桥梁伸缩缝钢纤维

钢纤维混凝土抗拉强度,可通过试验所得的劈裂抗拉强度乘以强度折减系数0.80确定,劈裂抗拉强度试验方法按GB J81规定进行
钢纤维混凝土抗拉强度标准值fftk=ftk(1+αt·ρf·lf/df)
fftk，ftk－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αt－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）
lf－－钢纤维长度
df－－钢纤维直径或等效直径
lf/df－－钢纤维长径比
钢纤维混凝土弯拉强度（抗折强度）
钢纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为设计指标的结构时，与钢纤维混凝土相应的集体混
凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围，可按国家现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
钢纤维混凝土弯拉强度设计值fftm=ftm(1+αtm·ρf·lf/df)
fftm，ftm－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；
αtm－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；
ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）
lf－－钢纤维长度

钢纤维优越性：
1、裂缝控制
a.钢纤维对混凝土结构的加固是三维全截面的、整体的、且各向同性的，在混凝土中无论哪个部位，钢纤维都能起到加固作用。而钢筋混 凝土结构由于有保护层和钢筋网格空间，这些部位是素混凝土，
在温度应力和混凝土自身收缩应力的影响下，这些应力会造成这些部位开裂，
由于这些部位混凝土中没有任何加 固材料，故这些裂缝的宽度会扩展到0.2mm以上。
b.以钢纤维混凝土地坪项目中常用的80/60型恒沣钢纤维丝为例，其每公斤含量为4600根，按每立方混凝土搀15公斤计算，每方混凝土 中含有钢纤维根数为69000根，若地坪厚度为200mm,每平米地坪内钢纤维含量将达到 13800根，较高的钢纤维分布密度对地坪裂缝的弥散 作用大，能充分控制地坪裂 缝的宽度。这是钢筋所无法达到的。
c. 由于钢纤维本身具有很高的抗拉强度（大于100MPa），钢纤维自身高抗拉强度及两端弯钩保证钢纤维与混凝土有效锚固，在混凝土变 形时共同作用。钢纤维在混凝土中有效传送与分配应力，使裂缝化解为散置的微细裂缝。用钢纤维加固的地坪，其裂缝宽度将远小于钢筋混凝 土地坪裂缝宽度。
d. 由于钢纤维提高了混凝土板的韧度和延性，将混凝土材料性质由原来的脆性变为柔性，板的的允许弯曲挠度大，因而在控制混凝土变形 产生的裂缝方面，钢维的增强

一：产品介绍
我公司自行研发和生产的混凝土增强纤维能适合各种工程的增强混凝土施工需要，产品严格按照执行YB/T151-1999《混凝土用钢纤维》的行业标准。
“波浪形钢纤维已广泛用于工程构件、井盖、公路、桥梁、建筑、土建、水利工程、人防工程等领域。该产品具有抗裂、抗冲击性能强、耐磨强度高、与水泥亲合性好，可增加构件强度，延长使用寿命等优点。
二:产品规格
产品厚度：0.5mm~1.2mm 产品宽度：1.3mm~1.8 产品长度：25mm~35mm 抗拉强度：大于500Mpa
掺加量：根据设计要求掺加。
包装方式：每25kg/袋，也可按用户需求包装。

?钢纤维混凝土的物理 和力学性能具体表现在：
1.具有较高的抗拉、抗弯、 抗剪和抗扭强度
在混凝土中掺入适量钢 纤维，其抗压强度提高10%~80%（C50以上混凝土提高幅度显着），抗拉强度提高50%~**，抗弯强度提高50%~80%，抗剪强 度提高50%~**。试验表明，长度为5~15mm，长径比为10~30的**短钢纤维抗压强度提高幅度较短纤维大得多，但抗拉强度 、抗折强度较短纤维低得多。
2.具有的抗冲击性能
材料抵抗冲击或震动荷载作用 的性能，称为冲击韧性，在《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》JT/T通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2~7倍，冲击 抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。
3.收缩性能明显改善
在通常的纤维掺量下，钢纤维 混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%~9%。
4.抗疲劳性能显着提高
钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲 劳性能比普通混凝土都有较大改善。当掺有1.5%钢纤维抗弯疲劳寿命为1×106次时，应力比为0.68，而普通混凝土仅 为0.51；当掺有2%钢纤维混凝土抗压疲劳寿命达2×106次时，应力比为0.92，而普通混凝土仅为0.56。
5.耐久性能显着提高
由于钢纤维混凝 土抗裂性、整体性好，因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显着提高。掺有1.5%的钢纤维混凝土经150次冻融循环，其抗压和抗弯强度下降20%，而其他条件相同的普通混凝土却下降60%以上;经过 200次冻融循环，钢纤维混凝土试件仍保持完好。
掺量为1%、强度 等级为CF35的钢纤维混凝土耐磨损失比普通混凝土降低30%。掺有2%的钢纤维高强混凝土抗气蚀能力较其他条件相同的高强 混凝土提高1.4倍。钢纤维混凝土在空气、污水和海水中都呈现良好的耐腐蚀性，暴露在污水和海水中5年后的试件碳化深度 小于5mm，只有表层的钢纤维产生锈斑，内部钢纤维未锈蚀，
不像普通钢筋混凝土中钢盘锈蚀后，锈蚀层体积膨胀而将混凝土胀裂

 衡水春弘工程橡胶有限公司位于风光秀美的衡水湖畔，毗邻石德铁路，京九铁路，处于石黄高速、大广高遮、106国道的黄金交叉点,交通位置十分优越。公司注册资金8120万元,占地面积8500平方米,建筑面积4800平方米,现有职工120人,其中**工程师9人,**技术人员20人,中等技术人员56人。经历改革,发展和设,积累了丰富的生产经验和精干的员工团队,拥有**的生产和检测设专术人员56部,分为化车问,机加工车间,组装车间,伸缩缝车间及质检部、研发部、售后服务部等完善的质量体系**,以成为我国的公路、铁路、桥梁、隧道、水利、电力、地铁、工民用建筑等工程胶制品的重点生产厂家之一。公司产品已形成**系列上千个品种规格,主要产品有板式橡胶支座、盆式支座、球型支座、球铰支座、桥梁伸缩缝装置、橡胶止水带、遇水胀橡胶、防水材料、橡胶充气芯膜、聚闭孔泡沫板等系列产品。年生产能力近亿元,已在全国各个重点工程建设中广泛应用,深受施工单位和监理单位的信任和良好的信誉。以“诚信为本,质量为业,对工程负责,让用户满意”为企业精神,与各界朋友协力合作,携手共创祖国交通事业的美好明天!