镀锌管可以焊接吗?设计注意强条!
这几天遇到几个**在纠结这个问题,甚至连纠结都没纠结,就直接给自己挖坑了。这里涉及到50303-2015的一个强条。
12.1.2 钢导管不得采用对口熔焊连接;镀锌钢导管或壁厚小于或等于2mm的钢导管,不得采用套管熔焊连接。
对这个规范,有的**理解不到位,说镀锌管不能套管焊接,没说不能对口熔焊吧。这就是对规范本身不理解,而且不懂施工。前半句说的,钢管是含镀锌钢管的,所有钢管都不允许对口熔焊,正常焊接是套管焊接,而后半句说的镀锌管或薄壁的套管焊接也不行。设计人员不了解这块,如果设计成镀锌管又要求焊接,那就违反强条了。
设计人员对常见的施工典型要求也应该有一定了解,尤其是50303这种常用规范。
50303-2015的12.1正文及条文说明如下:
12.1.1 金属导管应与保护导体可靠连接,并应符合下列规定:
1 镀锌钢导管、可弯益金属导管和金属柔性导管不得熔焊连接;
2 当非镀锌钢导管采用螺纹连接时,连接处的两端应熔焊焊接保护联结导体;
3 镀锌钢导管、可弯曲金属导管和金属柔性导管连接处的两端宜采用接地卡固定保护联结导体;
4 机械连接的金属导管,管与管、管与盒(箱)体的连接配件应选用配套部件,其连接应符合产品技术文件要求,当连接处的接触电阻值符合现行国家标准《电气安装用导管系统 *1部分:通用要求》GB/T 20041.1的相关要求时,连接处可不设置保护联结导体,但导管不应作为保护导体的接续导体;
5 金属导管与金属梯架、托盘连接时,镀锌材质的连接端宜用接地卡固定保护联结导体,非镀锌材质的连接处应熔焊焊接保护联结导体;
6 以接地卡固定的保护联结导体应为铜芯软导线,截面积不应小于4mm2;以熔焊焊接的保护联结导体宜为圆钢,直径不应小于6mm,其搭接长度应为圆钢直径的6倍。
检查数量:按每个检验批的导管连接头总数抽查10%,且各不得少于1处,并应能覆盖不同的检查内容。
我们常看到高速公路上的防护栏,它是一种以波纹状造型相互拼接并由主柱支撑的连续结构。这种造型的设计原理是车辆对其碰撞时吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。
一、热镀锌波形护栏通过全自动生产线挤压成型而成,表面整洁无损伤,防腐性较强;
二、表面处理方式成熟;防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点,室外环境中使用寿命可达10-25年;
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说了那么多的波形护栏造型上的优点,但是波形护栏外观上常看到的无非就是灰色或者绿色单色效果,为了高速路段的美观性其实我们还可以给波形护栏上刷上仿古木纹漆。仿古的木纹漆效果给波形护栏增添了生气,同时仿木的效果也可以缓解驾驶员长期驾驶的视觉疲劳。
性能影响
( 1 )碳;含碳量越高,钢的硬度就越高,但是它的可塑性和韧性就越差.
( 2 )硫;是钢中的有害杂物,含硫较高的钢在高温进行压力加工时,容易脆裂,通常叫作热脆性.
( 3 )磷;能使钢的可塑性及韧性明显下降,特别的在低温下较为严重,这种现象叫作冷脆性.在优质钢中,硫和磷要严格控制.但从另方面看,在低碳钢中含有较高的硫和磷,能使其切削易断,对改善钢的可切削性是有利的.
( 4 )锰;能提高钢的强度,能消弱和消除硫的不良影响,并能提高钢的淬透性,含锰量很高的高合金钢(高锰钢)具有良好的耐磨性和其它的物理性能.
( 5 )硅;它可以提高钢的硬度,但是可塑性和韧性下降,电工用的钢中含有一定量的硅,能改善软磁性能.
( 6 )钨;能提高钢的红硬性和热强性,并能提高钢的耐磨性.
( 7 )铬;能提高钢的淬透性和耐磨性,能改善钢的抗腐蚀能力和抗氧化作用.
为提高的耐腐蚀性能,对一般钢管(黑管)进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电钢锌两种,热镀锌镀锌层厚,电镀锌成本低,所以有了镀锌钢管。
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