北京多效冷却液18KG9.5KG 防冻冷却液

冻液不完全等于冷却液，冷却液等于水加防冻液，通俗一点讲冷却液就是指能给发动机降温的液体，可以是水，也可以是防冻液。水就是很低档的冷却液而且还受季节限制。
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但我们要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。

盐型
无机盐型缓蚀体系以盐和硼砂为主剂，不含盐。该体系对冷却系统中钢、铸铁有较好的保护作用，对铝也有一定保护作用，适合以钢、铸铁为主要材质的发动机冷却系统。但研究发现，盐在高温条件下对铝的保护作用减弱，硼砂还将促进铝合金传热腐蚀。因此，该体系不适合以铸铝合金为主要材质的发动机冷却系统。再者，盐会与硬水中的钙、离子结合形成絮状物沉淀，阻塞散热器盘管，造成冷却液流动不畅，产生过热现象;而且当水中根浓度**过10mg/kg时，即可产生富营养化，加重水质污染，不利于环保。因此，20世纪70年代后，发达国家对盐的使用加以严格限制，以盐为主剂的缓蚀体系逐渐被淘汰。
胺型
胺型腐蚀抑制体系主要由、三胺组成。该体系对铝的保护有利，曾在针对飞机发动机铝合金冷却系统的冷却液中使用。好的胺型体系可以满足SH 0521标准规定要求。胺型冷却液的不足之处有2点：
①胺与亚同时存在会产生致物质—亚胺，因此，配方中不能含亚，而且胺型冷却液也不能与含亚的其他类型冷却液混用；
②当体系中的铜缓蚀剂作用减弱时，胺会与铜反应生成络合物，从而加剧铜腐蚀。
由于存在以上不足，该体系一般不提倡使用。

要提高防冻液沸点还有一个办法就是添加乙二醇，乙二醇是调防冻液的主要原料，在防冻液中乙二醇比例在20－60％之间，乙二醇越多，沸点越高、冰点越低。但是要注意的是不能加的太多，否则会适得其反。
防冻液一般情况下沸点都是可以的，只要保证防冻液的质量就可以。具体还是要看个人如何选择了。

盐型
盐是铝的缓蚀剂，对冷却系统中的多种金属都具有保护作用。随着汽车工业的发展，汽车发动机的结构和材质发生了显着变化。冷却系统广泛使用铸铝合金材料，增强冷却液对铸铝合金的保护作用尤其重要。随着盐在冷却液中应用增多，盐型冷却液获得较快发展。常用的盐冷却液配方有硅一磷混合型和低盐半**型。前者是单纯的无机盐配方，使用寿命短，而且还存在盐型配方的缺陷，抗硬水性差，其应用逐渐受到限制;后者以**酸缓蚀剂为主剂，含一定量的盐，通过加入盐稳定剂解决盐的析出问题。体系中不含盐、亚盐、胺盐等，满足许多冷却液规范对化学成分的限制性要求，符合冷却液向节能和环保方向发展的大趋势，体系的防腐性能优异，使用寿命显着延长，获得了较为广泛的应用。
**酸型
**酸配方有的只使用**酸缓蚀剂和铜缓蚀剂，有的以**酸缓蚀剂为主，含少量无机缓蚀剂。**酸缓蚀剂主要指含4个碳原子以上的一元酸和6个碳原子以上的二元酸及相应的盐，对冷却系统中的钢铁及铝等多种金属都有保护作用，而且在使用中消耗缓慢，用于轻负荷发动机冷却液可以显着延长冷却液的使用寿命；用于重负荷发动机冷却液，则可以免除添加延效剂的麻烦，因而同时受到轻负荷和重负荷发动机冷却液的青睐，是近年来应用较多的一类缓蚀剂。**酸型冷却液的主要技术难点是选择合适的抗泡剂以及解决玻璃器皿腐蚀、传热腐蚀和模拟使用腐蚀中铝片变黑的问题。经过多方面试验研究，目前在这方面**了较大进展。

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