量。
 公司为用户提供1000余个品种规格产品服务。生产通径为DN25~2000（1/2"~48"），公称压力1.6MPa~100Mpa（150Lb~2500Lb），工作温度为-196℃~750℃。阀门选用材质涵盖市面上通用材质，提供OBM代理制作，接受OEM产品代理制作，接受异形产品定做。我们提供的产品均符合**通用标准，广泛用于造纸、石油、化工、环保、、制药、冶金、食品、饮料、发电、供水、水处理等领域，深受广大用户一致**。公司拥有的产品测验站。
公司拥有高素质的科研队伍，有严格的质量管理体系和现代的管理手段。公司坚持贯彻质量、用户至上、诚信为本的经营方针，以可用性、可信性、可靠性的三性为目标。创建，以优惠的价格、的服务欢迎国内外客户光临。公司崇尚“务实创新，开拓进取，”的企业精神，以科学的管理体制，严格的质量保证制度，灵活的生产经营方式服务于广大用户。并愿意与社会各界共同携手，通力合作，为阀门制造产业的进一步发展作出较大的贡献。
船用柴油机空气管用安全阀，包括阀体、阀座、套筒、压紧螺帽和弹簧；其中，阀体为管状构件，其下部开有若干贯通阀壁的泄放孔，中部开有两个贯通阀壁的排气孔。阀座通过过盈配合固定于阀体的内腔的下部，并且与泄放孔连通，套筒设置于阀座的上方且能够在阀体内上下运动，该套筒或紧贴阀座将泄放孔堵塞，或脱离阀座而接通泄放孔，压紧螺帽通过螺纹连接固定于阀体的上部且将该阀体的内腔密封，弹簧设置于阀体的内腔中且压紧在套筒与压紧螺帽之间，将该套筒紧贴于阀座上。本实用新型打开后*拆卸或更换，能够反复使用，具有安装方便、便于批量生产、适应性强、制造和使用成本低的优点，可应用于不同的柴油机的空气管路中。
船用柴油机主要的起动方式是以压缩空气起动，因而空气起动系统是船用柴油机**的构件之一。船用柴油机空气管路上的安全阀的作用是，当起动阀发生故障时，气缸内的高压气体就可能回流到空气管中，此时安全阀打开并及时将高压空气排空，防止出现爆炸危险。目前船用柴油机空气管用安全阀大部分都采用爆破片形式，然而安全阀爆破后需要拆卸和重新安装新的爆破片，或是直接更换新的安全阀；另外，每一批次的爆破片在使用前都需要进行压力爆破试验，试验成本很高；因此现有的安全阀的制造和使用成本都很尚。
克服现有柴油机空气管安全阀的不足，提供一种船用柴油机空气管用安全阀，用弹簧机构代替爆破片，使安全阀打开泄压完成后又能恢复到原位，而不需要重新更换，此外，安全阀通过螺纹过渡接头与空气管路相连，从而使同一型号的安全阀能够适应用于不同型号的柴油机空气系统，达到结构简单、降低使用成本、便于批量生产的效果。
船用柴油机空气管用安全阀，其包括阀体、阀座、套筒、压紧螺帽和弹簧；
阀体为管状构件，其下部开有若干贯通阀壁的泄放孔，中部开有两个贯通阀壁的排气孔；
阀座通过过盈配合固定于所述阀体的内腔的下部，并且与所述泄放孔连通；
套筒设置于所述阀座的上方且能够在所述阀体内上下运动，该套筒或紧贴所述阀座将所述泄放孔堵塞，或脱离所述阀座而接通所述泄放孔；
压紧螺帽通过螺纹连接固定于所述阀体的上部且将该阀体的内腔密封；
弹簧设置于所述阀体的内腔中且压紧在所述套筒与压紧螺帽之间，将该套筒紧贴于所述阀座上。
安全阀还包括有圆锥形的阀杆，该阀杆设置于所述阀体的内腔中，所述压紧螺帽的**部中心开设有阀杆孔，所述阀杆的大端连接于所述套筒的中心，小端穿过该阀杆孔并对该阀杆和套筒的上下运动进行限位。
阀体下部连接有能够与所述空气管连接的过渡接头。
阀体的内腔壁与套筒的外周面之间设置有一衬套，该衬套与所述阀体为过盈配合，该套筒在所述衬套中能够上下运动。
压紧螺帽与阀体之间设置有用于密封的垫片。
当空气管路中的空气在安全值范围以下，压缩弹簧的弹簧力作用于套筒，套筒与阀座密封住管路中的空气而不进入安全阀，当管路中的空气达到或**过安全值时，空气克服弹簧力**开套筒，并且从阀体的泄放孔中排出；当管路中空气压力降到安全值以下时，套筒在弹簧力作用下又重新回到原位，再次封住管路中的空气。
弹簧机构代替了爆破片，使安全阀打开泄压完成后又能恢复到原位，而不需要重新更换，从而改变了现有船用柴油机空气管用安全阀一次性使用的缺陷，降低了使用成本。
通过不同规格的过渡接头连接于不同的空气管路上，因而适应性强，便于批量生产，降低了制造成本。
安全阀通过过渡接头独立安装在空气管路上，安装方便、可靠。
船用柴油机空气管用安全阀，其特征在于:所述安全阀包括阀体、阀座、套筒、压紧螺帽和弹簧； 所述阀体为管状构件，其下部开有若干贯通阀壁的泄放孔，中部开有两个贯通阀壁的排气孔； 所述阀座通过过盈配合固定于所述阀体的内腔的下部，并且与所述泄放孔连通； 所述套筒设置于所述阀座的上方且能够在所述阀体内上下运动，该套筒或紧贴所述阀座将所述泄放孔堵塞，或脱离所述阀座而接通所述泄放孔； 所述压紧螺帽通过螺纹连接固定于所述阀体的上部且将该阀体的内腔密封； 所述弹簧设置于所述阀体的内腔中且压紧在所述套筒与压紧螺帽之间，将该套筒紧贴于所述阀座上。
船用柴油机空气管用安全阀，其特征在于:所述的安全阀还包括有圆锥形的阀杆，该阀杆设置于所述阀体的内腔中，所述压紧螺帽的**部中心开设有阀杆孔，所述阀杆的大端连接于所述套筒的中心，小端穿过该阀杆孔并对该阀杆和套筒的上下运动进行限位。
船用柴油机空气管用安全阀，其特征在于:所述的阀体下部连接有能够与所述空气管连接的过渡接头。
船用柴油机空气管用安全阀，其特征在于:所述的阀体的内腔壁与套筒的外周面之间设置有一衬套，该衬套与所述阀体为过盈配合，该套筒在所述衬套中能够上下运动。
船用柴油机空气管用安全阀，其特征在于:所述的压紧螺帽与阀体之间设置有用于密封的垫片。

目前，安全阀作为一种泄放装置，由于其结构简单，紧凑轻便，调试方便，灵敏可靠，在压力容器上已被大量采用。安全阀是启闭件，受外力作用下处于常闭状态，当设备内的介质压力升高**过规定值时，通过向系统外排放介质来防止设备内介质压力**过规定值的阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不**过规定值，对人身安全和设备运行起主要保护作用。安全阀主要有两大类，弹簧式和杆式，目前船用压力容器上主要用的是弹簧式安全阀。弹簧式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力，也就是说阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。安全阀阀座密封面的材料主要有两种，硬密封（金属材质）和软密封（橡胶材质），考虑到安全阀的使用寿命，目前，普遍应用的是硬密封。但硬密封存在的缺陷就是一旦设备介质中存在杂质就会附着在阀座密封上，严重的话会损坏阀座与阀瓣，从而导致安全阀回座后无法完全密封，产生介质泄露，不仅影响安全阀的使用性能，而且会影响设备的性能及介质的浪费。
本实用新型的目的在于提供一种船用安全阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用安全阀，包括连接钢管、阀体和*二连接钢管，所述连接钢管连接在阀体的端部，且法兰盘焊接在连接钢管上，所述阀体的内壁设置有填料层，且阀体从下往上依次设置有弹簧座、弹簧和安装端，所述*二连接钢管垂直焊接在阀体的筒壁上，且*二法兰盘焊接在*二连接钢管上，所述弹簧与弹簧座之间设置有不锈钢滤芯。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型结构设计简单，使用操作方便，在安全阀焊接座内增加一个不锈钢滤芯，能有效地过滤掉设备介质中的大部分杂物，从而起到保护安全阀的作用，大大提高了安全阀的使用寿命及性能，以及整个设备的质量。
后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
种船用大型安全阀阀体。本实用新型采用的技术方案是：整体由金属材料铜制成，包括倒锥形底座主体和圆柱形结构主体，底座主体的底部为平面结构，底座主体为中空结构，底座主体*位置设有圆周分布的底座固定盘，底座主体的底面内侧中心位置设有一体成型的圆柱形凸台柱，凸台柱的上方设有同心分布的*二装配柱，*二装配柱的高度是凸台柱的高度的6倍，*二装配柱靠下的圆柱面上还设有备用圆柱槽，*二装配柱的中心设有全通的连接孔。本实用新型的优点是：配合船用大型安全阀在使用时较可靠，性能较稳定，能够提供较加紧密的连接配合，使安全阀的使用效果较好，使用寿命较长。

船用空气瓶微启动安全阀，包括阀座、阀座上设有阀体，阀体套于阀座上；阀体内设有阀杆，阀杆通过锁定机构活动连接于阀体上部；阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧；阀杆下部连接有冲压头，下弹簧座压于冲压头上；冲压头外部设有阀瓣，阀瓣下表面设有凸环；凸环对应的阀体上设有凹槽，阀瓣内嵌有加重块，本安全阀启动反应时间迅速，并且密封效果好，阀杆下压时，冲压头上表面为弧形，与下弹簧座接触，弧形面能够均衡受力，使阀杆与下弹簧座之间的相对摩擦减小，防止损伤阀杆，并且阀杆向下的力均匀；此外，在阀瓣内嵌有加重块，闭合反应时间减小，灵敏性好。
船用微启动安全阀。
船用安全阀是一种用于压力系统**压保护的特种设备，是一种自动阀门。当系统压力达到整定压力时，它不借助任何外力，而是利用介质本身的力来排出一定额定数量的流体，以防止系统内压力**过预定的安全值。当压力恢复正常时，阀门将再行关闭以防止介质继续流出，安全阀的种类很多，其中用于船用空气瓶的一般需要微启式安全阀，开启行程高度为:<0.05d0，对于较小的行程，其开启或者关闭的反应速度需要达到要求，并且闭合时，需要稳定阀杆下压过程中需要受力均匀，以防止阀瓣闭合不均匀，导致密封性不好。
船用微启动安全阀，包括阀座、所述阀座上设有阀体，所述阀体套于所述阀座上;所述阀体内设有阀杆，所述阀杆通过锁定机构活动连接于所述阀体上部;所述阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧;所述阀杆下部连接有冲压头，所述下弹簧座压于所述冲压头上；所述冲压头外部设有阀瓣，所述阀瓣下表面设有凸环;所述凸环对应的所述阀体上设有凹槽，所述阀瓣内嵌有加重块。
簧座贴合处为弧形，所述冲压头下部设有锥形头。
锥形头压于所述阀瓣内的位置上设有垫块。
阀座伸于所述阀体内的端部设有调节圈。
活动机构包括连接于所述阀杆上的调节螺杆，所述调节螺母外设有锁紧螺母，所述锁紧螺母卡合于所述阀体上。
船用空气瓶微启动安全阀有以下有益效果:本安全阀启动反应时间迅速，并且密封效果好，阀杆下压时，冲压头上表面为弧形，与下弹簧座接触，弧形面能够均衡受力，使阀杆与下弹簧座之间的相对摩擦减小，防止损伤阀杆，并且阀杆向下的力均匀;此外，在阀瓣内嵌有加重块，闭合反应时间减小，灵敏性好。
船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，包括阀座、所述阀座上设有阀体，所述阀体套于所述阀座上;所述阀体内设有阀杆，所述阀杆通过锁定机构活动连接于所述阀体上部;所述阀杆上套有上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧座和下弹簧座之间套有弹簧;所述阀杆下部连接有冲压头，所述下弹簧座压于所述冲压头上;所述冲压头外部设有阀瓣，所述阀瓣下表面设有凸环;所述凸环对应的所述阀体上设有凹槽，所述阀瓣内嵌有加重块。2.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述凸环由橡胶制成。3.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述冲压头与所述下弹簧座贴合处为弧形，所述冲压头下部设有锥形头。4.根据要求3所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述锥形头压于所述阀瓣内的位置上设有垫块。5.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述阀座伸于所述阀体内的端部设有调节圈。6.根据要求1所述的船用空气瓶微启动安全阀，其特征在于，所述活动机构包括连接于所述阀杆上的调节螺杆，所述调节螺母外设有锁紧螺母，所述锁紧螺母卡合于所述阀体上。

船用安全阀是船上各设备和系统压力主要保护器件之一，当设备及系统在运行时如果 发生固障或误操作，使设备及管路中压力**出系统极限，如果压力不及时释放，会造成管 路、设备损坏乃至发生爆炸，从而使事故扩大。因此安全阀的起跳值是否准确无误，是设备 及系统能否正常安全运行的重要条件之一。目前，船厂在测试、报验船上各安全阀时，都是 采用在船上利用设备本身进行试验。由于受现场条件限制，无法控制压力，并且不能获得到 被测安全阀压力变化情况，因此无法准确试验安全阀。另外，安全阀试验是对设备**负荷运 转的试验，直接利用船舶进行试验，会对船上设备造成一定损伤，影响其寿命。
可以调节试验水压，并且可以实时监测被测安全阀压力变化情 况的独立的船舶安全阀试验装置。本发明一种船舶安全阀试验装置包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模 块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模 块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接， 为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模 块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控 制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块 与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。本发明一种船舶安全阀试验装置由于独立与船舶之外，可以独立进行安全阀的测 试，从而减少了对船舶设备的损害。同时，由于控制模块可以调节压缩空气供给模块、汽液 增压模块，从而提供压力连续可调、升压速度可调的水压；而且压力显示模块可以全程跟踪 被测安全阀的压力变化情况，从而达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块；测试模块与被测安全阀连接，进行起跳值测试；汽液增压模块与测试模块连接，为测试模块的测试提供水压；压缩空气供给模块与汽液增压模块连接，为汽液增压模块提供压缩空气；控制模块控制压缩空气供给模块和汽液增压模块为测试模块提供压缩空气和压力连续可调、升压速度可调的水压，当被测试安全阀达到起跳值时，控制模块根据测试模块的信号停止汽液增压模块和压缩空气供给模块的工作；压力显示模块与测试模块连接，显示并保存测试模块的压力变化情况。
船舶安全阀试验装置，包括控制模块、压缩空气供给模块、汽液增压模块、测试模块和压力显示模块。由于该试验装置独立与船舶之外，并且可以实现压力的实时和记录，能够提供连续可调、升压速度可调的水压。因此，不仅减少了对船舶设备的损害，同时达到准确测量安全阀起跳值的效果。
船用安全阀，属于阀门领域。喷嘴，壳体，调节圈，阀瓣和反冲盘，喷嘴**部和底部为开口，壳体连在喷嘴外壁，喷嘴的**部外壁螺纹连接有调节圈，调节圈的外壁上开设有若干条周向间隔设置的插槽，调节圈的上方具有相互连接的阀瓣和反冲盘，阀瓣能够启闭喷嘴**部，壳体上开设有螺纹安装孔，螺纹安装孔上具有调压组件，其特征在于：调压组件包括螺杆，锁紧螺母和顶针，螺杆外壁具有螺纹，螺杆的右端内开设有盲孔，顶针的内端插设于盲孔内，顶针的外端**在对应的插槽上，锁紧螺母螺纹连接在螺杆左端外壁上且锁紧螺母的锁紧端端面压紧在壳体上。本安全阀调压组件装配方便，减少装配成本。

上海欣汾船用阀门厂是中国船舶工业联营企业、中国船用机械标准化技术会通讯、全国阀门标准化技术会通讯成员、中国船舶工业经济技术协作网成员单位、机械工业阀门科技信息网成员单位、温州市泵阀工业协会会员单位。 本厂地处温州港黄华码头，北连风景区雁荡山50公里，紧依中国电器城、柳市104国道线，南临瓯江、离温州飞机场40公里，西靠温州火车站40公里，海陆空交通较为方便。 本厂创办于1969年，专业生产船用阀门及附件，是浙南地区早生产阀门的工厂。新建厂房占地12000多平方米，环境优美。工厂现拥有各类生产设备，技术力量雄厚，工艺**，工装齐全，有严格的质量保证体系和完善的测试设备。积有三十多年的生产管理和实践经验，并已通过ISO9001质量保证体系认证。出厂产品质量实行三包，并由中国保险公司质量承担，历年来以**的生产管理和严格的质量要求，热情周到的售后服务，满足客户要求，产品**全国各地和国外，赢得广大用户的信赖和**。 本厂产品均采用标准GB、部标CB、JB、日标JIS、美标API、外贸标准CBM等技术文件及图纸制造。材质采用：铸钢、铸铁、铸铜、不锈钢、衬氟塑料、衬胶等。 本厂于1995年**了中国船舶工业总公司船用阀门产品生产许可证，99年又通过许可证验审发证，现品种已达200多个系列、2000多个规格，经船舶检验局“ZC”型式认可，农业部渔船检验局“ZY”型式认诃，中国船级社CCS检验认可。95年“乐”牌商标被选入“中国商标”，并获得97年中国机械工业部“阀门质量全国统检合格证书”。2000年4月获船检局温州检验处“讲信誉、重质量”荣誉证书，同年被评为“浙江省产品质量创优单位”，2001年获得“浙江**质阀门产品”证书，2002..