左旗有花镀锌板屋面厂家

除上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前常用的仍为热浸镀锌板。
主要生产厂及进口生产：
①国内主要生产厂：武钢、鞍钢、宝钢黄石、中冶恒通、首钢、攀钢、邯钢、马钢、福建凯景等；
②国外主要生产国有日本、德国、、法国、韩国等。
尺寸规格编辑
规格
锌层
材质
0.25*1000C
80
DX51D+Z
0.25*1000C
80
DX51D+Z
0.3*1000C
80
DX51D+Z
0.35*1000C
80
DX51D+Z
0.4*1000C
80
DX51D+Z
0.5*1000C
80
S280GD+Z
0.5*1000C
80
DX51D+Z
0.58*1000C
80
S350GD+Z
0.6*1000C
80
DX51D+Z
0.7*1000C
80
DX51D+Z
0.75*1000C
80
DX51D+Z
0.8*1000C
80
DX51D+Z
0.8*1000C
80
DX53D+Z
0.85*1000C
80
DX51D+Z
0.9*1000C
80
DX51D+Z
0.98*1000C
80
DX51D+Z
0.95*1000C
80
DX51D+Z
1.0*1000C
80
DX51D+Z
1.1*1000C
80
DX51D+Z
1.2*1000C
80
DX51D+Z
1.2*1050C

B
1.4*1000C
80
DX51D+Z
规格
锌层
材质
1.5*1000C
80
DX51D+Z
1.55*1000C

S280GD+Z
1.55*1000C

S350GD+Z
1.6*1000C
80
DX51D+Z
1.8*1000C
80
DX51D+Z
1.9*1000C
80
DX51D+Z
1.95*1000C

S350GD
1.98*1000C
80
DX51D+Z
1.95*1000C

S320GD+Z
1.95*1000C

S280GD+Z
1.95*1000C
275
S350GD+Z
2.0*1000C
80
DX51D+Z
规格
锌层
材质
0.36*1250C
80
0.4*1250C
80
DX51D+Z
0.42*1250C
80
DX51D+Z
0.45*1250C
225
S280GD+Z
0.47*1250C
225
S280GD+Z
0.5*1250C
80
SGCC
0.55*1250C

S280GD+Z
0.55*1250C
225
S280GD+Z
0.6*1250C
80
DX51D+Z
0.65*1250C

DX51D+Z
0.7*1250C
80
DX51D+Z
0.7*1250C
80
SGCC
0.75*1250C
80
DX51D+Z
0.8*1250C
80
DX51D+Z
0.9*1250C
80
DX51D+Z
0.95*1250C
80
DX51D+Z
规格
锌层
材质
1.0*1250C
80
DX51D+Z
1.15*1250C
80
DX51D+Z
1.1*1250C
80
DX51D+Z
1.2*1250C
80
DX51D+Z
1.35*1250C
80
DX51D+Z
1.4*1250C
80
DX51D+Z
1.5*1250C
80
DX51D+Z
1.55*1250C
80
DX51D+Z
1.6*1250C
120
SGCC
1.6*1250C
80
DX51D+Z
1.8*1250C
80
DX51D+Z
1.85*1250C
90
DX51D+Z
1.95*1250C
80
DX51D+Z
1.75*1250C
80
DX51D+Z
2.0*1250C
80
DX51D+Z
2.0*1250C
120
SGCC
2.5*1250C
80
DX51D+Z
有关产品标准都列明镀锌板推荐的标准厚度、长度和宽度及其允许偏差。一般来说，镀锌板越厚允许误差越大，而不是固定的0.02-0.04毫米，厚度偏差还根据屈服度、拉伸系数等不同而有不同要求，长宽偏差一般在5mm ，板材的厚度一般在0.4-3.2之间 。

镀锌板是一种表面上有一层锌的板材，目前市场上采用了一种减少经济而且效果显着的防腐方法，而这就是镀锌，目前为止，全世界所以开发的锌至少有一半是被用于板材的镀锌工艺。这种工艺可以防止钢板表面遭受氧化或液体导致腐蚀，了板材的使用年限，节省了大量的人工维护需求。

目前这种材料在建筑行业得到了大量的使用，而汽车，护栏，防腐钢材等方面也开始逐渐使用中。传统钢材只是经过简单的防锈处理就投入市场使用了，使用的年限也只有几年而已，更新过的镀锌板材料已经代替了传统的钢材，其优异的性能经过多重检测和用户使用的体验得到了认证，具体相关的资料可以通过厂家公布的数据查看。

热镀锌基板发展
2.1.2 热镀锌基板的发展现状
　　汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galneal）标准镀锌层厚度为双面160~g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。
　　国外在20世纪70年发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用和超钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，度钢板的使用已达36.3%。
　　现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。
　　6） IF钢合金化镀锌板
　　采用优质的沸腾钢和钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。
　　IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。
　　7） 固溶强化型钢板的热镀锌
　　为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。
　　作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。
　　8） 烘烤硬化型（BH钢）及热处理强化型钢板
　　BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa级BH冷轧钢板[6]。
　　9）组织强化型度钢板
　　通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。
　　热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。

宁夏龙士达钢结构彩板有限公司 是龙士达控股集团下属企业，成立于2008年10月，是集团为响应西部大开发召，弘扬企业，倡导新型钢结构建筑兴建的。公司主要从事新轻、重型钢结构建筑工程施工、承包，钢结构产品生产及安装，压型彩色钢板及夹芯复合彩色钢板设计、生产、销售、安装施工的品牌企业。

　　公司具备完善的设计资质及各种荣誉证书，具有颁发的钢结构专业承包一级资质，以及其它多项资质。公司目前的主要产品有H型钢结构、冷弯C、Z型钢、彩色夹芯复合板、仿古彩钢琉璃瓦、EPS苯板等制品，设计并承揽各种轻、重型钢结构建筑工程。

　　公司全部采用国内外生产设备，辅以优质的原材料，生产出龙士达全系列产品。公司现拥有引自美国林肯、日本松下及国内生产的全自动H型钢生产线、C/Z型钢生产线、EPS复合板数控生产线、各种规格彩板生产线及设备数条，极大地满足了宁夏地区钢结构及彩板需求。

　　公司具备有设计队伍及施工队伍，经过十几年的不断研发与积累，公司共计设计研发出近200多种适用于各种行业的不同规格的龙士达全系列产品。并先后设计完成了可口可乐、西门子、沈阳世博园、长春一汽、马自达、天津汽车、北京现代、辉山乳业、沈阳五里河体育场、蒙牛乳业等众多知名企业的大型钢结构工程，服务过的客户涉及各行各业，深受各界人士的好评，并且公司完成的部分工程还获得、省部级建筑钢结构多项奖项。而且凭借着多年来一如既往的周到服务，龙士达系列产品不但畅销国内各省市，部分产品更远销海外，赢得了国内外广大客户的诸多好评。

　　公司深知品牌是企业发展的关键所在，经过十几年的不断积炼，“龙士达”牌系列产品不但被评为辽宁省产品称，而且“龙士达”牌彩钢板还被评为“全国彩钢板产品质量十佳品牌”称。

　　十几年的发展，造就了龙士达人特有的与干练。在之后的时光中，龙士达将竭诚为您提供更快、更好、完善的服务，与广大客户一道携手发展、一道共创双赢。

　

    宁夏龙士达钢结构彩板有限公司 是龙士达控股集团下属企业，成立于2008年10月，是集团为响应西部大开发召，弘扬企业，倡导新型钢结构建筑兴建的。公司主要从事新轻、重型钢结构建筑工程施工、承包，钢结构产品生产及安装，压型彩色钢板及夹芯复合彩色钢板设计、生产、销售、安装施工的品牌企业。

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