溶剂型桥面防水涂料批发

溶解型再生橡胶沥青防水涂料
「产品】
溶解型再生橡胶沥青防水涂料以优质石油沥青为原料，高分子橡胶为改性剂，经溶剂溶解配制而成的黑色粘稠状、细腻而均匀胶状液体的一种防水涂料。产品执行建材行业《溶剂型橡胶沥青防水涂料》（JC/T852-1999）标准。

「特点】
◆ 高温不流淌、低温不龟裂，温度适应性。
◆ 产品具有良好的粘结性、抗裂性和柔韧性，并耐酸、碱等化学腐蚀、耐霉变、耐候。
◆ 涂料固化迅速，能在常温下及较低温度下冷施工，操作方便。
◆ 产品不含苯等有溶剂。

「适用范围】
◆ 一般建筑的屋面防水工程以及厕浴间、厨房间等工程防水；也适用于屋面以及地下室、墙体等的防潮。
◆ 可直接涂在各种管道、混凝土表面防腐处理。


「构造特点】
◆ 基层——水泥砂浆或混凝土防水基层，在转角处均应做成圆弧，阴角直径宜大于50mm，阳角直径宜 大于10mm，易开裂部位应设凹槽。
◆ 涂膜防水层——屋面工程多道或一道设防时，涂膜厚度均不应小于3mm，可根据设计要求铺设1~2层 胎体增强材料，形成一布四涂或二布六涂的防水构造，厕浴间、楼地面等室内防水以及地下、墙面抗 渗、防潮，涂膜厚度不应小于1.5mm。

「施工要点】
◆ 基层处理——基层表面应平整、坚实、干燥，无尖锐角和起皮等缺陷，裂缝和管根留设的凹槽内嵌填 密封材料，施工前应将基层清理、清扫干净。
◆ 细部附加防水层施工——阴阳交、管根等细部应**行有胎体增强材料的附加防水层施工，应先在基 层上涂布涂料，然后铺设胎体增强材料，上面再涂布涂料至少两遍，附加层厚度大约1.0mm，变形缝、 裂缝部位先铺胎体增强材料。
◆ 大面防水层施工，防水层应分遍涂布，后一遍应在**遍表面干燥（约4h）后再涂，并与**遍方 向垂直，需要增设胎体增强材料时，应边涂布涂料边铺设胎体材料，胎体材料应铺平。并用毛刷排除 气泡，使其与涂料粘结牢固。胎体材料搭接宽度宜为70—80mm。胎体材料上面应根据涂膜要求分2-3 遍涂布涂料，涂膜厚度不小于1.0mm。涂膜防水层涂料用量约为1mm厚，需涂料2kg/㎡。
◆ 收头和边缘处理—增涂涂料2—4遍做封闭。
◆ 保护隔离层施工——防水层完成并验收合格后，即可按设计要求设置保护隔离层。

「施工注意事项】
◆ 防水涂料施工时的环境温度不得**-5℃，预计涂料在初始固化前有雨、雪气候出现时不宜施工。
◆ 大面积涂刷时，涂刷胶料不宜过厚，不能漏刷，涂膜厚度均匀，立面施工时以不流淌、不堆积为宜。
◆ 施工现场应通风良好，并配备消防器材。

「包装、储存和运输】
◆ 产品包装于清洁干燥密闭铁桶中，容积为25kg/桶，50kg/桶，200kg/桶三种。
◆ 产品为易燃易爆危险品材料，运输时应注意安全，注意*，防止雨淋、暴晒、挤压、碰撞，保持包 装完好无损并且符合运输部门有关规定。
◆ 产品在存放时应保证通风、干燥防止日光直接照射，并远离火源和热源，夏季室温过高时设法降温；
◆储存期为一年。

溶剂型防水粘结剂性能研究及其在桥面铺装中的应用
摘 要:
该文根据国内外相关**技术和水泥混凝土桥梁的使用环境, 立足于防水和粘 结功能, 开发了专门用于桥面铺装的溶剂型层间防水粘结剂, 并提出了其相应的技术要求。 同时系统研究了溶剂型防水粘结剂的防水性能、与桥面板及沥青混凝土的粘结性能及剪切性 能, 通过安(宁)-楚(雄)高速公路桥面防水工程的实施, 研究了其施工工艺, 为我国今后的桥 面防水技术提供了一条新思路。
关键词:桥面铺装;防水层;粘结剂
1 前言
随着我国高速公路的快速修建, 不可避免地要修 筑诸多桥梁,特别是在云南、四川及贵州等多山地区。 桥面铺装与一般路面使用条件的差异导致其使用性能 要求也有许多不同。由于我国目前在桥梁防水层方面 的研究较少,没有**突破性进展 ,防水材料性能指标 参差不齐 ,但总体性能较差,导致桥面铺装出现较大面 积的推移和脱层等病害。究其原因, 主要是一些业主 和施工单位对防水层的认识不够, 只强调防水层应具 备防水性能,而忽视其还应具备与水泥混泥土基层及 沥青混凝土面层的粘结性能 ,或者将粘结强度指标定 得过低,并且往往未考虑高温时的粘结和剪切性能。 鉴于此,重庆交通科研设计院与重庆市智翔铺道技术 工程有限公司通过综合调研, 从材料开发、性能研究入 手,开发了桥面的溶剂型防水粘结剂,并提出了相 应的技术要求。
2 材料简介及作用机理
2 .1 材料简介
溶剂型粘结剂是根据相似相溶的原理和性能互补 的原则,将沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中, 而形成的一种单组分桥面防水 材料 。它不仅防水性好, 渗透力强 ,而且与水泥混凝土 基层及沥青混凝土的粘结强度明显**国内现有的桥 面防水材料。
2 .2 作用机理 溶剂型粘结剂具有粘度低 、渗透力强的特点, 当它 涂布于水泥混凝土桥面上时 ,就会渗透到桥面的微裂 缝内部,形成致密的网状结构 ,从而达到防水和与水泥 混凝土粘结的目的;当热拌沥青混凝土摊铺于溶剂型 粘结剂表面时, 防水膜部分熔化,与沥青混凝土混为一 体,从而实现了桥面与沥青铺装层之间的有效粘结 。
3 性能研究
3 .1 粘度测试
本研究中, 桥面防水材料渗透性能用粘度大小来 评价 。粘度小, 渗透力强 ,反之渗透力弱 。通过对比试 验,分别测试了改性乳化沥青与溶剂型粘结剂在常温 下的粘度 ,测试结果列于表 1 。 测试结果表明:在相同试验条件下 ,溶剂型粘结剂 的粘度仅为改性乳化沥青的 1/3 , 说明溶剂型粘结剂 的渗透能力远远大于改性乳化沥青 。
3 .2 防水性能测试
本研究中 ,桥面防水材料防水性能用渗水速度来表 1 改性乳化沥青与溶剂型粘结剂的粘度测试结果 s 试件编号 溶剂型粘结剂 改性乳化沥青 1 16.6 49 .2 2 16 .2 49 .3 3 16 .1 49 .7 4 16 .8 49 .5 5 16 .0 49 .1 平均值 16 .3 49 .4 注:采用涂氏粘度计进行测试;试验温度 20 ℃ 评价 ,渗水速度用渗水仪测定 。渗水速度小, 防水效果 好;反之, 防水效果差 。 同样通过对比试验, 分别测试了空白水泥混凝土、 改性乳化沥青、热沥青及溶剂型粘结剂在常温下的渗 水速度,测试结果列于表 2 。
表 2 几种桥面防水粘结剂防水性能测试结果 试件类型 水压力 / mBAR 渗水速度 /m L? s -1 备注 空白水泥混凝土 504 1.47 ×10 -5 C30 , 1 cm 厚 空白水泥混凝土+ 一层溶剂型粘结剂 502 2.44 ×10 -9 溶剂型粘结剂 用量为 0 .20 kg/ m2 空白水泥混凝土+ 两层溶剂型粘结剂 508 0 溶剂型粘结剂 用量为 0 .37 kg/ m2 空白水泥混凝土+ 三层溶剂型粘结剂 503 0 溶剂型粘结剂 用量为 0 .50 kg/ m2 空白水泥混凝土+ 一层改性乳化沥青 509 3.68 ×10 -8 改性乳化沥青 用量为 0 .40 kg/ m2 空白水泥混凝土+ 一层热沥青 507 4.75 ×10 -7 热沥青 用量为 0 .41 kg/ m2 以上测试结果表明 , 空白水泥混凝土具有较强的 透水性,涂刷溶剂型粘结剂及沥青之后的透水性得到 了明显减弱,但溶剂型粘结剂的效果,乳化沥青次 之,热拌沥青差。
3 .3 粘结强度测试
桥面防水材料对桥面板的附着力用粘结强度来评 价。粘结强度通过测试拉拔力计算得出 ,拉拔强度 Ψ =P/S , S =πD 2 /4 。其中 P 表示拉拔力, S 表示有效 拉拔面积 , D 表示拉头的直径(50 mm)。粘结强度小, 附着力小 ;反之 ,附着力大。通过对比试验 , 测试了不 同厚度的溶剂型粘结剂及改性乳化沥青 、热沥青与水 泥混凝土之间的粘结强度 ,测试结果列于表 3 。 试验结果表明, 溶剂型粘结剂与水泥混凝土的“粘 结强度”和溶剂型粘结剂的用量有关 , 随着用量增大, “粘结强度”降低 ;热沥青和乳化沥青与水泥混凝土的 粘结强度均较低 。因为随着用量的增大 ,滞留在膜内的少量溶剂尚未挥发干净 ,膜自身的内聚强度还 未形成,故试件的破坏位置会发生于膜内部, 由此计算 出非溶剂型粘结剂与水泥混凝土桥面之间的界面处的 粘结强度 ,并不能真正反映溶剂型粘结剂在水泥混凝 土上的附着力, 而是反映溶剂型粘结剂自身的抗拉强 度(内聚强度), 而溶剂型粘结剂与水泥混凝土桥面的 附着力要大于此处的粘结强度 。改性乳化沥青虽然对 水泥混凝土的渗透性较好 ,但由于自身强度太低, 故粘 结强度较低;而热沥青对水泥混凝土的渗透性较差 ,界 面结合不够紧密 ,故粘结强度较低 。
3 .4 组合结构剪切强度测试
桥面铺装防水层的使用效果是一个综合性指标, 既包括防水层与水泥混凝土的粘结性能 , 也包括防水 层的防水性能及其与铺装层沥青混凝土的粘结性能和 剪切性能 。特别是高温下组合结构的剪切性能指标非 常重要,高温剪切性能的优劣直接关系到桥面铺装是 否会出现脱层和推移等病害 。剪切强度 τ=F/S , S = πD 2 /4 。其中 F 表示剪应力, S 表示有效剪切面积 , D 表示试件的直径(100 mm)。 本研究中 , 同样通过对比试验 , 研究了组合结构 (空白水泥混凝土 +三层溶剂型粘结剂 +5 cmAC16 沥青混凝土 、空白水泥混凝土 +改性乳化沥青 +5 cmAC16 沥青混凝土 、空白水泥混凝土 +热沥青 +5 cmAC16 沥青混凝土)的常温(25 ℃)和高温(40 ℃)剪 切性能,测试结果列于表 4 和表 5 。 剪切强度的测试结果表明 ,无论是常温或高温 ,三 层溶剂型粘结剂与水泥混凝土及 5 cm AC16 构成的 组合结构的剪切强度明显**其余两种组合结构的剪 切强度。说明作为桥面防水材料, 溶剂型粘结剂能够 实现桥面与沥青铺装层的有效粘结, 组合结构常温和 高温下的剪切性能优良 , 对于减少甚至避免桥面铺装的层间推移、脱层等病害是非常有利的 。
4 溶剂型粘结剂在云南安(宁)-楚 (雄)路试验工程中的应用
云南安楚高速公路 K93 +915 大桥及 K95 +815 大桥是两座水泥混凝土桥梁 ,也是溶剂型粘结剂 在云南省的试点工程 ,总面积为 6 000 m 2 左右 。云南 省普遍存在桥面铺装层发生推移的现象 , 其原因主要 是铺装层与水泥混凝土基层之间的粘结强度不够, 导 致层间抗剪性能严重不足。同时, 又考虑到两座大桥 的铺装下层采用的是防水性能并不**的 AC -25 型 沥青混凝土,为了确保铺装下层与水泥混凝土桥面实 现有效粘结,提高铺装层与桥面的抗剪性能, 并起到良 好的防水效果, 必须适当加大溶剂型粘结剂的用量(厚 度)。整个施工工序分为 3 步进行 :
(1)水泥混凝土基层的处理,水泥混凝土桥面状 况较差,表现为 :平整度差 、浮浆较多、油类物质污染严 重等 。进场后首**行水泥混凝土基层的处理 ,处理 内容包括 :基层浮浆的铲除、油污的清洗和各类灰尘杂 质的清理 。
(2)溶剂型粘结剂的凃布。考虑到 K93 +915 大 桥桥面状况,溶剂型粘结剂厚度须在 0 .3 mm 左右(量为 0 .5 kg/m 2 左右),由于用量较大, 为了使溶剂充分 挥发 ,将凃布工艺分为 3 次完成, 大致为 :次涂布 约0 .25 kg/m 2 , *二次约 0 .15 kg/m 2 , *三次约 0 .10 kg/m 2 。
(3)性能检测 。溶剂型粘结剂施工完 3 d 后进行 了防水性能的测试。通过测定涂布三层溶剂型粘结剂 的桥面的渗水系数来评价其防水性能。测得的渗透系 数为 0 。测试结果表明 ,溶剂型粘结剂的防水性能优 良。由拉拔力与拉头面积计算得出的粘结强度在 0 .8 MPa 左右 ,试验拉头的破坏位置均发生在溶剂型粘结 剂的内部 ,而不是溶剂型粘结剂与水泥混凝土的界面 处,这与室内试验基本吻合。
5 结论
(1)作为桥面铺装的防水层 ,溶剂型粘结剂具有 优良的防水性能 ,当其达到一定厚度时 ,桥面的渗水速 度为 0 。
(2)作为桥面铺装的粘结层 ,溶剂型粘结剂与水 泥混泥土桥面板及沥青混凝土铺装的粘结性能良好, 组合结构具有优良的高温和常温的剪切性能 ,对于防 止桥面铺装的推移、脱层等病害提供了技术**。
(3)结合安楚公路桥面的实际情况, 选择了较大 用量(0 .5 kg/m 2)的溶剂型粘结剂作为该试验工程的 防水

FBT-1500型路桥防水涂料简介：
FBT-1500型路桥防水涂料是一种性价比较高的路桥防水涂料， FBT-1500型路桥防水涂料是以优质石油沥青为基料，经乳化，以多种特殊高分子材料改性的水性涂料， FBT-1500型路桥防水涂料能有效果地阻止水的渗透，并与混凝土，砖石砌体，砂浆抹面等有很强的粘接力，结合成一体达到良好的防水效果。
FBT-1500型路桥防水涂料特点：
1、FBT-1500型路桥防水涂料防水层成膜快，防水效果好，价格低。
2、FBT-1500型路桥防水涂料施工工艺简单，既可人工涂涮，也可机械喷涂，两种施工方法均可达到同样效果。
3、FBT-1500型路桥防水涂料防水层粘接力、抗剪力强。
4、FBT-1500型路桥防水涂料可耐高温，耐腐蚀，耐老化，使用寿命长。
FBT-1500型路桥防水涂料应用范围：
1、FBT-1500型路桥防水涂料可用于公路，铁路桥面承受动荷以及拉裂性要求高的混凝土结构的防水等。
2、FBT-1500型路桥防水涂料可用于建筑物屋面、地下、隧道工程防水。
3、FBT-1500型路桥防水涂料的使用环境温度-30℃至90℃，在经沥青混凝土摊铺温度160℃左右后，不影响其长期使用性能。
FBT-1500型路桥防水涂料施工工艺：
1、基层处理：新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。
2、施工必需设备齐全，性能良好。
3、涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。
4、大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍涂料，一般3-6小时（但不**过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂*二遍、*三遍，直到达到理想厚度。
5、养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。
6：施工温度:在5℃-35℃为宜，若夏天**过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。
7、理论用量：干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/㎡，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6kg/ ㎡。

硅基防水剂
一、产品概述：
硅基防水剂采用**新的防水材料及制作工艺精制而成，是各种的水泥沙浆和砖石结构建筑，工程的理想*能防水保护剂，硅基防水剂渗透性能使其能渗入基层3-5cm，与基层产生交联固化反映，封闭基材上的细小空隙，经涂刷后的建筑物面层既能保持原有风貌，又能大大提高防渗水、抗碱性能，用量少，憎水透气性能显着。
二、使用基面：
硅基防水剂能用于公路桥梁、铁路桥涵、隧道、建筑内外墙屋面、地下室等水泥面、瓷砖面、马赛克面、大理石面、轻质墙体砖及其接缝等都可。
三、使用范围：
广泛应用于公路桥梁、铁路桥涵、隧道、建筑内外墙屋面、地下室等防水，也适合厨房、洗手间及楼层渗透的防水处理。
四、产品特性：
1、无环保、开罐即用。
2、优异的渗水透气性能。
3、防碱防雾性能显着。
4、增强基面的耐玷污性及耐候性。
五、应用事项：
1、理论用量：0.2-0.4kg/㎡（视基面情况而定）。
2、稀释：不建议稀释。
3、施涂：
①、检查基层是否牢固平整，清除表面的各种杂质，污垢，保持基面干净无杂物，并用腻子将基层缺陷修补好。确保基面牢固、平整、清洁、干燥、中性。
②、用毛刷、辊筒或喷施工，要避免流挂。施涂时为保证基面饱和，一般需施涂2-3遍。
六、施工环境：
施工温度5-40℃，相对湿度<80%。雨天及大风不能室外施工。

广州同固建材有限公司莱施克（）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的**企业。产品现**新加坡、、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致**。 广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是**主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在**10个设立了28家工厂；同时又是**建筑特种化学产品的公司。经过十多年的发展，莱施克已成为路桥、建筑防水行业的之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟踪制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行全面控制。产品合格率达到，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。 德国莱施克在十多年的成功发展经验，携**新的防水涂料、防水技术及服务资源，为的防水化工行业继续作出贡献。