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一旦确认了公司实力后,再次就是确认公司的生产能力,这点是至关重要的,这点是网站上查询不到的,需要去实际咨询,那从哪几点来咨询呢?首先要从年销售额来作为初步判断,然后月发货量,每月作对比,交货周期,是否可以定做,周期多长,生产工序流程,原材料,所有生产工序是否都是自己完成,生产机械设备仪器考察等等,然后关于产品质量上,质检怎么质检,是否有质量体系认证及欧盟CE认证;是否可以提供第三方检测结构检测文件等;考虑大梁校正仪厂家的销售网络,肯定是越广越好,如果也出售到国外那肯定是较好了。服务这个是关键的,很多大梁校正仪厂家卖给你之后,再不管了,后期需要更换配件,花钱购买这是肯定的,主要是如果时间一长,就会告诉你停产了,没有这个型号的配件了,这个是要命的,像烟台优利就不会出现这个问题,优利推行销售与服务并重的市场策略,为用户提供完善的服务,他们建立了**同步的电子化服务,的在线问,培训资料,技术服务支持等;一是看大梁校正仪返修率的高低,二是看生产厂家的服务体系是否健全,服务承诺是否到位,服务质量是否优良。
价格和相符,这对于大梁校正仪来说也是适用的。说白了,一分钱一分货。人们常说“没有错卖的,只有错买的”,价格**低的大梁校正仪在用材和配套件采购上以次充好,以假乱真并不鲜见,标准大梁校正仪以工字钢板式大梁校正仪为例。奔腾采用的是达标的标准14号工字钢。绝大多数厂家采用的也是标准14号,但此标准非标准。一般来说,相同配置的大梁校正仪,价格过低,肯定在某一环节或多个环节上做了“手脚”,这种大梁校正仪价格越低,其质量性能越差,使用寿命越短。一般整板台面有防滑花纹的可能稍微贵些的,台面的厚度也跟价格相关。根据自己的实际购买能力,合理的进行选择就行。
对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身,它的车架是一个独立的部件,一般材质较厚,是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件,其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型,通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时,通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。车架在受到撞击产生侧向弯曲时,可将一根有足够强度的工字钢放在车辆的一侧,使用马凳或木块将其垫到与车架水平,使用链条将工字钢与车架的前后部位固定,弯曲部位采用液压**施加推力的方法进行矫正。
奔腾B2E大梁校正仪(车身校正系统),引进美国公司的新型通用夹具适用于各种车型,装夹快速牢固。精度高,稳定性好,调整方便,可以说是世界上很好的夹具了。还引进美国公司高精度米桥式机械测量系统,米桥式机械测量系统是世界上精度的机械测量系统,可对进行三维坐标测量。拥有活动横梁的**设计--环形平台上增加便于拆装的活动梁可在工作空间的同时,保证环塔的360度旋转。平插式公母接头--较方便、较快捷,省时、省力,设计较具人性化;工作台宽度:2236,工作台长度:6500,工作台高度:300-1020;拉塔牵引拉力:95KN;拉塔牵引工作范围:360度;动力电源电压:380V;电动泵功率:1.5kw;举升重量:3500kg;修复后的汽车车身尺寸的准确性对安全的影响,车身尺寸偏差过大会影响车辆的机械性能,进而影响车辆的安全性。发动机发抖,跑偏、轮胎偏磨,方向盘发抖、转向困难、转向不回位。另外车身尺寸偏差过大会对乘客的安全性受到影响,安全气囊的起爆时间会直接对乘客造成致命损伤。车身钣金维修关系到驾驶员和乘客的生命安全,怎么保证钣金维修合格呢?工欲善其事,必先利其器,只有使用合格的钣金维修设备才能达到合格的钣金修复。
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