多杆合一图 智慧路灯调研

综合杆的建设涉及多个行业，其权属、建设、运维管理对属于新命题，通信阵营作为参与方之一也将经历其中的复杂性，技术和模式都需要在实践中与其他行业共同探索。

**建设和移动通信各自的发展催生了今天**融合的新契机，其建设标准与之前的街道站建设存在很大差异，在“统一搭载”这一飞跃性的决策之前，大部分运营商和设备商亦无从准备，因而以网络稳定为重，建议在实施初期阶段应考虑设备形态不满足搭载要求的情况下保留抱杆挂载、杆边机柜等传统设置方式，如不支持法兰安装、传统BTS引出的街道站等。同时积极推进设备升级，及早融入**的目标设置规范。

在现有的交通设计依据前提下，进行城市道路交通整治、改造应该有前瞻性、**性，并且应实地调查研究。在条件允许的前提下，城市建设应考虑可持续发展的要求，“多杆合一”在一定程度上解决了城市道路杆件设施的设置问题。未来的发展趋势越来越多。

**综合杆模式规范了道路杆类设施设置，而城市面貌整饬后城市公共设施和家具外一般不允许其他建筑和构筑物搭建，因此，以往建设在路边的灯杆高度以上的移动通信用杆/塔及**杆的存留、日后新建许可成为新问题。其次，针对城乡道路设施整治和通信建设的区域不同步该如何协调，尽可能避免重复建设的问题也应尽早沟通谋划。建议运营商及通信管理部门积极参与**建设筹划和相关规范和管理办法制定，在不影响城市面貌前提下争取保留中、高杆建设可能性，规范建设标准，同时在城乡建筑管理中制定**楼宇较有效用于楼顶搭载基站设施的法则，站点**利用楼宇天面及墙面部署，减少因无法落实站址而立杆的场景需求。

神州交通工程集团有限公司一家集道路照明、照明设计、建筑及景观亮化、公路交通安全设施、公路交通机电工程、智能安防、电子与智能化、太阳能光伏、水景喷泉、输变电、电力承装修试、城市公交系统的方案设计等诸多项目设计、制造、施工安装于一体的综合型企业。公司注册资本2.0888亿元，占地74000平方米，现有员工300余人，其中中**专业技术人才占70%以上。公司同时拥有大型折弯机、数控注塑机、大型灯具压铸机、液压拉伸机、自动教光线切割机、激光雕刻机、卷板开平流水线、粉末静电喷涂流水线等各类灯具、灯杆专业生产设备和生产车间流水线。年加工生产能力50万件杆件、50万套灯具产品、15万套交通安全设施产品、15万套智慧公交站台，以及其他各类工程配套产品。