呼伦贝尔预应力压浆料生产商

孔道压浆剂的性能指标项 目 性能指标 检验方法引用的标准水胶比 ( % ) 0.26~0.28 GB/T1346《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》凝结时间( h ) 初凝 ≥5  终凝 ≤24 流动度（25℃，S) 初始值 10~17 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》 30min后值 10~20  60min后值 10~25 泌水率（%） 24h自由泌水率 0 附录C4 3h钢丝间泌水率 0 附录C5压力泌水率（%） 0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m时） ≤2.0  0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m时）  自由膨胀率（%） 3h 0~2  24h 0~3 充盈度 合格 抗压强度（MPa) 3d ≥20 GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法》 7d ≥40  28d ≥50 抗折强度（MPa) 3d ≥5  7d ≥6  28d ≥10 对钢筋的锈蚀作用 无锈蚀 GB8076《混凝土外加剂》压浆料加工几乎所有的建材的固定都需要粘钢胶，但是夏季使用粘钢胶很容易出现流淌和融化的问题，但是只要注意使用的方法这种现象是可以避免的，下面给大家介绍一下夏季使用粘钢胶需要注意的几点问题。夏季使用粘钢胶需要注意的几点问题一、注意选择施工环境介绍：该类产品通常以环氧树脂为主要成分，鉴于它的主要材料对于温度敏感程度较高，因此各位在施工时一定要酌情注意它的施工环境，必须周围的施工温度在可控范围以内，且在规定之内，否则便会较大的影响粘胶钢的流淌性，除此之外，在冬季以及夏季时较应酌情而定。二、使用之时要进行合理的贮存建材以上已经介绍该种产品对于温度并可不间断生产运营采用碳纤维加固和环境的敏感性，但是各位一定还要注意建材本身的温度，这是由众多人较易忽略的问题，比如在施工量较大的情况下，又正逢夏季，此时有众多施工队伍将建材直接放置于室外暴晒，此种情况下，性能可靠粘钢胶也不能抵抗高温，所以在使用粘钢胶处理建材时，应将其移放至阴凉处。三、使用过程中要注意合理的操作除了要注意周围环境，还要严格的遵守其使用步骤，这会直接决定粘钢胶的使用效果，此外，根据众多专业人士的经验，在夏季这一特殊时期，好可以使用手动搅拌酌情替代传动搅拌，这样可以机器发热对粘钢胶带来的负面影响，但是人工搅拌时，一定要将搅拌量控制得当，否则仍然会有胶体变稀或流淌等情况的发生。夏季进行施工具有良好的耗能能力及较小的强度退化使用粘钢胶时，胶体流淌的问题是不可避免的，我们只能通过改变施工的方式来尽量进行调节，适应环境。以上三点就是其中比较重要的需要注意的地方。若能够科学施工，粘钢胶将会发挥较大的作用。粘钢是我们常用的一种加固材料，常见于各管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。材料特点与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。强度高3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。强度高压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。适用范围公路、铁路、**桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。压浆剂和压浆料是一样吗它们是不一样的产品，压浆剂需按一定比例和相应水泥混合搅拌均与了才成为相应的压浆料。压浆剂和压浆料都可分为公路和铁路两种。公路压浆料（剂）执行的标准是《JT/T946-2014》【1】，铁路压浆料（剂）执行标准是《TB/T3192-2008》。压浆料是以优质水泥与多种**和无机材料复合而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均与后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，使预应力有效传递。压浆剂在施工时按一定配合比和适配水泥混合搅拌均变为相应的压浆料产品 ，再按比例加水混合搅拌均匀后才能进行孔道压浆。【1】《JT/T946-2014》是中国交通运输部发布的JT/T946-2014“公路工程预应力孔道灌浆料（剂）标准”简称“新标准”，浙江盾基建材有限公司是其参编单位之一。

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