长沙龙工4立方铲车铲斗厂家 装载机加大铲斗

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下面就从装载机的作业量和作业工况两方面来考虑在选购装载机时应注意的事项，希望此篇文章能对装载机用户在选购装载机时有所帮助。?
??1、?根据作业量确定相应额定载重量的装载机?
??装载机用户购买多大载重量的装载机以求达到佳的经济效益，则要本着实用够用的原则，根据作业量来确定。即不能过大也不能过小，过大造成浪费、过小则不够使用。?
??首先，对于路面施工作业和大型煤矿来说，由于工作量大、工作周期较长、工作环境较宽敞，与之相配套的运输机械载重量都在10吨以上，这时应该选取5吨或6吨载重量的装载机，这样可以提高作业效率、降低施工成本。像宇通重工950/951、50E—1等5吨装
载机即可满足要求，在这里尤其值得一提的是公司近新推出的60掘金者，凭借崛起力和超大斗容量，对于煤矿和港口来说非常实用，是根据特定市场需要而开发的一款新品。而
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对于作业量相对较小的场合，如土方、河沙等一般可选择3吨或4吨载重量的产品，对于作业量特别小，如一些小个体砂石场，配套的车辆一般为小型拖拉机，一般可选择1．5吨或以下的产品以避免装载机作业能力过剩，由此达到经济实用的目的。在这里就要向你推荐宇通重工931A、30E—1和ZL15装载机，并且向您重点推荐931A装载机，此装载机零部件通用化程度更高，因此维修起来也更为方便。?
?2、?根据作业工况确定相应行驶速度的装载机?
??对于密度较大的矿石、坚实原土或密度较小的松散物如土壤、焦碳等，由于其作业工况不同，对装载机选择同样有着较大的差异。?
??对于那些坚实原土、矿石等较大密度的物料，由于对牵引力（插入力）要求较高，应选择工作速度较低、掘起力及牵引力均较大的产品以保证正常的使用。宇通重工ZL50E－1装载机采用加长型车架长轴距布置，车身结构稳定，掘起力和倾翻载荷就目前来说是同行业大的，比一般厂家要大1吨左右，特别适合比较坚硬的土石方作业。
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该种接触模型可以吸纳众多的接触情况，适于工程问题的数值计算，因此得到了广泛的应用。
软球模型把颗粒间接触过程简化为弹簧振子的阻尼运动，如图1所示，其中δn为颗粒之间的重叠量。在两颗粒之间设定了弹簧、
阻尼器、滑动阻力器及耦合器等。耦合器（图1（a））用来确定发生接触的颗粒配对关系，不引入任何力。在切向上，如果切向力超过屈服值，两颗粒在法向力和摩擦力作用下滑动，由滑动阻力器（图1（b））实现这一目的[2]。
对于不同的仿真对象，需要选用不同的接触模型。常用的接触模型[2]及其适用场合如下：
（1
）ertz-Mindlin无滑动接触模型。这种模型是EDEM软件中默认的颗粒接触模型，适用于常规颗粒的接触作用。
（2）ertz-Mindlin黏结接触模型。当需要考虑散体物料的黏结性或冻结性时，可以应用此模型。该模型适用于药粉等粉体颗粒和农作物、矿石、泥土等含湿物料的接触，这些颗粒间会因静电力、含湿水分等原因发生明显黏结和团聚。
（3）线性黏附接触模型。这种模型是通过在ertz-Mindlin接触模型上添加法向结合力来实现的，没有附加的切向力。该模型适用于一般性黏结颗粒的快速计算，亦可用于含湿物料。
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（4）运动表面接触模型。该模型用来模拟几何部件的线性运动，例如传送带等具有表面滑移速度的结构体。
（5）线弹性接触模型。弹簧刚度和阻尼系数是该模型的主要参数，与ertz-Mindlin接触模型相比，该模型计算步骤少，适用于常规颗粒的快速计算及定性分析。
（6）摩擦电荷接触模型。当两个不同材料的颗粒相互接触时，就产生了摩擦电荷。当模型只受静电影响时，将其与可以进行力计算的模型结合使用。
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铲斗基本参数的确定
（1）铲斗宽度?
????铲斗宽度是铲斗的主要基本参数。铲斗宽度应大于装载机前轮外侧宽度，每侧突出50-100mm。若0B小于前轮外侧宽度，则铲取物料后所形成的料堆阶段，会损伤轮胎侧壁，并增加行驶阻力。?（2）铲斗的回转半径?
铲斗的回转半径即铲斗与动臂铰接点至切削刃间的距离，如图4-2所示，作为基本参数，铲斗的其他参数作为R的函数。它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度，而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小，所以它是一个与整机总体有关的参数。铲斗的回转半径R可按照式（3-4）计算。
铲斗强度计算
装载机的作用工况不同，铲斗的受力情况也不一样。因此，进行铲斗的强度计算时，必须确定其受力大时的计算位置，选取铲斗受力大的典型工况，来对铲斗进行强度计算。
铲斗受力分析
（1）外载荷确定原则?
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装载机在铲斗插入料堆，铲取物料和举升铲斗的过程中，铲斗要克服切削物料的阻力、物料与铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。这些力构成了装载机工作装置的作业阻力。为了分析问题方便，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两个集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。?
由于铲装物料的种类和作业条件不同，装载机实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可以简化为两种极端受载情况：一是对称载荷，载荷沿切削刃均匀分布，计算时可用一个作用在斗刃中部的集中载荷来代替；二是偏心载荷，由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏心载荷，此时，通常将其简化后的集中载荷加在铲斗侧边的个斗齿上。?
装载机在铲掘作业过程中，通常有以下三种受力工况：?
①铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时可认为铲斗斗刃只受水平插入阻力的作用。
②铲斗水平插入料堆，翻转铲斗或举升动臂铲取物料时，认为铲斗斗齿只受垂直掘起阻力的作用。?
③铲斗边插入边收斗或边插入边举臂进行铲掘时，认为铲斗斗齿受水平插入阻力与垂直掘起阻力的同时作用。?
如果将对称载荷和偏载情况分别与上述三种典型受力工况相组合，就可得到铲斗六种典型的受力作用工况
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防止铲斗主刃板变形的措施
加强管理:铲斗主刃板外协加工回厂后，对平整度不符合要求的进行校平，对挠曲变形的，把与斗壁板对接的边缘采用半自动火焰切割机进行气割，这样经过处理后，保证了主刃板的平直。
改进设计:
将斗底板与主刃板对接间隙减小，由原来的10mm改为5mm，去掉与斗侧板5mm的对接间隙，与斗壁板之间长圆孔连续塞焊缝改为分布均匀的圆孔断续焊缝。
通过以上改进可大大减少焊接热输入量和焊接工作量，焊接热输入量变得均匀而不集中，从而减小主刃板和焊接变形。
提高施工质量：在卷板过程中要保证压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲；铺斗底板时保证斗底板平整并且不高出两侧斗侧板与主刃板构成的平面；焊接铲斗时尽量均匀对称施焊，尤其主刃板与斗底板、斗壁板的对接焊缝要进行分遍分段施焊，降低焊接热输入量和焊接热输入集中程度，使正反两面焊缝的焊接变形量相互抵消。 
这样三步工序中都将引起主刃板变形的施工操作因素的作用降低到，从而减小了主刃板的焊后变形。 
动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进故障
挖掘机使用一段时间后,很多挖掘机师都遇到过挖掘机在使用的时候出现"动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进"的故障,那么当发展这个故障时挖掘机师该怎样一步一步的来查找故障原因,找出解决方法呢?小编为您支招：
当发生动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。故障时,首先要一步一步查找故障原因,查看阀芯是否在正常位置如果在正常位置则故障主要原因是由于梭阀装反所致。
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从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。
故障解决方法
由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
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