吕梁GPS2主动防护网公司

钢丝格栅网

通过预应力钢筋(锚杆)或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式，将柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上;预应力锚杆对柔性网部分实现预张，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面并形成了抑制局部岩土体或在发生局部位移或破坏后将其裹缚(滞留)原位附近的预应力，从而实现其主动防护(加固)功能。
基本介绍

TECCO格栅钢丝格栅网SNS(SafetyNettingSystem

钢丝格栅网

通过预应力钢筋(锚杆)或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式，将柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上;预应力锚杆对柔性网部分实现预张，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面并形成了抑制局部岩土体或在发生局部位移或破坏后将其裹缚(滞留)原位附近的预应力，从而实现其主动防护(加固)功能。

TECCO 钢丝格栅网: 采用3.0的度钢丝，抗拉强度达到1770MP以上，网孔为65*65，网长宽一般为10/20/30*3.5m(也可根据实际情况改变)。

锚杆: 一般采用一端(外露段)带加工螺纹的Ø25/28普通螺纹钢筋锚杆，
钢丝格栅网
钢丝格栅网
并根据需要进行热镀锌防腐处理。打入式锚杆:选用件， 用Ø16钢筋，长度一般为0.3--0.6m，一端焊接弯钩。

型:GTC-65A

网型:TC/65

支撑绳:预应力钢筋锚杆+孔口凹坑，根据需要选用边界支撑绳和钢丝绳锚杆

3、系统构件检查
在边坡稳定性破坏过程中，岩土体会对系统的各个构件事假相当的荷载，导致一些构件发生位移或者破坏，所以系统工作状态的检查重点在于各个构件的工作状态，而检查方法是滴系统构件进行逐一排查。
绳卡检查
检查中看绳卡紧固点附近的钢丝绳上是否有摩擦痕迹,若有,则表明绳卡安装时紧固程度不够,钢丝绳在荷载的作用下发生了滑动。相应的处理方法是予以重新张紧并紧固好支撑绳。
2.网片检查
主动加固系统的网片在正常情况下是不存在物理损伤的,而对围护系统而言,由于不定期的或大或小的落石发生,可能会引起网片不同程度的功能性损伤其中若发现普通格栅发生了破或撕裂,则可对破损区域直接予以修补恢复,如果破损严重无法进行修补的,可重新铺装新的但若坡面已有植被存在,并能有效阻碍小块径落石的运动时,就*再进行普通格栅修复了。若发现单丝绳网上在不**过三个网孔的范围内有两根以上的断丝并出现影响其强度的严重扭曲现象,或不**出三点以上的断绳现象时,可用相同规格的一根钢丝绳段按交叉结合环绕的方式予以修补,使该处网片的强度等性能指标达到破损前的标准,在修补时该绳段的交叉点和端点处应各用不少于2个绳卡紧固;若损伤现象**过了上述程度,则应考虑重叠铺设新的
钢丝绳网。
GTC主动加固系统主要采用钢筋锚杆结合锚垫板的方式来实现荷载直接向土层的传递,因而系统结构中省去了支撑绳,这样锚杆位置处的格栅受力将有所集中,从而成为易发生破坏的薄弱点,对此在检查过程中应特别关注对任何原因引起的格栅断丝,都可采用相同的钢丝制作的压接式卡扣或承载能力较强的钢丝绳来进行修补,在整个断丝的长度范围内用扣结或缝合的方式该裂口两侧钢丝重新连接起来,使防护网片的功能恢复。当这种现象在局部域集中发生时,破断的钢丝较多且破口尺寸较大,此时要对其进行等强修补的难度较大,且修复后的网孔很难达到原网孔的防护要求,对此应考虑用比其范围较大的新格栅重叠铺挂而予以替代。对编制工艺类似 TECCO格栅的 SPIDER螺旋网,其维护方法同上。

防阻块250个，连接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。[1]
护栏分类
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。
按设置地点可以分为路侧护栏和分
浸塑波形护栏
浸塑波形护栏
隔带护栏。
按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于公路。
波形梁护栏产品介绍:常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品;二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm;三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
浸塑波形护栏防腐性能较好，先热镀锌，然后再浸塑，达到双重防腐效果。[2]
表面处理方式
热镀锌(galvanizing) 也叫热浸锌和热浸镀锌:是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程:成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。[3]

波形护栏常用规格
双波波形护栏板：4320*310*85*3/4；
三波波形护栏板：4320*506*85*3/4；$
双波立柱：114 mm×4.5mm×高度；
三波立柱：140 mm×4.5mm×高度；$
波形护栏安装距离
一般立柱间距分为2米间距和4米间距；
波形护栏边接方式。$
立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。
波形护栏的分类
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。$
按设置地点可以分为路侧护栏和分隔带护栏。
按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于公路。$
按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于公路。
波形梁护栏产品介绍：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板。$
常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为?130mm。$
×130mm×6mm。
波形护栏相关参数
一、栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。$
二、立柱：粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一般为1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚为4MM/4.5MM。 $
三、每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。$

四川顺达恒有交通工程有限公司位于“天府之国”之称的四川省成都市西郊，是集研究、生产、开发、经营，为一体的综合性责任公司。公司主要从事波形护栏、主动防护网、被动防护网、缆索护栏等的产品的生产销售和安装。 公司在创新、管理中求发展；创新经营中求生存。把握企业标准化管理、定额管理、计划管理，公司十分注意把握市场经济的信息脉络，用现代信息网络技术，以科研开发为原动力，与科技院校及相关*密切合作，共同研制开发21世纪适用于顾客需求的相关产品。 公司以“精诚合作，共振辉煌”为营销理念，用过硬的质量、良好的信誉、优质的服务、合理的价格、不断的拓展市场。针对某些客商制定的特殊规格、型的产品，无论量大还是量小，公司都能迅速的组织生产。