汽车车身大梁校正仪 钣台

武汉大梁校正仪 免费安装培训及，欢迎来到公司参观，询黄经理。武汉欣远迈腾汽车设备有限公司大梁校正仪 汽车钣金及配件，质量** 维护!
操作大梁校正仪的工作人员需穿着棉质工作服、安全工作鞋，佩戴棉线手套、等防护用品；设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造员物品损伤；检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；平台升降时设备附近严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边，车辆应停靠在平台位置；起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死；车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；大梁校正仪的夹具夹紧前需检查钳口，应无油污、杂物；检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧；

价格和相符，这对于大梁校正仪来说也是适用的。说白了，一分钱一分货。人们常说“没有错卖的，只有错买的”，价格**低的大梁校正仪在用材和配套件采购上以次充好，以假乱真并不鲜见，标准大梁校正仪以工字钢板式大梁校正仪为例。奔腾采用的是达标的标准14号工字钢。绝大多数厂家采用的也是标准14号，但此标准非标准。一般来说，相同配置的大梁校正仪，价格过低，肯定在某一环节或多个环节上做了“手脚”，这种大梁校正仪价格越低，其质量性能越差，使用寿命越短。一般整板台面有防滑花纹的可能稍微贵些的，台面的厚度也跟价格相关。根据自己的实际购买能力，合理的进行选择就行。

现在的整体式汽车的发动机、悬架、转向系统都是安装在车身上，对安装点的尺寸精度要求非常高，不合适的尺寸会导致很多其他问题的出现。因为他们没有三维测量系统，所以不能够对车身进行的维修。只适合与一些简单维修。目前主流的大梁校正设备有下面这两种，(1)框架式校正设备，框架式的校正仪结构比较简单，属于型设备，在90年代前应用比较广，配备的三维测量系统或测量头，可以对车辆进行快速的维修，在90年代后，随着车辆个性化的发展，型设备的使用不是很方便，通用型设备逐渐占主导。(2)平台式校正设备，此类设备是通用型设备，一个平台式校正设备通常有一个固定的钢台架，平台可以倾斜或垂直起降，方便上车，平台至少配备有2个液压塔柱，可以对车身进行*多方向的拉伸，还包括各种各样的夹具、链条、拉伸工具等配件，配备有通用三维测量系统，现有的车辆均可以地维修。这种设备是目前应用广的一种。

对汽车可以进行多点多向拉伸，配备多功能校正工具；在车身校正中，有一个基本原则就是按照输入力的方向，在碰撞区域施加拉力进行拉伸。当碰撞比较小时，损伤比较简单，这种方法比较有效。当碰撞比较剧烈时，简单地用这种基本的拉伸操作就不能使车身恢复原状，车身板件受到碰撞后，变成复杂的形状，不同结构的板件焊接在一起，板件材料、板件结构不一样，不同板件的强度和恢复率是不一样的，同一板件不同部位的强度和恢复率也是不一样的，所以在拉伸中要按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这就是我们所说的多点多向拉伸。

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