深圳沙井工业混合气体

稀混合气
当过量空气系数=1.05～1.15时，火焰传播速度仍很高，且此时空气相对充足，燃油能完全燃烧，所以热效率高，有效耗油率低。此浓度混合气称为经济混合气。
当过量空气系数大于1.15时，称为过稀混合气。 此时火焰传播速度降低很多，燃烧缓慢，使燃烧过程进行到排气行程终了，补燃增多，使发动机功率下降，油耗增多。由于燃烧过程的时间延长，在排气行程终了进气门已开启，含氧过剩的高温废气可以点燃进气管内新气，造成进气管回火。
当过量空气系数=1.3～1. 4时，由于燃料热值过低，混合气不能传播，造成缺火或停车现象。此混合气浓度为火焰传播的下限。
但是现在有一些发动机，在燃烧室结构上做了特殊的设计，可以使用很稀的混合气 实现稀薄燃烧或分层燃烧，这时的混合气浓度不再具有指导意义。

正常混合气
为保证发动机稳定可靠地工作，有利的混合气成分一般在0.85～1. 2范围内。
浓混合气
过量空气系数在0.85～0.95时,火焰传播速度大,此时燃烧速度快,可在短时间内使气缸压力和温度达到大值,散热损失小,做功多。
由于此时供给的燃料量比完全燃烧时所需的燃料稍多，在空气量一定的情况下，提高了对氧的利用程度，使燃烧产物的分子数增多，燃气压力提高，因此，发动机发出大功率。称这种混合气为大功率混合气。
当过量空气系数小于0.85时，称为过浓混合气。此时,由于火焰传播速度降低，功率减少；由于缺氧，燃烧不完全，热效率降低，耗油率增加。发动机怠速或低负荷运转时，节气门开度小，进入气缸的新鲜混合气量少，残余废气相对较多，可能引起断火现象。
如果在发动机在中等负荷下，也供给过浓混合气，由于火焰传播速度低，燃烧速度减慢，混合气在大容积下燃烧，发动机易过热，排气温度增高。高温废气中未完全燃烧的成分在排气管口与空气相遇，剧烈氧化，形成排气管放炮现象。

混合气用作火花室气体。通常70-95%的氖与氦混合供火花室。

装在气瓶中的气体、液体混合物，为各种用途提供方便的包装，其中一些主要的用途有； 气体混合物常用于减少一种高活物体的毒性和易燃性，同样，将其他物质与纯物质混合可以改变纯物质的物理性质。

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