大连共振破碎机生产

共振破碎工艺的设备是共振破碎机（RPB-GP60），与普通的液压破碎锤不同，其破碎锤头以高频低幅的方式击碎水泥混凝土面板，通过调整振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，激发水泥混凝土面板局部范围产生共振，使内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，轻而易举的将混凝土表面击碎。而混凝土内部会产生斜向裂纹，并扩展到边界。由于基层与水泥面板的固有频率相差较大，因此不会与基层产生共振，故而不会损害基层。

共振破碎工艺的**是共振破碎机，与普通的液压破碎锤相比，其破碎锤头以高频低幅的方式击碎混凝土，振动频率接近混凝土的固有频率，激发混凝土局部范围产生共振，使内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，轻而易举的将混凝土表面击碎。而混凝土内部会产生斜向裂纹，并扩展到边界。由于冲击力较小，裂纹只扩展到边界，因此不会损害路基。共振破碎机自80年代在美国出现以来，经过不断改进和发展，目前已得到广泛应用，其破碎厚度已经达到66厘米。不过呢，即使在美国，现在也只有几十台设备，是非常小众的产品。
碎石化技术,就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块,用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝,并产生一个用与hma罩面的均匀基层。
三． 碎石化改造技术的几大特点；
（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的有效办法
（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供较高的结构强度。
（3）施工简便,改造周期短,综合造价底。
（4）就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面可直接作基层或底基层,在加铺新的面层,是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层,再加铺新的面层,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走,节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度,大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）对交通通行影响较小,在施工期间不需全部封闭交通。

**我们已经讲过共振破碎机及共振碎石化技术的相关介绍及特点等内容，但是共振破碎机施工中可能出现的故障，你知道吗？本文着重给大家讲解一下共振破碎机在施工过程中可能出现的故障及处理方法。
共振破碎机施工
1、减震器损坏。减震器的先期损坏方式为胶体表面局部隆起，俗称“鼓包”。如果我们发现减震器开始“鼓包”，可以不立即更换以免影响施工进程，但是地面观察人员应对“鼓包”减震器予以密切关注。“鼓包”到一定程度后，减震器会出现断裂，此时应立即停机进行更换。
2、振动箱轴承。轴承损坏时直接表现是振动异常或不能起振，这时应立即停机拆下轴承盖检查轴承是否损坏。如发现轴承已经损坏应立即拆开振动箱对所有轴承进行更换。更换完毕后应进行振动调试，并用测温测试各轴承温度，确保达到标准后方可进行施工。
3、发动机水箱。现有的发动机水箱不适应破碎机的使用环境，水箱上的横拉杆经常使水箱弹破。如果使用过程中发现水箱破裂应及时修补并补充水箱内水量。
4、破碎头（亦称刀头）。破碎头的损坏方式主要表现为断裂和磨损。因破碎头本身就是易耗件，如发现破碎头断裂应立即进行更换。如果没有断裂，待破碎头磨损到严重影响施工进度时应及时更换。
5、传动轴。传动轴大多数情况下损坏状态为扭断。为此在工作过程中应注意尽量让振动箱处于正常振动状态，不让箱体受到扭力作用，不让破碎头陷入坑中过深，对有大石块翻起的路面应较加小心。并做好传动轴的及时润滑。
6、液压油。当频率无法达到工作要求时，应考虑是否应该更换液压油。

为有效解决国内面临的水泥混凝土路面改造难题，公司作为**的公路技术传播者，投入大量资金对旧水泥路面碎石化技术做了深入研究，自行研发、设计和制造了XL400多锤头破碎机、XL700共振破碎机，设备动力稳定、性能。
公司现拥有XL400多锤头破碎机、XL700共振破碎机等设备30余套，多年来公司参与各地道路大修、改造工程及新建项目近百项，现已成为中国公路建设队伍中的一支生力军。

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