车用冷冻机
间形成一定的温度差,液态制冷剂亦完全蒸发变为气态,后被压缩机吸
入并压缩(压力和温度增加),气态制冷剂通过冷凝器(风冷/水冷)吸
收热量,凝结成液体。通过膨胀阀(或毛细管)节流后变成低温低压制
冷剂进入蒸发器,完成制冷剂循环过程。
水循环系统
水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备,冷冻水将热量带走后
温度升高,再回到冷冻水箱中。
电器自控系统
包括电源部分和自动控制部分。
电源部分是通过接触器,对压缩机、风扇、水泵等供应电源。
自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等
互组合达到根椐水温自动启停,保护等功能。
冷冻机润滑部位的故障不属润滑系统自身的问题,但也会终将导致系统的故障。如气缸处活塞环结构选用、加工装配不当可造成大量跑油现象,以及轴封处异常渗漏将使曲轴箱中油面明显下降,进而导致油泵的吸空现象;再如连杆大小头轴瓦及前后主轴承装配间隙太小,润滑油太脏以及长期使用润滑油变质等都将加大运动部件的摩擦和磨损,或同时因气缸磨损严重出现高低压窜气,都将导致曲轴箱发热,油温升高,润滑油粘度降低,从而形成润滑条件的恶性循环和造成润滑系统的故障。因此对润滑系统的故障分析应是综合性的,即除润滑系统自身的问题外还应从冷冻机的运行状况予以检查、分析和判断,如有无异常的振动、声响、发热及渗漏等等。润滑系统的维护应注意以下各点:
螺杆式冷冻机
螺杆式冷冻机的润滑部位有:凸凹螺杆(亦称阴阳转子)的转动啮合部;转动的螺杆与壳体的相对滑动表面;螺杆前后的滑动轴承;主动螺杆的平衡活塞及轴端的机械密封摩擦面。在上述润滑部位均开有与压力油相通的油口。在能量调节阀上或壳体上开设的大小不同、相隔一定距离的油孔可使润滑压力油直接喷射到转子上,即可冷却润滑转子和壳体,又可对运动部位的间隙进行密封,以减少被压缩气体的泄漏,并降低运转噪声。
制冷剂运行原理
进入冷凝盘管的高温气态制冷剂通过盘管壁与盘管外侧喷淋水和空气进行热交换,制冷剂气体的温度随着在管内的时间加长而下降,由气态逐渐变成液态。用风机风力,使喷淋水充分覆盖在盘管外表面上,从而提高了换热效率。喷淋水和空气吸收盘管壁的热量后温度升高,部分水由液态变成气态,带走管壁上大量热量,湿热空气中的水份被挡水板截住引入PVC热交换层中,热空气排出。PVC热交换层中的水被流过的新风冷却,温度降低,流入集水槽中,再由水泵送入喷淋系统中,继续循环。散失到空气中的水份由水位控制装置自动调节补充。
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