开封甲醇装车鹤管

选择适当的垂管型式、长度C（是否液下装车）。     接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。     选用原则： 1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。     可选附件： 自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、     装卸方式： A、槽车顶部敞开式装卸     关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。     设计温度： －196℃～200℃     密封材料： 橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。     装卸位置代码： 1-**部装卸 2-底部装卸选择相应的附件。     顺装汽车鹤管：     驱动方式： 手动、气动     规格： 标准设计为：D**0、DN80、DN100。其它规格按用户要求设计、制造。     旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头 4-4个旋转接头 5-5个旋转接头     鹤管（陆用流体装卸臂）     气相管结构代码： 0-无气相管 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式     管道材质： 碳钢、不锈钢、碳钢－聚四氟乙烯衬里。     回转接头： 密封面堆焊不锈钢。     用途： 用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。什么是鹤管呀？用于装车用吗？什么又是装车臂？倒装汽车鹤管：     鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。鹤管和装车臂是同一种产品，装车臂是学名，全称叫陆用流体装卸臂。     密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及的耐腐蚀性。槽车顶部密闭式装卸     公称口径：按装卸臂液相管口径     结构上可分为旋臂式的和桁架式的。槽车底部装卸：     液相管结构代码： 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式     使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业     设计压力： PN0.6～P**.0MPa槽车装车鹤管使用：      铁路油槽车装车鹤管,它针对现有鹤管中转向节结构复杂,易渗漏,易松动,人力操纵鹤管升降,劳动强度大,移动不灵活的弊病,公开一种由双套推力轴承平面密封和锁定部件组成的转向节,将竖管、长臂轴管、立轴管、平轴管、主立管组成活动管节,并于与立轴管刚性连接的支臂上设手动卷扬机构,电动卷扬机构,控制电动卷扬转换开关,于竖管末端设有防堵梅花嘴的装卸油槽车装车鹤管,改进后的装车鹤管,自动操作,工作平稳,快捷轻便、密封可靠、不漏油、转向灵活。

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