桥梁防撞墙模板台车 青岛好用的防撞墙模板台车图片

桥梁防撞墙位于桥梁两侧，采用钢筋混凝土的结构形式。是行车安全的重要构造。防撞墙的截面形状尺寸、钢筋加工安装和混凝土强度等指标应严格符合设计要求，此外，防撞墙还要符合美观舒适的要求，要具有良好的工后外观质量。
近年来，我国的公路基础设施发展迅速，大量公路正在施工或计划建设，高等级公路已由平原地区向山区大规模推进，为了保证公路的线形、行车的舒适性等，桥梁在其中占的比例越来越大；城市道路正在修建和计划修建大量的桥梁来满通量日益增长的需要，缓解交通拥堵的问题。防撞墙是这些桥梁普遍采用的临边安全防护构造，工程量也相应很大。以单幅设计的桥梁来说，防撞墙长度是桥梁长度的倍；双幅桥梁的防撞墙数量则达到桥梁长度的倍。目前有的桥梁，桥长短则数公里，长则数十公里，其防撞墙施工规模很大。
本实用新型的工作原理：由作业人员使用无线遥控操作器，对整机进行直线或转向运行的操作，到达预定施工位置后，再进行支腿机构总成的操作，使整机基本呈现水平状态。其后，对于预制遮板、防护墙和竖墙模板使用悬挂起重机总成进行装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储等等作业，满足全过程的施工要求。待完成此位置的相应作业任务后，再次操作无线遥控操作器进行支腿机构总成逆向收回动作、整机直线或转向移动前行，进入下一个循环工作过程。当桥面全宽度空间需要运梁车通行和其它施工工序作业时，操作无线遥控操作器，在空载状态下，进行框架升降总成和轨道梁伸缩总成的动作，使上部框架结构下降至极限位置，起重机运行轨道梁水平移动至极限位置，满足运梁车运行和其它工序的要求。待此工况要求结束后，进行逆向操作，框架升降总成动作使上部框架结构达到所需工作高度并自锁，再进行轨道梁伸缩总成动作使起重机运行轨道梁移动到工作所需极限位置并锁定。随后即可进入下一个工作循环。

根据要整体拆、装防撞墙模板及其步履式轨道吊移系统，其特征在于：所述的防撞墙模板包括内侧模板()、外侧模板()和端头模板；所述内侧模板()与外侧模板()的**部通过**部快速拉杆()拉紧连接，底部通过穿套式拉杆拉紧连接，整体连接构成模板框架，所述模板框架两端安装端头模板；所述内侧模板()与外侧模板()在**部上设有吊起防撞墙模板所需的吊点构造()；所述外侧模板()上还设有施工作业平台；所述穿套式拉杆为PVC管、镀锌管、不锈钢或碳素钢管中任一种。

图中，框架结构总成，上部框架结构，上部侧框架结构，上部中间连接杆，框架升降内套管，下部框架结构，双轮侧结构，单轮侧结构，下部中间连接杆，中间载荷平台，悬挂起重机总成，起重机运行轨道梁，起重机运行机构，起重机承载主梁，起重电动葫芦，双转向轮总成，双轮驱动机构，钢圈实心轮总成，双轮侧车轮支承结构，双轮转向同步机构，固定单轮总成，单轮驱动机构，单轮侧车轮支承结构，支腿机构总成，支腿伸缩油缸，油缸固定套管，支腿支承底座，框架升降总成，框架升降油缸，油缸上下支座，轨道梁伸缩总成，轨道梁伸缩油缸，伸缩油缸支座，底部配重总成，动力电控总成，动力液压系统，电气控制系统，高架桥面结构，双线高架桥主体，单线高架桥主体，主梁运输平板车，遮板和模板运输车，预制遮板结构件，混凝土防护墙结构。

进一步地，起重机运行轨道梁的一端部与轨道梁伸缩总成的轨道梁伸缩油缸支座连接，在空载状态下，当轨道梁伸缩油缸动作时带动起重机运行轨道梁左右移动，实现伸缩要求。
进一步地，悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动，满足对预制遮板、防护墙和竖墙模板的装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储的作业要求。
进一步地，支腿机构总成、框架升降总成和轨道梁伸缩总成均具有自锁能力，以防止自溜、自滑现象。
本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其具有的技术效果如下：
以上所述平车装置包括钢结构框架、行走电机、减速机、两个主动轮、两个从动轮；所述钢结构框架下方对称安装有主动轮和从动轮；所述主动轮上方安装有行走电机、减速机；所述行走电机驱动主动轮行走，所述减速机控制主动轮减速。
以上所述平车装置之间的行走电机采用联动控制；在装、拆模时，所述的平车装置通过防倾覆构造与桥面预埋钢筋固定连接，起到防止步履式轨道吊移装置发生倾覆的作用；所述防倾覆构造为角钢、槽钢、扁钢、工字钢、钢丝绳或钢管中任一种。

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