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第阶段故障率随时间的增加而迅速上升，它是元器件达到使用寿命的后期阶段，称为耗损故障期。?
4.2??一般电力机车检修规程?4.2.1????检修周期与检修范围?
根据有关文件规定，电力机车的检修周期和修程应根据其构造特点、运用条件实际技术状态和当时生产技术水平与经验来确定。?
电力机车的修程可为大修、中修、小修和辅修，其中中修、小修和辅修为段修修程，各修程定义如下：?
大修：对整个机车进行恢复全面修理，由的机车修理进行。??中修：更换主要部件为主的完善全面修理。??
小修：主要针对制动系统、部辅机、高压和低压电器、保护装置及机械部件等进行检和修理。
辅修：全面检并进行必要的修理。?
《电力机车大修规程》和《电力机车段修规程》别是电力机车大修和段修的依据，大修和段修后的机车必须达到规程规定的相应修程的技术条件和技术状态。电力机车各级修程的检修周期，应该是由非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件，在两次修程间保证安全运用的短期限来确定。根据当前我国电力机车技术状态及生产技术水平
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4.3????电力机车检修工艺析?4.3.1????电力机车解?
机车解是指将机车上的零部件拆卸下来的过程。?做好机车解工作，需注意以下几点：?
1、要正确使用合适的拆装工具进行解工作，避免猛敲狠打地蛮干，以免零件发生新的损伤和变形。??
2、要严格注意工作中的安全，事前需按规定做好必要的防护工作，避免发生一切生产事故。??
3、机车上的部零件的公差配合要求较高，不可互换，因而解时检或补做配合记号，避免组装时发生混淆。??
4、为了组装调整时方便，一些调整垫片在解时也应作好记号，并别保存。??5、某些零、部件拆下后必须放在的放置架或放置台上，以避免发生新的损伤和变形。??
6、一些尺寸和参数在解体后不易测定或无法测定，例如配合间隙、横动量、齿侧间隙等。因此，必须在解前及时测量和记录。

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电力机车—定义?
????电力机车Elric?locomotives?是指从外界撷取电力作为能源驱动
的铁路机车，电源包括架空电缆、第轨、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等?不属于电力机车。??????电力机车-概况???
由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第轨供给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。电力机车起动加速，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越。此外，电力旅客列车，可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。电力机车由于电气化铁路基本建设投资大，所以应用不如内燃机车和蒸汽机车广泛。?
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电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车速度可达几百千米，所以高速列车都是电力机车牵引的。电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个能比蒸汽机车和内燃机车要很多。所以在世界范围内，正大力发展电气化铁路。在绿环保的今天，电力机车的发展更加受到重视。????
电力机车的牵引力和爬坡能力比内燃机车和蒸汽机车要大得多，在载重过大或坡度较大的情况下无需采用多机牵引。电力机车的优点就是无限行程，只要车辆不驶离电气化段，就不会“饿倒”（故障除外）。无需像内燃机车和蒸汽机车那样经常补充燃料。???由于我国的电气化铁路较少，所以会选择把原本无电气化的铁路经电气化改造。电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h提高到160-200km/h，这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到5000t以上的货运列车运输。如今，走向“高铁时”的中国，正大力发展电气化铁路。

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（2）缺点：?
①簧下质量大，因而轮轨垂向动载荷大。?
牵引驱动装置中的大齿轮全部质量以及牵引电动机、小齿轮和齿轮箱等约一半的质量是压在车轴上的簧下质量。?
②牵引电动机及牵引齿轮的工作条件差。?
来自钢轨的冲击直接传至牵引电动机和牵引齿轮啮合面，牵引电动机垂向加速度大，牵引齿轮啮合面的接触动应力大，影响它们的工作可靠及使用寿命。因此，随着机车速度的提高，牵引电动机半悬不再适应要求而要采用牵引电动机全悬。一般情况下，机车运用速度不超过120km/h，可以采用牵引电动机半悬。?
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③牵引电动机抱轴承的技术状态对驱动装置的工作有重大影响。?抱轴承过去都采用滑动轴承，滑动抱轴承与车轴之间径向间隙较大，且随着机车走行里程的增加，滑动抱轴承的间隙，大小牵引齿轮的中心距发生变化，齿轮啮合条件恶化，抱轴承间隙，使牵引电动机电枢轴与车轴不平行度，也使齿轮啮合条件恶化，影响齿轮的使用寿命。因此必须严格注意抱轴承的润滑与维护，保证轴承间隙不超限。滑动抱轴承在速度较高的情况下磨损，且容易发热而引起烧瓦事故。滑动抱轴承缺点是：运用可靠差，维修工作量大，维修费用高，牵引齿轮副的啮合条件差，影响齿轮使用寿命。?
近些年来，国内外一些机车采用滚动抱轴承。与滑动抱轴承相比，滚动抱轴承的优点为滚动轴承工作可靠，维修工作小，而且减小了抱轴承的径向间隙，改善牵引齿轮的啮合条件，延长牵引齿轮的使用寿命。弹轴悬式的动力学能及其结构复杂介于刚轴悬式与架悬式之间，适用于是速度为120km/h～160km/h的机车。?
二、车体悬?
1、定义?
这种悬方式通常是把牵引电动机悬在车体的底部，使其成为二系弹簧以上的质量。这样一来，转向架构架的质量及回转惯矩就大为减小，容易保持转向架高速时的蛇形稳定，对减轻轮轨的垂向及横向动载荷也有所帮助。

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在电力机车上普遍采用既安全又方便的间接控制方法，即司机通过其控制器和按钮开关来操纵各种低压控制电器，然后再通过这些电器去控制主电路相电路中各种电器的接通或断开，以改变主电路和电路的工作状态，从而使机车技照司机的意图运行。这种以低电压、小功率、轻便的控制去操纵高电压、大功率、笨重的电气的间接控制系统，具有操纵灵活、方法简便、能良好、安全可靠等优点。?
????综上所述，电力机车的电气线路由主电路、电路和技制电路部组成。这部在电方面是相互隔离的．但通过电磁、电空或机械传动等方式又将它们相互联系起来，使者互相配合，协调动作，从而实现机车的运行。?
?SS8型电力机车的主电路电路的特点如下：?
（1）主传动——采用串励脉流电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。?
????（2）电压调节与磁场削弱—一电压调节采用段半控桥相控整流无级调压；磁场削弱采用晶闸管路的无级调节。因而机车在整个调速区内均是无级的。?
????（3）供电方式—一电动机的供电按转向架独立供电，即一组整流器对同一转向架的两台并联电动机供电。当一组整流器故障时，可保持机车1／2的牵引力；当一台电机故障时，可保持机车牵引力的3／4。?
（4）动力制动——采用加馈电阻制动，在低速区可以有较大的制动力。?
（5）测量系统——电流、电压的测量采用传感器方式，可使高压与测量控制系统隔离。
牵引变压器?
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轨道吊车维修牵引车
研发公铁两用牵引车
设计公铁两用牵引车
变压器是一种静止的电器，由绕在共同铁芯上的两个（或两个以上）绕组通过变磁场联系着。用以把某一种等级的电压变成另外一种等级的电压。变压器的应用十广泛，诸如，在电力系统中大量电能的输送与配，在工业企业中各种电气的电能利用以及在其它和电能有关的各种场合等，都离不开变压器。?
????牵引变压器是流电力机车上必不可少的一个重要部件。其作用是将接触网送来的高压电降为牵引电动机和其它电气所需要的低压电。

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