楚雄双驱沃尔沃牵引头 进口沃尔沃牵引车

因需而生

到了40年代中期，重型卡车使用柴油机已经成为一种明显的趋势。而这对VOLVO来说是陌生的。他们一直专注于Hesselman发动机的开发，因为相比之下Hesselman发动机的开发费用比柴油机要低。

辆柴油重卡——因需而生

在今天，也许我们必须强调直到1945年，VOLVO 重型卡车的累计产量仍然是很小的。大部分VOLVO 生产的卡车属于轻型和重型。它们使VOLVO获利颇丰，使其有足够财力在后来开展轿车的生产业务，而轿车业务直到50年代初才开始获利。

L29系列卡车是极其坚固和强劲的，但产量很小。自然，1946年推出的强劲的款柴油重卡是以L29系列为基础的，它的问世起初很大程度上是应瑞典道路协会的需求。他们需要一种强劲的车辆在瑞典的严冬中进行铲雪作业和道路建设。（战后时期是瑞典公路网更新的期）

简约而高效

L29C/V的设计（C是民用的意思，V是道路协会车辆的意思，也就是说它市道路协会使用的卡车）是简约而高效的。已存在的L29型重卡经改进和加强有了更长的发动机舱以安放巨大而强劲的volvo柴油机。开始时是预燃烧型，但在这型卡车的后期生产中，它被先进的“VDF”直喷机代替。

LV29C/V，一个成功的折中方案，在1951年被有着现代外形的L39Titan所代替，而它主要是基于L29C/V的成分——至少前五年是这样。由于没有助力转向，驾驶L29C/V是艰苦的工作。在那个年月，卡车司机的确要有强健的体魄。联系：一三六七五三七八零九三。

撼动

随着卡车的GVWS不断增加，沃尔沃决定采用先进的零部件设计出一款真正先进的轻型卡车，来扩大卡车的年生产量并以此撼动(便宜的)美国轻型卡车在斯堪的纳维亚市场上的霸主地位。随后推出的LV7608型卡车是沃尔沃有史以来出产的优秀的轻型卡车之一，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输，并能用途于各类运输应用，甚至是私人使用或用于农场工作等)。

LV7608系列(三种型号轴距相同而仅在GVW悬架类型和轮胎尺寸上有差别)与当时的沃尔沃轿车相似。例如，卡车的前部与沃尔沃PV653和PV658轿车的相同，只是翼子板因大号轮胎的需要而加宽。

机械结构方面，LV7608系列更加简捷坚固。正是由于采用了这化繁为简的设计，才使得车主司机在操纵驾驶时不会出现严重故障。

这种卡车主要用于轻型配送运输(其在市场上的一般用途为多功能车辆)以及作为小型社区消防队的公务车辆。

1936年推出了功率略大的LV79型卡车，采用了更大型的底盘零部件和双后轮。这种卡车不但适用于配送运输，也适合更重型的用途。比如公交车，甚至可作轻型建筑用车。

在LV79为LV11所替代换型的同时，LV10也取代了LV7608，这两款车有着(像它们的前代车)与它们同期生产的大型沃尔沃轿车(出租车)相同的机盖设计。联系：一三六七五三七八零九三。

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品牌 沃尔沃FM 驱动形式： 6X4
轴距： 3200+1370mm 发动机： 沃尔沃
变速箱： 沃尔沃 后桥速比： 2.83
车身长度： 6.74米 车身高度： 3.145米
整车重量： 8.87吨 总质量： 26吨
牵引总质量： 40吨 马力 400
吨位级别： 重卡 排放标准 国三
主驾座椅形式 气囊减震座椅 换挡方式： 自动
前进档位： 12档 倒档数： 2个
车架高度： 1080/850mm 后桥描述 单驱动桥，单
级减速，后桥轮间差速锁
后桥允许载荷： 23000kg 前桥允许载荷： 8000kg
汽缸数： 6 燃料种类： 柴油
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资建公司

编辑

东风与沃尔沃长达七年之久的谈判，终于尘埃落定，在1月26日在北京签订合资协议，正式组建合资公司 [1]  。

据了解，双方成立55:45的合资公司，东风汽车持股55%，沃尔沃卡车业务持股45%，生产基地在湖北十堰。据东风集团内部人士透露，合资项目不仅涉及整车生产项目，还包括发动机项目。沃尔沃集团提供技术支持和标准，东风汽车负责提供制造能力。而对于新的合资品牌是悬挂双飞燕标示还是沃尔沃标示，依然是个未知数。

业内人士认为，高端车挂沃尔沃的标志，低端车挂东风的标志应

世界重卡沃尔沃精美图集
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 该是可行的出路。
汽车工业协会发布的数据显示，2012年全年，重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比 2011年的88.06万辆下降了28%，这也成为了自2011年来的连续第二年下滑。

商用车领域的重卡市场依旧维持着东风、重汽和一汽“三足鼎立”的格局。2012年全年，东风商用车累计销重卡13.1万辆，销量同比下降29.6%。

对于东风与沃尔沃合资项目，业内人士称，东风公司在自己实力的商用车领域与沃尔沃展开合作，为的是保持优势，并在低迷的市场中寻求突围。联系：一三六七五三七八零九三。

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