农村多杆合一问题

对通信产业，将需要主动考虑与**设施的融合，兼顾**建设的大局，对于在站型、站点物理参数、设备形态方面带来的制约除以技术手段尽量弥补架设效果外，应及早完善街道站设备外形、连接件等相关设备规范的内容，在与**建设规范制定机构沟通的基础上统一不同厂家设备的物理规格和安装方式。此外考虑街道站建设的效率建议开发支持多模、多扇区的杆**安装街道站设备，并考虑5G等移动网未来发展趋势，应为波分等前传汇聚设备在综合杆/箱上设置考虑适用的设备形态、预留部署位置和配套资源。

近几年来，在江浙、京沪等省/直辖市地区兴起的城乡架空线入地改造、落线拔杆等沿路基础设施整治工作中提出了“多杆合一”或“综合杆”模式，即依托部署量、分布广的路灯杆设施，将路牌、交通指示灯和标志、公安监控等多种功能载体与沿路设置的低**功率、小型化微基站（即街道站）尽可能合而为一设置，避免多行业无序设立影响市容，如图1到图3中三个城市的多杆合一整治效果：合杆后大量减少了路边杆件数量，并且在沪杭、深圳等多地的合杆行动也考虑了微站的搭载。统筹规划下各行业的杆件将不能仅考虑自身需求自行设立，这给街道站建设带来了新命题。

随着城镇化率的持续提升，目前多地均在推进和实施城市道路改造及节能改造，创造了需求增量，而神州交通深耕城市照明多年，深度受益于城镇化推进，同时智慧路灯在 5G 时代将迎来发展良机。
神州交通是少有的同时具备了多功能杆体研发，LED照明研发、软件研发、硬件研发、系统集成等综合的研发和技术能力的；在国内智慧路灯企业中，也是少有的同时具备了多功能杆体研发，LED照明研发、软件研发、硬件研发、系统集成等综合的研发和技术能力，在智慧路灯领域具备较强的技术的。

中杆**如果安装华为EasyMacro类AAU设备，则其下平台可供安装另一套多三扇区的内置天线微RRU（mRRU）、微基站（mBTS）设备；如杆**安装的是集束天线，则其下平台应安装连接天线的mRRU或mBTS。不考虑落地机柜需求，BBU也不考虑本地设置。
中杆**集束天线和平台的单扇区天线连接的RRU根据具体设备形态可以设置于杆上其他平台或落地机柜中，可考虑BBU本地部署于落地柜中。为化独立天线的覆盖效果及兼顾杆体外形美观，设计单扇区天线设置在平台。

神州交通工程集团有限公司一家集道路照明、照明设计、建筑及景观亮化、公路交通安全设施、公路交通机电工程、智能安防、电子与智能化、太阳能光伏、水景喷泉、输变电、电力承装修试、城市公交系统的方案设计等诸多项目设计、制造、施工安装于一体的综合型企业。公司注册资本2.0888亿元，占地74000平方米，现有员工300余人，其中中**专业技术人才占70%以上。公司同时拥有大型折弯机、数控注塑机、大型灯具压铸机、液压拉伸机、自动教光线切割机、激光雕刻机、卷板开平流水线、粉末静电喷涂流水线等各类灯具、灯杆专业生产设备和生产车间流水线。年加工生产能力50万件杆件、50万套灯具产品、15万套交通安全设施产品、15万套智慧公交站台，以及其他各类工程配套产品。