非道路移动机械尾气净化器 柴油工程车黑烟治理

汽车工业协会发文承认机动车排放是大气污染的主要因素，但不是首要的，更不是全部的因素。现在大家关注的，可能都是身边的乘用车污染。实际上，污染排放是道路汽车和非道路汽车（如叉车、挖掘机、压路机、联合收割机等）各占一半，道路车里面重型车又占一半，所以让我们感觉到保有量大的车实际是很小的一部分，而这很小的一部分已经让我们不堪忍受了。
治理尾气，保护环境不仅仅一句口号，我们多年来都在努力改善环境，使环境在我们这一代人的努力下变好。环境污染，污染的不只是生态环境，更严重影响人的生命安全，身体健康。改善环境，实际上是为我们的身体搭建一个健康的生活空间。保护环境，改善环境是利己利民的事情。
非道路移动机械多为柴油机，尾气中含有大量的PM颗粒物和NOx，是近几年整治的重点对象。成都净天科技在柴油机尾气处理行业深耕十多年，有成熟的技术和大量的成功案例，在柴油机尾气治理行业，有非常不错的口碑和经常合作的客户，治理环境，净天与您一起行动非道路移动机械尾气污染物：柴油机在完全燃烧时，则分解为CO2、H 20、S0 2、NOx、O2(剩余氧)。 但是柴油在发动机燃烧室内不能实现完全燃烧，则其燃烧后排 放物，除了上面所述几种成分以外，还会发生C0(一氧化碳)、 HC(碳氢化合物)、PM及黑烟。本公司产品均是厂家直销，可定制，针对柴油机尾气中的有毒污染物质的净化产品可以串联或者自由组合使用，已达到同时净化各种污染物的目的。
为满足国Ⅴ和国Ⅵ排放法规要求，对国Ⅳ阶段，及欧Ⅴ欧Ⅵ阶段采用的技术路线总结如下：
我国为满足排放法规提升所采用的典型的级技术路线：
（1）国Ⅳ汽油车：采用两级三元催化技术；
（2）国Ⅳ轻型柴油车：EGR+DOC技术；
（3）国Ⅳ重型柴油车：SCR或EGR+DPF,及DOC+POC。
综合上表可以看出，柴油机颗粒物控制技术，特别是颗粒物捕集技术器（DPF）应用技术，是柴油机满足未来法规要求的关键技术。在当前的柴油机排放污染物控制技术中，DPF是减少颗粒物排放的理想路线。DPF在重型柴油车领域，已经有超过10年的使用经验。DPF对微粒排放总量和微粒数量减少的有效率高达95%。
本公司使用主动再生技术DPF系统，通过对非道路柴油机排气系统进行改造，以经过涂覆贵金属的壁流式的过滤通道载体，过滤捕集尾气的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到颗粒物氧化，生成CO2排出。捕集器可以一直循环使用，采用该装置后，柴油机尾气黑烟消失，噪声降低。
技术原理：
1、单降尾气净化器，采用DOC+DPF壁流式结构，对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器（DPF）后，能有效拦截黑烟颗粒95%以上，排出烟色黑度低于林格曼≤1级。安装三元催化（DOC）对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上，能消除烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物第四阶段
2、双降尾气净化器，采用DOC+CDPF+SCR结构，可以有效降低柴油机排放气体中的碳颗粒以及氮氧化物（NOx）。
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