泰安尾气**标治理生产

柴油车排放的检测方法采用的是烟度法，烟度法分为稳态和非稳态两种，稳态烟度指的是柴油机全负荷烟度测量方法，检测的数值不仅有烟度值，还有轮边功率和大转速，非稳态烟度指的是自由加速烟度测量方法，检测数值仅有烟度值。自由加速烟度测量方法由于人为造假因素较多，且检测数值单一，检测出排放**标的柴油车较少。全负荷烟度测量方法因造假难度较大，且检测数值种类多，检测**标的柴油车要占检测总数量80%以上。因此柴油车排放**标治理主要是针对稳态烟度检测出的排放**标柴油车。重型柴油车各阶段排放标准实施时间历史回顾：自上世纪80年代以来，我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五排放标准；2001年7月1日，国一标准在全国范围内全面实施；重型柴油车国一标准于2001年9月1日实施；2004年7月1日，国二标准在全国范围内全面实施；重型柴油车国二标准于2005年9月1日实施；2008年7月1日，重型柴油车国三标准实施；2013年7月1日，重型柴油车国四标准实施。2017年7月1日起，我国开始在全国范围内实施国五排放标准；2019年7月1日重型柴油车国六标准出炉，实施！为深入推进我国的大气污染防治工作，切实改善环境空气质量，根据《大气污染防治法》及各省市的“263”专项行动要求，全国各地相应的制定《柴油叉车污染排放专项整治工作方案》，目前实施此项具体要求的地区有：北京、南京、河北邯郸等城市。机内净化式柴油尾气净化器汽车尾气**标，不合格，是因为引擎里的燃油不能完全燃烧，导致积碳产生，并发生堆积，有毒物质越来越多。如果直接排出这样的有毒空气，就会严重污染大气环境。为了减少污染，我们一般就在排气管部位安装一个净化器，降低有毒气体的排放。这种排气后处理类型的尾气净化器，在使用过程中需要频繁的进行清理，否则会使净化器载体堵塞，造成排气不畅，发动机憋车，严重者会损坏发动机。这种尾气净化器的清理过程繁琐，拆装过程比较麻烦，或由于设计不合理造成清理不便，无法彻底清除净化器载体内；以上这种传统的尾气净化器，就像我们喝不到干净的自来水，就买一个净水器一样，相当于“亡羊补牢”。如果有一个方法让引擎内的燃油完全充分燃烧，就可以有干净的排气，是不是较好呢？ 实际上，这种方法已经得了应用，“十硕”牌柴油尾气净化器就是应用这种净化方式，这种方式叫前置净化，也叫机内净化；“十硕”牌柴油尾气净化器采用的是前置净化或机内净化，其工作原理是通过提升燃油的燃烧效率，使燃油在发动机气缸内充分燃烧，大大减少有毒气体的产生，从源头上控制有毒气体的形成，来达到尾气净化的目的；这套装置总共分两个部分：燃油净化器和负离子模块；燃油净化器安装于柴油车燃油滤清器后端、高压共轨**的油路上，燃油经过净化器之后，进入发动机燃烧；燃油净化器的主要功能是使燃油分子活性增加，燃油大分子团变成小分子，增强与氧分子结合，使燃油燃烧较充分；另一部分负离子模块，安装于原车空气格中，产品工作时产生大量的负离子，负离子可改善空气在内燃机内的柔性，起到清洁空气和助燃效果； 以上两个部分配合使用，能明显提升燃燃效率，促使发动机动力提升、有害气体排放减少。产品应用于柴油发动机，效果特别明显；我们都知道，柴油车具有较好的动力性能，但是由于柴油分子比较大，当空气不足，或油、汽没有充分混合，燃烧不充分时就会排出黑烟；我们的燃油净化器，通过释放能量，让柴油分子由大变小；负离子模块释放出大量的负离子，能增加油分子与空气中氧分子的接触面积，起到助燃的效果；就好像把一滴油分成千上百份，上千份的雾滴，每个雾滴被空气包着，瞬间燃烧一下子就全烧没了，这就是所说的充分燃烧，直接从源头上大大减少有害气体的排放。现在很多尾气**标柴油车辆，过不了年审，安装这类产品，尾气就可以达标；另外一些非道路车辆，如叉车、挖土机，烟度排放**标，安装这类产品，排放也可以通过检测。公司介绍深圳市奥工电子科技有限公司专业从事柴油尾气净化器的研发、生产和销售；柴油尾气净化器，主要针对大卡车、大货车、工程车、叉车、挖机等一系柴油车型，可以达到节油10%左右、有害尾气减少70%的效果，既经济又环保；产品采用标准油管、接头，保证了安装的安全性和可靠性；安装方便，不需要工具，普通修理店师傅都可以安装；产品*维护，一次安装，*有效；与同类产品相比，性价比优势明显；可根据客户要求，定制开发国四国五升级国六排放的柴油车型尾气净化器，以及承接大型车队的节油减排工程，可使国四柴油车型达到国五排放，也可对所有排放**标车型进行尾气治理；适合汽车尾汽环保、汽车尾汽综合治理行业使用，我们目**向全国诚招代理商、经销商，欢迎各地业内有合作意向的朋友实地考查、洽谈。

奥工电子专业从事汽车动力提升节油器的研发、生产和销售，“十硕”动力提升节油器是公司旗下一款高科技汽车节能产品，是汽车发动机性能提升的利器，“十硕”动力提升节油器可以起到提升动力、降低油耗、减少噪音、减少排放、清除积炭等作用；本公司产品在上市之初，通过参考国外**的节能（固态燃油催化）技术，联合国内多家科研单位共同开发，研发应用于燃油节能环保并具有自主知识产权的特殊配方，先后累积二年十万公里实测数据，对不同排量车型实车路试,较终设计出具有成本低、效果好、易安装的全套产品方案；为了达到较好的使用效果，我们的产品采用专车**设计，使用**安装支架和标准尺寸油管，这种**设计的较大好处是保证了安装的可靠性，同时又能针对不同车型，匹配发动机参数，使我们的产品在多项性能上，都能**同类产品；公司一直以来，坚持技术创新、合作共盈的经营理念，欢迎各届有识之士，参与到这项有意义的节能环保事业中来。