烟台大梁校正仪的价格 大梁校正台

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能够实现三维测量但必须达到精度要求，国家标准车身维修的误差为正负3毫米，我们要求测量系统的误差在1毫米以下，大多数的测量系统的误差都很大，无法保证汽车车身维修的精度要求。由于各种原因，我们的车身数据不甚完善，汽车公司的车身数据没有公开，国产化后的数据缺少，大多数是国外原车的数据，并不一定完全适合我们的车身尺寸。没有数据修车就像没有一个维修的标准。之前的汽车维修数据系统基本都是国外的数据公司的产品，在使用、维护等方面不是很方便，受制于人。2005年2月28日在烟台奔腾公司举行了“奔腾车型数据系统光盘”新闻发布会，标志着个有自己知识产权的车身维修数据系统诞生，此举在中国的汽修史上将留下重要的一页。

大梁校正的液压油缸工作过程中如果出现故障，小编今天教你几招，当然没学会的亲们不要随便动手操作，校正设备一旦出现故障，立马联系汽保设备供应商，以免出现安全事故。(1)弹性现象，空气凝聚在液压系统中，容易引起弹性现象。解决办法通常是放油放气。有一种简单的技巧就是将油泵放在**油管和油泵的位置上，目的是使空气漂浮上升，回到油箱。然后并闭阀门，使油缸尽可能伸长，完全打开阀门，让油和空气回到油箱里，重复此动作直至手柄一开始动作，液压缸就动作，一般运用此法2-3次就能解决问题。(2)液压缸不能缩回，这经常是系统中的油或气太多所致，需要对系统进行排气，并检查油箱油位是否合适。如果还不能解决，应检查柱杆是否弯曲变形。如果还不行，则可能是快速接头不通，或者损坏，应更换。(3)液压缸在压力下泄漏下落，应检查排气阀是否完全并闭，如已关闭仍然下落，则可能单向球阀有灰尘、脏物，检查球阀、清洗，如问题仍存在，则可能是球阀损坏。(4)液压缸不能延升到全行程，这种现象一般是因为液压油太少造成的。充油到油箱油标的位置即可，但不能太满（应该完全液压缸来检验油箱的油位），液压装置（泵）的油箱中需要有一定量的空气，它使油箱在半真空状态下工作。

奔腾大梁校正仪厂家创立于1997年5月，系中国汽车维修行业协会理事、中国汽车保修设备行业协会副会长单位。**车身整形设备生产基地，年产量近2000台，市场占有率始终处于行业；生产车身整形设备、电子测量系统、车用焊机、车身钣金快速修复组合工具等；国内**业通过ISO9001**质量体系认证。奔腾B2E大梁校正仪，也叫车身校正系统、大梁校正架、钣金台。整套设备由一个集中控制系统集中控制，平台升降、塔柱拉伸、二次举升都可以由一个手柄操控。垂直升降平台可升至300～1020不同作业高度，使任何均可方便上下，*举升机，照顾到不同身高技工的操作习惯，较人性化。**夹具快速牢靠地对汽车进行定位和夹紧。**环型液压牵引塔柱360°作业，自由灵活，油缸垂直工作，无任何分力消耗，拉力强劲、准确。**米桥式测量系统对车体进行三维坐标测量，度较高，达到**水平。配备各车系车型数据光盘，与美国同步的**车型数据库可提供各年代、各车型数据查询。高强度链条及进口拉伸工具，考虑了几乎任意形状的变形校正，使用灵活、方便、寿命长。

大梁校正仪平台变形，可能是生产厂家选用的材料、材料的规格、焊接工艺和方法等原因造成的。随着汽车公司造车技术的发展，汽车制造过程中使用的材料强度也是越来高，自然要求钣金维修设备的材料也要越来越高，这样才能跟上整个行业的发展。16Mn合金钢材料不管是钢板还是矩形管都是一个适应发展的新的技术指标，较能符合现代汽车钣金维修的需要。前段时间，听说了业内两起塔柱从平台上掉落的事故，那么为什么大梁校正仪的拉塔会从平台上掉落呢？据内行人士分析，小作坊生产的是大梁校正设备内轨道单薄、尺寸小，内勾板尺寸小，外轨道狭窄，轨道厚度不足，机构设计缺陷很多厂家产品在平台四个拐角处导向轮无法随轨道旋转而旋转，只有一点在轨道上，导致塔柱掉落，伤人伤车事故频发，给修理企业带来严重损失。烟台奔腾、烟台品牌大梁将弹性轮、摆动轮技术应用到钣金大梁维修系统中的提高了工作效率和安全性能，再也不用担心拉她掉落造成重大事故啦！

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