2、在机组带载运行之后和停机之前,建议先让发动机怠速或空载运行3至5分钟。以使活塞、缸盖、衬套、轴承和涡轮增压器有足够的时间进行冷却。这是很重要的。这尤其对涡轮增压式发动机较为重要。 涡轮增压器中的轴承和油封,均要受到排气高温的影响。发动机在运转时,这些热量由循环的机油带走,但是,如果发动机突然停机,增压器温度可能升高 100°F[56°C]之多。过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。
3.柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。柴油机熄火后冷却系水循环停止,散热能力急剧降低,引起冷却水沸腾,产生水泡,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停车时未经怠速降温,由于摩擦面保油不足,引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空车运转几分钟,使机油温度降到40℃以下时方可停车。
3、实际上,在零件出现毛病和发动机损坏前,所有故障现象总会给操作者一些警告的。由于机灵的操作者注意到了警报信号(机油压力突然下降、声音不正常等)并立即停下发动机,从而使许多发动机得以挽救。
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