阿拉尔东风多利卡驾驶室

 结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和汽车上还包括车箱和其它装备。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。在下是湘联小编，在我们的场地里有一款刚刚安装完毕的多利卡驾驶室，快拍下来给大家分享。 多利卡系列，东采用日本尼桑加宽车身，率先采用215毫米**宽纵梁，结实耐用，承载力较强。装配动力转向，轻松驾驶。 致力于为您提供专业、优质、可信赖的驾驶室，包括天龙驾驶室、天锦驾驶室、大力神驾驶室、153驾驶室、紫罗兰驾驶室、**驾驶室等，各种品质的驾驶室总成、驾驶室空壳及相关配件产品；还可为您提供驾驶室定损、驾驶室价格、驾驶室图片等各种人性化的服务。 多利卡驾驶室车头有几种颜色可供选择？市场上主流车型的颜色有：白色、蓝色、绿色、红色、黑色驾驶室。车以:蓝、羊脂白、绿、珠光钼红为主。市场上广泛的为红色比如：天龙、天锦一般都是红色，多利卡D5/D6/D7/D8/D9一般也是红色、蓝色、白色居多。16年车又出来一款脂玉白的颜色，所以选择驾驶室时得把颜色确认好。各种颜色有各种颜色的特性，比如白色驾驶室看起来比较干净，也比较耐脏，同等情况黑色看起来就比白色的脏。蓝色驾驶室给人静谧的感觉，也比较耐脏，夏天看起来很凉爽。红色驾驶室是相对来说比较安全，因为红色的波长长，开车途中，红色是比较容易辨认的。绿色驾驶室看起来让人心情愉悦，给人的感觉。    今天，一个客户打电话联系说自己购买了一台多利卡驾驶室，怎么跟自己朋友定的多利卡驾驶室差别不是一丁点，经过我的询问，客户说朋友的是在我们天一同兴购买的，认为质量可以，客户自己出事故了，便介绍到我们天一同兴，经过询问价格，客户认为我们的驾驶室比另一家的价格要高出300元钱，所以选择了另外一家，驾驶室发回去了没多久，客户就经常问我一些小问题，这个离合器总泵，没有反映是什么原因了，刹车总泵漏汽怎么办了，前大灯不亮是为什么了等等，驾驶室装上去了，这个工作台和工作台支架像是没有固定好，一跑起来工作台里面就发出碰撞的声音，工作台下面也是各种问题，原车带的有空调，驾驶室发回去了空调也没也，直是问题多多啊，客户又问他的朋友，你驾驶室有什么问题没有，新驾驶室和旧驾驶室是一样的吗，得到的回答是没有什么问题，跟旧的驾驶一样。客户后悔不己啊。朋友还告诉他不要光看价格，还要看看公司实力和诚信问题。    多利卡驾驶室前挡风单层强化玻璃和家用无强化玻璃有什么区别呢？ 首先要说的是，玻璃破坏是由于一点的破损，导致整个面的破裂。这个弱点，对于玻璃，就是受拉的那一个面。形象的说，你用手去压一面平的玻璃，玻璃会产生微弯曲，你压的这个面受到的是挤压应力，反面受到的是拉伸应力。玻璃的首先破损就在于受到拉伸应力的那个表面，也就是说，玻璃就怕有一个面受拉！  明白了玻璃的脆弱点，聪明的科学家们就发明了如下方法，来加强玻璃的表面抗拉性能。  首先，在制作玻璃的时候，高温的流体塑型成玻璃后，在玻璃的冷却过程中，在两个表面喷洒水雾，让2个表面迅速冷却，而内部还是比较软的状态。表面首先冷却收缩硬化，随后内部让他慢慢自然冷却。由热胀冷缩的简单原理，表面已经硬了，而内部在逐渐冷却过程中，就相当于受到了两个硬表面的拉伸做工，阻碍他的冷缩现象。这样全部冷却之后，玻璃的表面由于内部冷却时候的收缩，就有了压应力。而玻璃中心，就有了拉应力。这叫做，玻璃的预应力处理。     玻璃经过这种冷却方式之后的预应力图： 随后，当预应力的玻璃受到弯曲应力(也就是挤压或者冲击)的时候，可以显而易见的看到，玻璃地面本来的拉应力，被预应力抵消。就说明此玻璃可以承受较大的载荷和冲击，变得不易损坏了！这是个非常简单也非常有效的方法！   而且这种方法会让玻璃在一点首先产生破损的时候，由于内部应力的存在，其他地方也会自动破损开来，形成众多小碎片，防止像一般玻璃一样破损后的锋利刀口，伤人。这也是这种玻璃，用于车上的重大意义，因为车上的玻璃相比建筑物，离乘员较近，较加容易划伤。

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