武汉科吉平衡机 武汉欣远迈腾

发展史
平衡机发展迄今已经有一百多年的历史。1866年，德国西门子公司发明了发电机。4年后，加拿大人Henry Martinson申请了平衡技术的** ，拉开了平衡校正产业的序幕。1907年，Franz Lawaczek博士把改良的平衡技术提供给了Carl Schenck先生，后者在1915年制作了台双面平衡机。直到上世纪40年代末，所有的平衡工序都是在采用纯机械的平衡设备上进行的。转子的平衡转速通常取振动系统的共振转速，以使振幅。在这种方式下测量转子平衡，测量误差较大，也不安全。随着电子技术的发展和刚性转子平衡理论的普及，五十年代后大部分平衡设备都采用了电子测量技术。平面分离电路技术的平衡机有效的消除了平衡工件左右面的相互影响。电测系统从无到有经历了闪光式，瓦特计式，数字式，微机式等阶段，后出现了自动平衡机随着生产的不断发展，需要进行平衡的零件越来越多，批量亦越大。为了提高劳动生产率，改善劳动条件，各工业国家早在二十世纪五十年代就对平衡自动化技术进行了研究，并相继制造出了半自动平衡机和动平衡自动线。我国在五十年代末期由于生产发展的需要，也开始对此逐步加以研究。进行了曲轴全自动平衡机的研制，并做出了试验样机，迈出了我国动平衡自动化技术研究的步。六十年代后期，又开始研制我国条数控六缸曲轴动平衡自动线，并于一九七零年试制成功。平衡试验机的微处理机控制技术是世界动平衡技术发展的方向。

由于旋转机械的多样化，其产生的振动问题、噪声问题、机械寿命等的要求日益严格，必须针对不同的旋转工件选用适于各自特点的动平衡机，并进行相应的不平衡校正。大多数车主们基本都知道轮胎有动平衡一说，动平衡做不好，车轮就会抖动，影响驾驶舒适性。车轮是一个旋转体，也是整个车子接触地面的部件，它的不平衡性会导致车轮在旋转时产生震动；不仅关系着性能，也较关系着安全，因此车轮参数特别重要，国家计量部门也把车轮平衡测量作为汽车重点管理项目，早有专门的文件规定，何时应该检查，如何检查等。

重力式
重力平衡机一般称为衡机。它是依赖转子自身的重力作用来测量静不平衡的。它置于两根水平导轨上的转子如有不平衡量，则它对轴线的重力矩使转子在导轨上滚动，直至这个不平衡量处于位置时才静止。被平衡的转子放在用静**承支承的支座上，在支座的下面嵌装一片反射镜。当转子不存在不平衡量时，由光源射出的光束经此反射镜反射后，投射在不平衡量指示器的较坐标原点。如果转子存在不平衡量，则转子支座在不平衡量的重力矩作用下发生倾斜，支座下的反射镜也随之倾斜并使反射出的光束偏转，这样光束投在较坐标指示器上的光点便离开原点。根据这个光点偏转的坐标位置，可以得到不平衡量的大小和位置。通常，转子平衡包括不平衡量的测量和校正两个步骤，平衡机主要用于不平衡量的测量，不平衡量的校正则往往借助于钻床、铣床和点焊机等其他设备，或用手工方法完成。有些平衡机已将校正装置做成为平衡机的一个部分。这种平衡机的支承刚度小传感器检测出的信号与支承的振动位移成正比。平衡转速低於转子一支承系统固有频率的称为硬支承平衡机，这种平衡机的支承刚度大，传感器检测出的信号与支承的振动力成正比。

一个不平衡的转子在其旋转过程中对其支承结构和转子本身产生一个压力,并导致振动。因此,对转子的动平衡是十分必须的,平衡机就是对转子在旋转状态下进行动平衡较验。　动平衡的作用是:1、提高转子及其构成的产品质量;减小噪声;2、减小振动。3、提高支承部件(轴承)的使用寿命。4、降低使用者的不舒适感。5、降低产品的功耗。

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