广安专业制造W型波形护栏板

波形护栏板的常见规格
波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。 按设置地点可以分为路侧护栏和 分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A 级用于公路 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。
波形护栏板的常见规格有以下几种：
一、标准护栏板总长度 4320 毫米（安装完毕后净剩 4 米）立柱间距 4 米。
1、 两波形梁护栏板的宽度 310mm，波高 85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm 厚的为 49.16kg,4mm 厚的为 65.55kg; 每公里 3MM 厚的重 12.3 吨， 4MM 厚的重 16.388 吨。
2、三波形梁护栏板的规格长 4320 毫米， 波宽 505 毫米， 波高 85mm, 板厚：4mm；理论重量：102kg,配合 130*130 的方管立柱。
二、立柱：规格 Φ114、Φ140mm 长度根据要求一般为 1.85 米、1.95 米、2 米、 2.15 米 壁厚 4.5MM；理论重量：Φ114 的 12.15kg/m、Φ140mm 的 15.04kg/m.
三、标准段每公里用 250 块护栏板。立柱间距 4 米，每公里用 250 根立柱，端头 2 个，柱帽 250 个，防阻块 250 个,连接螺栓 250 套，拼接螺栓 2000 套.
波形护栏规格及重量详解
(1)护栏板：板长× 板宽 ×波高 ×板厚
A、双波护栏板 ：4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理论重量65.55 Kg
B、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg
(2)立柱：114/140×4.5 ×长度 直径×壁厚×长度
长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，
理论重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
(3)防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。

波形护栏板的规格尺寸，你知道吗
护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
分类：
颜色：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等。
按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。
按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。
按设置地点可以分为路侧护栏和分隔带护栏。
公路波形护栏板按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。
常用规格：
二波波形护栏板：4320*310*85*3/4mm;
三波波形护栏板：4320*506*85*4mm
二波护栏板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度；
三波护栏板立柱：130*130mm×6mm×高度
详细说明
常用波形护栏材料搭配方法
一、二波板 一、九孔普板 以一段100米为例列举所需的材料。
1、护栏板85*310*4.0*4320总长度÷4=100÷4=25片
2、立柱总长度÷4+1=26根每一段加一根若一百米为二段则加二以此类推
3、柱帽柱子数量*1=26个
4、防阻块或托架柱子数量*1=26个
5、横梁垫片常用44*76柱子数量*1=26块
6、连接螺栓M16*170柱子数量*1=26套
7、连接螺栓M16*45柱子数量*1=26套
8、拼接螺栓M16*35护栏板数量*8=25*8=200套
9、端头常用R160段数*2=1*2=2个
二、九孔加强版立柱2米一根以一段100米为例列举所需的材料。
1、护栏板85*310*4.0*4320:总长度÷4=100÷4=25片
2、立柱总长度÷2+1=51根每一段加一根若一百米为二段则加二以此类推
3、柱帽柱子数量*1=51个
4、防阻块或托架柱子数量*1=51个
5、横梁垫片常用44*76柱子数量*1=51块
6、连接螺栓M16*170柱子数量*1=51套
7、连接螺栓M16*45柱子数量*1=51套
8、拼接螺栓M16*35护栏板数量*8=25*8=200套
9、端头常用R160段数*2=1*2=2个

2、立柱安装
（1）立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
（2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计程度，并与路面垂直。
（3）由于现场实际情况无法采用打入式方式施工。全线立柱施工均采用预留孔或钻孔后埋设立柱，混凝土回填。施工时应精确定位。
（4）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
3、防阻块安装：防阻块通过连接螺栓固定到立柱上，在波形梁安装前防阻块与立柱间的螺栓不应过早拧紧，应在护栏板安装到位后，再拧紧螺栓。
高速护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
施工要求
1、立柱的安装必须在土路肩加固的前提下才能进行施工，并设置于桥梁、通道及大跨径的涵洞构造物，在主体工程实施安装护栏板过程中，对立柱的安装首先应处理法兰盘和地脚螺栓。
2、做好施工准备和详细的施工组织。安装工具有：、打桩机、钳子、开挖工具、夯实工具、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
3、波形护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏
立柱放样：
1、根据设计图对立柱进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位。测距时把单位至于低位。
2、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞项部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或采用混凝土基础固定方式

1.护栏立柱套管接高法
适用范围
护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。
护栏加高方法
现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱**15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 **部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱**高部分打入土中，达到护栏设计高度。
结构强度分析
当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。
外观效果
根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见， 不影响外观。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部较新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。


根据表1，全部较新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化分隔带造成影响。
2.偏心防阻块加高法
在高速公路路面中修设计方案中，经常采用加 铺一层3～5cm厚的沥青混凝土面层，相应路面高程提高3～5cm；造成波形梁护栏的防撞高度减少3～ 5cm，本方案通过设计更换新的偏心防阻块方法，能够满足波形梁护栏的防撞高度。该方法施工方便，且比护栏立柱套管接高法较经济。
适用范围
偏心防阻块加高法适用于波形梁护栏加高高度在 5cm以下的情况。
护栏加高方法
路面高程提高后，护栏防撞高度也需要提高，否则在护栏立柱上现场制作新的连接螺栓孔比较困 难。 采用更换新偏心防阻块的方法来提高波形梁护 栏的防撞高度，首先是制作新防阻块，将防阻块与 立柱的连接螺栓孔由中心向下移动需要增加高度的1／2，将护栏板与防阻块的连接螺栓孔由中心向上移动需要增加高度的1／2。制作完成后，将旧防阻块拆除，更换新的偏心防阻块即可。
结构分析
防阻块具有防止失控车辆在立柱处拌阻功能，它是一个吸能构件，可以使护栏在受到碰撞后逐渐 变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡。防阻块上的两个连接螺栓孔起到连接立柱及护栏板的作用，螺栓孔的偏心不影响防阻块碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部较新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高、安装偏 心防阻块加高四种方案造价，按每公里造价计算，结果见表2。

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