排气腔体4由镶块2与模具上模1围成,模具上模1的**面与镶块2的底面的间距所产生的空间构成排气腔体4,排气腔体4的厚度为0.5mm-1mm。排气腔体4的大小、排气槽5的厚度和排气孔6的直径均与发泡材料产生的气体量有关,当发泡材料产生的气体量小(即产生少量的气体)时,排气腔体4的厚度为0.5mm,排气孔6的直径为Φ1mm,排气槽的厚度为0.1mm;当发泡材料产生的气体量大(即产生大量的气体)时,排气腔体4的厚度为1mm,排气孔6的直径为Φ1.5mm,排气槽的厚度为0.12mm。(1)蒸箱发泡 对于生产小型、薄壁和复杂的塑件,大多采用蒸箱发泡成型。将填满可发性聚原料的模具合模后放进蒸箱通人蒸汽加热,蒸汽压力和加热时间视塑件大小和厚度而定。一般蒸汽压力控制在0.05~0.25 MPa,加热时间为2~3 min,根据需要也可长达10min以上。模内的预发泡颗粒受热软化和膨胀就互相熔结在一起,从蒸箱内取出模具,冷却脱模后即可得到泡沫塑料制件。这种方法可以分为简单再生和复合再生两种,简单再生主要用于生产厂的边角废料,也包括易清洗回收的一次性使用的废弃物,其成分比较简单、干净,再生料可单独或以一定比例掺混新料中使用,也可采用现有工艺和设备,是目前主要采用和行之有效的方法。复合再生主要用于通过商品流通消费后不同渠道收集的,其特点是杂质多、脏污较严重、回收困难,需要较高的回收技术和高效设备,主要包括收集、减容破碎、清洗、分选、造粒等。这不仅是一个技术问题,也是一个社会问题。目前分离分选技术如静电分选、旋风分选、离心分选、磁选和旋流器水选等已有新的进展和突破。本实用新型涉及模具技术领域,较为具体地,涉及一种泡沫模具。背景技术:近年随着汽车工业的发展,人们对汽车座椅的舒适性和时尚性要求与日俱增,很多汽车的座椅需要增加加热、空调、记忆锁定等功能,而座椅泡沫需要相应增加≤10mm的厚度结构来支持座椅功能的更改,但是,目前制作座椅泡沫≤10mm的厚度结构存在内泄压、暗洞、缺料的问题,导致泡沫的一次合格率不高。从图4中可以看出,模具上模1的斜面开设有凹槽,该凹槽与镶块2间隔一定的距离,该距离所产生的空间在发泡材料发泡后形成座椅泡沫≤10mm的厚度结构。排气槽5与模具上模1斜面开设有的凹槽相连通,发泡材料发泡后产生的气体通过排气槽5进入排气腔体4,终从排气孔6排出镶块2。
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