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二类危险品气瓶运输车液化气体和压缩气体一般都储存在球形罐或者卧式罐中,通常这种容器都装有压力表温度变和压力传感器温度传感器以便对其检控.运输的话有管道运输(主流)公路(就是槽罐车一般为加油站服务,相信你应该看到过这类车)和铁路运输.
1．仓库应阴凉通风，远离热源、火种，防止日光曝晒，严禁受热。库内照明应采用照明灯。库房周围不得堆放任何可燃材料。
2．钢瓶入库验收要注意：包装外形无明显外伤，附件齐全，封闭紧密，无漏气现象，包装使用期应在试压规定期内，逾期不准延期使用，必须重新试压。
3．内容物互为禁忌物的钢瓶应分库储存。例如：氢气钢瓶与钢瓶、氢气钢瓶与氧气钢瓶、钢瓶与液氨钢瓶等，均不得同库混放。易燃气体不得与其他种类化学危险物品共同储存。储存时钢瓶应直立放置整齐，用框架或栅栏围护固定，并留有通道。
4．装卸时必须轻装轻卸，严禁碰撞、抛掷、溜坡或横倒在地上滚动等，不可把钢瓶阀对准人身，注意防止钢瓶安全帽脱落。装卸氧气钢瓶时，工作服和装卸工具不得沾有油污。易燃气体严禁接触火种。
5．储存中钢瓶阀应拧紧，不得泄漏，如发现钢瓶漏气，应迅速打开库门通风，拧紧钢瓶阀，并将钢瓶立即移至安全场所。若是有气体，应戴上防面具。失火时应尽快将钢瓶移出火场，若搬运不及，可用大量水冷却钢瓶降温，以防高温引起钢瓶。消防人员应站立在上风处和钢瓶侧面。
6．运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般应平放，并应将瓶口朝向同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。
7．各种钢瓶必须严格按照规定，进行定期技术检验。钢瓶在使用过程中，如发现有严重腐蚀或其他严重损伤，应提前进行检验。
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给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。下图为常规子站

加气站
编辑
CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高
CNG LNG子站
压管道取气
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简单来说，CNG是压缩到200-250公斤并保存在高压瓶内的气态天然气；
LNG是需要用低温罐/瓶的液态天然气。
如果车辆一直处于运输状态，LNG比CNG好用，因为同体积的LNG密度高，必然可以用得更久一些；
而如果车辆处于停止不跑状态时（或LNG气站加气需求量少），LNG的缺点就出来了。因为液态低温（零下100多度啊）不容易保持，虽然是存放在专门的低温瓶内，但必然还是会有挥发成气体的，必须想办法排放或者使用掉。不排放的话罐/瓶内压力会持续升高，的可能增加。而直接排放掉的话实际会对环境造成污染的（天然气直接排放）。
总的来说，同体积LNG的能量比CNG高，但因此危险程度也比CNG高。
所以就现在来说，LNG适合大型长途运输车，而CNG多用于短途出租车和公共汽车。
二者都是天然气，主要成分为甲烷。
CNG是常温直接压缩天然气，储存在压力钢瓶里，成本低，储存方法简单，储存密度低，续航里程短。
LNG是把天然气冷却到零下160多摄氏度使之液化，然后常压低温储存在绝热钢瓶里的，成本较CNG高，储存装置复杂一些，续航里程很长。
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CNG配件：安全阀：哈威、泰勒、天正、永一、HY-LOK、DK等品牌
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