东莞虎门到上海的物流公司

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作为一种概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品；其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，以产生和保持竞争优势。从某种意义上讲，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到终消费者之间的增值服务。
在经营形式上，采取合同型物流。这种配送中心与公用配送中心不同，它是通过签订合同，为一家或数家企业（客户）提供长期服务，而不是为所有客户服务。这种配送中心有由公用配送中心来进行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服务；也有可能所有权属于生产厂家，交专门的物流公司进行管理。
供应链系统物流完全适应了流通业经营理念的全面更新。因为，以往商品经由制造、批发、仓储、零售各环节间的多层复杂途径，终到消费者手里。而现代流通业已简化为由制造经配送中心而送到各零售点。它使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，提高了社会的整体生产力和经济效益，使流通业成为整个国民经济活动的中心。
另外，在这个阶段有许多新技术，例如准时制工作法（justintime），又如，销售时点信息管理系统(pointofsale），商店将销售情况及时反馈给工厂的配送中心，有利于厂商按照市场调整生产，以及同配送中心调整配送计划，使企业的经营效益跨上一个新台阶。
4.2 的服务
在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为该地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户近，联系密切，商品都是通过它送到客户手中。美、日等国物流企业成功的要诀，就在于他们都十分重视客户服务的研究。
首先，在概念上变革，由推到拉。配送中心应更多地考虑客户要我提供哪些服务，从这层意义讲，它是拉（pull），而不是仅仅考虑我能为客户提供哪些服务，即推（push）。如有的配送中心起初提供的是区域性的物流服务，以后发展到提供长距离服务，而且能提供越来越多的服务项目。又如配送中心派人到生产厂家驻点，直接为客户发货。越来越多的生产厂家把所有物流工作全部委托配货中心去干，从根本意义上讲，配送中心的工作已延伸到生产厂里去了。
如何满足客户的需要把货物送到客户手中，就要看配送中心的作业水平了。配送中心不仅与生产厂家保持紧密的伙伴关系，而且直接与客户联系，能及时了解客户的需求信息，并沟通厂商和客户双方，起着桥梁作用。物流企业不仅为货主提供优质的服务，而且要具备运输、仓储、进出口贸易等一系列知识，深入研究货主企业的生产经营发展流程设计和全方位系统服务。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成伙伴关系（或称策略联盟），一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。

物流专线，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者网点，以便货车来回都有货装。
物流专线的特点及优势专线物流流程
物流专线的特点
专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装．
开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。专线物流的好处是运输成本较低，时效性强，现在的物流专线对于时间的观念都很强烈，都是定时发车，能满足较急的货物。
物流专线优势
物流专线在国内物流行业内叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装。开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。物流专线的益处是运输成本较低，走到时间确定，能满足较急的货物。
专线物流优缺点
专线的目的，是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就很可能会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。
专线物流的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定，通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。
专线物流常规业务
指专线物流公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务。如灰太狼货运专线，自营到、等城市的专线运输，仅承接到相应目的地的货物，以便通过价格优势和服务质量展示专线优势。
如某专线公司承接到其他目的地的货物，那么他们会把这项业务又卖给了其他的物流公司运输，以便在增加经营利润的同时，发挥熟悉的同行业货运公司的优势，发挥强强联合的优势。
相比较而言，专线物流到达区域的网点少，非专线物流到达的区域的网点多，前者价格比一般物流要便宜，抗风险能力要小一点，后者价格相对高，抗风险能力稍强。
一般的物流公司到全国的网点都有，主要是通过转卖转包方式经营。
专线物流的专线流程
专线物流其实就是直达运输，是某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。其业务流程大致如下：
接单（登记客户和货物信息，公路调度配载，空运订舱）；
提货发运（统筹车辆，或者确定飞机舱位）；
在途追踪（司机信息反馈，空运运单查询，到货反馈）；
到达签收（货物配送交接，向客户反馈）；
对账结算（根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方，结账完成后流程结束）。

物流公司从物流司机到车队管理，从规划物流运输成本再到车货整理和推广，这些都属于物流的过程。其中下面讲的是物流公司的干线招标内容。
一、物流公司干线招标方式
1、一种是公开招标，通过公司网站、场站、行业媒体公布招标信息，只要符合招标条件的运输车队均可参与;
2、一种是内部招标(叫邀请式招标)，招标信息通过短信、邮件等定向方式将招标信息发送给指定运输车队或个体;
上述两种方式各有利弊，公开招标优势在于参与者多，充分形成竞争形态，但是劣势在于新参与者的、服务需要较深的调研以及在运营配合上要经过一段时间的相互磨合，内部招标则相反。
二、物流公司物流公司干线招标的时期
1、原有招标线路运输合同到期，物流公司会提前三个月启动招标;
2、公司业务量增加或变化导致线路货量能够需要每月单边发车20班以上(满足吨位：15T、22T、28T)。但是根据不同公司对货量的测算时期不同，招标的时间无固定;
3、原有干线运输使用自有车辆，但由于公司调整，需要将自有车辆转换成社会车辆的。这类情况一般发生在原有车辆使用时间已达到3年以上。
三、物流公司干线招标线路类型
1、往返线路;
2、单边线路;
3、整体线路(往返和单边);
4、包车，物流公司按月支付运费并承担燃油费、过路费。
四、物流公司干线招标考虑因素
主要考虑四个维度
1、运输，道路运输或公路运营、一般纳税人()、注册资金;
2、业务经验，具备相关业务运输和管理经验，车辆和驾驶员管理经验，运营质量**相关经验;
3、运营成本，不高于其它运营商的运输成本，是否可以接受运费结算帐期，是否可以油卡抵运费;
4、车辆管理模式，运输车队的管理模式是雇佣司机，与司机合伙经营，还是车辆由司机自行购买都会是招标单位的考量因素。
物流公司干线招标主要目的是要达到稳定运力、较低成本、高效的服务质量，为此就需要运输车队在投标时要充分了解招标方的诉求，具备高效的管理团队及细致的成本测算能力。

物流组织是指物流活动中相关环节的合理组合，形成一个有机整体，充分发挥各部门在物流和各物流工作者中的作用。物流指挥是指物流环节、部门和机构在物流过程中的统一调度。
2、物流活动的监督检查
蜂拥的司机，拥堵的大货车，路边堆满货的场地，马路边等待短驳的各种三轮车和小货车脏乱差，这是货运市场给人的感觉。停车场、信息大厅、信息部，司机之家，这些曾是大多数货运市场和物流园区的标配，货运市场内信息部门前的小黑板，穿梭游走的司机，讨价还价的声音，后来有些园区小黑板换成了电脑屏，这曾经是多少物流人熟悉的味道，如今在不知不觉中，货运市场的人越来越少，信息大厅也空空荡荡，你有多长时间没去货运市场了？货运市场似乎离我们越来越远了。什么导致了曾经生意的货运市场走向衰落？是谁革了他们的命？
一、车货匹配平台的致命冲击，割了货运市场的命
2013年的时候，车货匹配平台兴起，在短短的1-2年内，据说有近千家车货匹配平台诞生，有近200家据说获得了资本的投资，大家都怀着要做货运行业滴滴打车的雄心，都喊着要颠覆传统货运行业的口号。而4年以后，目前只剩下运满满和货车帮们等不超过10家货运匹配平台，物流行业并没有被颠覆，而大多数平台已经阵亡，但货运匹配平台缺的确改变了传统物流行业的作业台上找车和配货已经成了习惯，传统货运市场的功能和也被替代。
二、城市发展的需要，货运市场必须让路腾地
上个月的时候，我发表了一篇《又见马路物流市场，7年搬家8次，我们何时才能有一个安稳的家？》，说的是的物流货运市场因城市发展及环境治理的需要外迁，很多物流公司连续搬家，而后在马路边作业的情况。实际上这种情况不单发生在，在、、、等城市都陆续出现，随着城市的扩张，原本处于城市边缘的货运市场目前已经变成了主城区，如原规划于四环，五环甚至大型的物流园区和货运市场，现在不得不都得外迁；而的石大路货运市场，原本号称是华东地区的货运市场，其方圆近5公里范围内集聚了大小近几十个小货运市场和近千家各类物流公司，而如今石大路货运市场也被新盖的楼盘包围，拥堵，杂乱，货运市场的存在已经严重影响到了市容市貌和居民的生活，而石大路货运市场的生意已大不如前，以前人如潮涌的盛况已不能再现，偌大的停车场也空空如也，城市的发展，石大路货运市场已经不得不搬。由于城市规划的短视及房地产的发展，城市的快速扩张，全国又有多少如石大路货运市场一样命运的物流货运市场？这到底是货运市场们的命运不济，还是相关部门规划的短视，物流是城市发展的毛细血管，但城市的发展受伤害的总是这些处于城市边缘的货运市场和中小物流企业们，什么时候能给物流企业们规划一个稳定的家！

东莞市骏安物流有限公司，是一家国内公路快件运输仓储配送为一体的综合性物流企业， 公司自创办以来秉承“靠服务赢得信誉，靠信誉赢得市场”的经营理念，守法经营规范管理、文明服务、积极进取、价格低廉。国内业务全面发展的多元化经营格局，在社会上树立起良好的“骏安物流”企业形象。公司业务操作采用电脑网络管理，开单、配送、QA办公，网上查询均使用**的专业系统软件，有效地保证工作效率和服务质量，能限度提高货物的时效性以及信息反馈的准确性和及时性
仓储配送
公司投资建设仓储硬件设施，设备配套齐全，式货仓业户可按需要空间度去选择，消防设施齐全，管理科学严谨，达到零障碍货仓的要求。承接各种企业和第三方物流配送业务，实现即时跟踪管理，降低企业成本，加速，提高产品的竞争力。
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