• 深圳到日本快递COD小包

    深圳到日本快递COD小包

  • 2021-08-09 09:14 37
  • 产品价格:18
  • 发货地址:广东省东莞市寮步镇包装说明:
  • 产品数量:不限产品规格:KG
  • 信息编号:53749334公司编号:4238271
  • 罗健康
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    产品描述
    2005年,森鸿物流诞生于广东东莞,致力于淘消费者及跨境电商企业提供一站式的电商物流服务。自成立以来,森鸿物流始终专注于服务质量的提升,持续布局日本电商海外仓储及跨境物流网络,并通过互联网信息技术不断提升作业水平及用户体验。
    9月23日,由霍尔果斯市人民政府和全国日本同胞投资企业联谊会主办,重庆中境达进出口贸易有限公司与霍尔果斯金亿国际贸易(集团)有限公司承办的“一带一路”两岸跨境电子商务日本商品首发仪式在霍尔果斯市举行,首单日本商品集装箱落地中哈霍尔果斯国际边境合作中心,这是日本企业家及相关企业积极参与“一带一路”建设的一个重要标志。海协会副会长叶克冬,国日本办经济局副局长郑慷,全国日本同胞投资企业联谊会会长王屏生,自治区日本办主任阎梅,州党委常委、统战部部长阿不都沙拉木?沙德克以及霍尔果斯市有关领导和相关企业负责人参加首发仪式。据悉,此次首发日本商品主要有食品、茶叶和化妆品等。
    今年6月下旬,海峡两岸关系协会会长陈德铭率领“一带一路”日本商西部行考察团在伊犁州开展考察调研活动,帮助日本商深入了解和实地考察“一带一路”建设相关情况,为日本商参与“一带一路”建设寻求新的合作商机。之后,在全国日本同胞投资企业联谊会的积极推动下,重庆中境达进出口贸易有限公司与霍尔果斯金亿国际贸易(集团)有限公司达成合作协议,共同致力于贯彻国家“一带一路”发展战略,携手打造“中亚五国与两岸跨境电子商务平日本”,拓展“丝绸之路经济带”市场,开启日本商品通过霍尔果斯进入西北地区和中亚市场的新里程。
    重庆中境达进出口贸易有限公司是重庆跨境电子商务日本产业园主运营单位,主营跨境电商、进出口贸易等,并于2015年11月上线运行“日本直购网”,而霍尔果斯金亿国际贸易(集团)有限公司是伊犁州直农业产业化龙头企业,业务涉及物流、仓储等。此次双方优势互补,强强联手,必将促进伊日本经贸交流合作,为“一带一路”建设做出贡献。
    随着互联网时代的到来,人工智能、无人技术、机器人等很多新兴产业都迎来了高速发展。其中发展最快最好的莫过于电商行业,其不仅改变了大众的购物方式,还对实体经济造成了极其严重的冲击。
    
    
    
    众所周知,电商对于消费者而言,意味着便宜的价格、丰富的商品和便利的购物。此外,电商产业还带动了物流等行业的发展。由于多种优势,电商产业至今在中国仍保持着上升态势,十分火爆。
    
    然而在邻国日本,电商经济却严重遇冷。要知道,早在2001年5月,日本移动电话营运公司NTT DoCoMo就推出了全世界第一个3G移动上网服务。作为全球最早开始推广移动网络的国家,日本电商有着非常好的发展基础。可为何日本完全不重视电商产业,并且电商行业也迟迟发展不起来呢?这背后的原因有好有坏。
    
    
    
    正面原因,日本的实体经济非常发达。
    
    在中国,人们之所以偏爱网购的原因主要有两点。其一,同样的物品,电商平台比实体店便宜不少;其二,一些物品在生活周边区域内难以买到。
    
    这两个问题在日本是几乎不存在的。在日本,24小时便利店等实体店铺随处可见。而且日本很多实体店都提供一站式选购服务,消费者在一家店铺几乎就能买齐所有生活必需品,比如无印良品就是个例子。除此之外,日本商品线上线下基本是统一定价。在网络购物没有最重要的价格优惠的情况下,大家自然更偏向于去可以试用的实体店选购。
    
    
    
    反面原因,日本电商配套产业发展较为落后。
    
    众所周知,电商的发展与两大产业密不可分,一是电子支付,二是快递物流。换句话说,如果电子支付不完善,或是快递物流业效率低,电商自然很难发展起来。
    
    对于日本来说,电子支付和快递物流行业,都存在很大局限性。首先,日本电子支付起步晚且混乱。据了解,日本没有像支付宝、微信这样的主流支付平台,而是糅杂着10多种电子支付方式。这些电子支付方式归属于不同的运营商,不能互通,而大部分店铺只会安装其中一两个电子支付服务。消费者出门在外想用手机支付就像是在玩抓阄一样,非常不方便。而且,由于电子支付不成熟,日本此前还发生过多次电子支付盗刷事件。既麻烦安全性还不高,电子支付自然很难推广开来。
    
    
    
    其次,快递配送离不开人的参与。中国由于人口众多,目前全国快递从业者已经突破1000万人。而日本,总人口本就不算太多,其中65岁以上的老年人口占比高达28.7%,青壮年劳动力不足。再加上日本人力成本很高,所以物流业很难高度发展
    
    

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