成都多杆合一制作 智慧路灯厂商

对通信产业，将需要主动考虑与**设施的融合，兼顾**建设的大局，对于在站型、站点物理参数、设备形态方面带来的制约除以技术手段尽量弥补架设效果外，应及早完善街道站设备外形、连接件等相关设备规范的内容，在与**建设规范制定机构沟通的基础上统一不同厂家设备的物理规格和安装方式。此外考虑街道站建设的效率建议开发支持多模、多扇区的杆**安装街道站设备，并考虑5G等移动网未来发展趋势，应为波分等前传汇聚设备在综合杆/箱上设置考虑适用的设备形态、预留部署位置和配套资源。改造道路范围内已建在路灯杆上的杆站随该路灯杆改造与否做迁移或保留。近年在运营商和铁塔公司建设街道站中，已有采用与路政部门合作、利用路灯杆设置的方式，即通过改造或原址新建灯杆替换原灯杆，同时在杆**安装微站设施。其特点是改造和替换的灯杆与同路灯杆保持相同的外形和照明功能。对这类街道站，应考虑**综合杆改造各路段的具体方案，随路灯杆迁移或保持原状。多杆合一是城乡“”和文明改造的大势所趋，一批城市和乡镇已经先试**。以往自行立杆和根据覆盖需求个性化利用其他行业路杆建设街道站在很多场合将成为历史。而LTE、5G时代深度覆盖对街道站的设置需求进一步加大，通信设备不支持法兰安装，研发周期通常以年记，微基站在**设施建设中**级**公共服务设施，未改造区域街道站如何建设，多方共享的预留管道和机箱资源是否满足运营商需求等各方因素带来了这一特殊场景下街道站设置的新命题。在这场**机构主导、通信行业参与的共建行动中，通信界应以融入和支持**改造、有效利用综合杆资源为宗旨，积极研讨制定建设原则和策略，研究提出街道站搭载的系统技术要求，实现街道站覆盖的同时支撑**机构完成这一“特殊定制”的综合杆产品和工程建设方案，本文基于作者经验开展的上述相关工作的梳理呈现，后针对其中的焦点和前瞻性问题进行了进一步探讨，寄望多杆合一街道站开启通信设施自然融入城乡基础建设的新篇章。**道路立杆多的是路灯杆，想融合基站，恐怕有点困难。但是作为LoRa物联网节点、作为NB-IoT微基站补充覆盖、作为智能路灯和智能交通灯的载体、作为安全监控的载体，都还是很不错的。**多杆合一，应当重点放在电源的快速接入上。规划好统一的电源接口，把物联网设备挂在杆子上，插入电源，接通5G，就能快速搭建智慧城市物联网了！

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