高新地下室渗水维修 渗漏水维修

首先，从地下工程防水标准和适用范围来看，管廊属于构筑物，归入其他地下工程隧道类是合适的，如综合管廊仅包含给水、排水、燃气管道（燃气报警系统），达到二级防水标准：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000；任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的较大面积不大于0.2㎡；隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/（M2 × d），任意100㎡防水面积上的渗水量不大于0.15L/（M2 × d），足以满足使用要求，即该类综合管廊从防水标准而言，二级设防的设计要求是合适的。
但综合管廊通常涵盖高压电缆、弱电线缆，且应单独设仓，在综合管廊结构有湿渍或渗水情况下，意味着综合管廊内是潮湿的，容易引起高压电缆和弱电线缆连接件的锈蚀和高压电缆打火现象，严重影响负载端的设备正常运转及工程安全运营。因此，从适用范围和使用功能来看，包含高压电缆和弱电线缆的综合管廊的防水设防等级应为一级，这样的设定才更加科学、合理和安全。
其次，从综合管廊的结构设计使用年限来看，《城市综合管廊工程技术规范》8.1.3条明确规定，综合管廊工程的结构设计使用年限应为*。对照建设部《混凝土结构耐久性设计与施工指南》，根据耐久性要求，将结构设计使用年限分为*、50年、30年3个等级，民用建筑地下工程设计寿命一般为50年，综合管廊结构设计使用年限应为*，应该属于特别重要，至少也是重要建筑，而民用建筑的地下室尚且按照防水等级一级的要求进行设防，综合管廊防水按照二级设防是属于明显设防等级偏低，不满足结构耐久性要求。
再次，地下工程的耐久性很大程度上取决于结构施工过程中的质量控制、质量保证以及使用过程中的维修和管理，为此建设部出版了《混凝土结构耐久性设计与施工指南》。该指南根据耐久性要求将结构设计使用年限分为*、50年、30年3个等级，地下工程的设计寿命一般超过50年，因此本条增加了“应根据结构耐久性”做好防水方案的规定。且防水设计应做到定级准确、耐久适用；地下工程防水方案应根据结构设计、材料选择、结构耐久性等确定。
地下工程应进行防水设计，并应做到定级准确、方案可靠、施工简便、耐久适用、经济合理。地下工程防水方案应根据工程规划、结构设计、材料选择、结构耐久性和施工工艺等确定。由于钢筋混凝土多孔多相特性，从理论上来说就是渗透系数较小的透水体，考虑到结构极限荷载设计以及现场施工因素，在工程实践上更是个透水体，地下水对地下工程的混凝土结构、钢筋侵蚀破坏已是一个不容忽视的问题，可靠的地下工程防水层有效隔绝地下水对结构的影响，确保结构的耐久性，而防水系统的可靠性及耐久性即来自防水设防等级、防水材料选择、防水层设防道数、防水层厚度、柔性防水层与刚性防水满粘复合效果，要想达到结构设计使用年限*，防水应按一级标准进行设防。
此外，地下综合管廊工程要以当代国际水准为标准，建设时应根据*的设计使用年限和环境类别进行耐久性设计，按照城市生命线工程抗震减灾的要求，做到乙类建筑物的抗震设计和抗震建设。按照要求，管廊建设要把好原材料质量关，确保工程建设符合质量验收标准要求；要考虑全寿命周期费用较优的要求，减少运营期的维护和维修费用。
但根据全国建筑渗漏现状调查，地下室有57.51%平均渗漏率，地下隧道更有“十隧九漏”、“十缝九漏”说法，防水行业也存在着令人尴尬的、令行业蒙羞的“3个65%”，地下渗漏现象愈演愈烈，每年用于渗漏维修的成本远高于新建防水造价。理论与实践的差异，往往导致事不遂人愿，提高综合管廊的防水设防等级势在必行。据了解，因对于综合管廊防水工程的不重视，目前部分地区的综合管廊项目已出现渗漏现象，新建工程变维修工程。
综上所述，综合管廊工程防水设防等级应为一级。希望相关建设单位引以重视，提高综合管廊的防水耐久性要求，并针对具体的工程，提供系统的、专项防水解决方案，确保“百年基业”常青。
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1原因分析
根据现场记录和现场观察总结，其分析造成渗漏的可能原因如下：
1.1管片自身质量缺陷
在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。
1.2管片止水条脱落
在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈。
1.3管片衬背注浆不饱满
管片衬背注浆不饱满，若管片密封条贴合不密实，管片顶部积水，使密封垫压实比较薄弱的地方产生渗漏。
1.4盾构与管片的姿态不好
盾构与管片的姿态不好，影响到管片的拼装质量，造成管片间错位，相邻管片止水带不能正常吻合压紧，从而引起漏水；
1.5掘进过程中推力不均匀
掘进过程中推力不均匀造成管片受力不均匀而产生裂纹、贯穿性断裂等而渗漏水；在掘进困难时推力过大也会造成管片产生裂纹而渗漏水。
1.6管片拼装质量控制不严格
管片存在泥土等杂物未清理导致拼装出现空隙形成漏水；拼装K块时，K块密封条损坏，造成渗漏水；管片螺栓紧固不到位，造成管片防水没有压实造成渗水，或管片螺栓紧固过早，导致管片整体未压实。
1.7转弯处转弯环选型不准确
在水平方向上存在曲线的路线上，曲线内径与外径所存在的长度差即是管片左右侧存在的楔形总量，如果转弯环拼装数量不足或过多，造成管片楔形总量少于或超过曲线内外径实际差值，就会造成管片间隙，使相邻管片止水带不能正常吻合压紧，从而引起漏水。
1.8盾构前进反力不足
盾构前进反力不足，易导致管片接缝不严，致使管片渗漏。此种状态主要出现在始发及到达掘进阶段，正面无土压力或土压力较小情况下，盾构前进阻力所提供的反力远小于管片止水胶条所需的挤压力，从而易产生因反力不足而导致管片止水胶条挤压不实，影响管片止水条的防水性能，造成管片接缝渗漏。
1.9管片上浮或侧移，管片与隧道初支间空隙较大且不均匀，注浆时操作难度大，而且填充效果差，从而导致顶部回填注浆难以密实，极易发生管片上浮或侧移，造成管片破损，引起管片渗漏。
2预防措施
2.1针对管片存在的水泡、气泡等缺陷问题，加强生产控制、出场验收和进场验收。管片生产过程中安排专人驻厂质量把关，把缺陷控制在源头；出厂时对管片再次验收，及时对存在的不可避免的缺陷进行修复，同时注意吊装过程中对管片的损伤。进场管片严格把关，同时会同监理共同验收，实现管片“零缺陷”。
2.2管片拼装前对拼装工人进行交底，过程中加强对管片的精细操作避免管片碰撞，管片在转运过程中必须垫方木，避免管片在下方时碰角，一旦发现止水条断裂或脱落及时更换，保证拼装管片的质量符合防水的要求。
2.3加强同步注浆控制
(1)在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失(浆液的稠度)的有机结合，才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。盾构隧道衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变化而不断调整浆液性能，以控制地表的沉降和保证管片的稳定，保证管片的防水效果。
(2)在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成优化的参数匹配。管片注入口处的注入压力经过试验段的摸索性能值为0．2～0．3MPa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太大会导致管片破坏，造成浆液的外溢。
(3)背后注浆的良好注入时期，应在盾构机推进的同时或者推进后立即注入，注入的宗旨是必须完全填充尾隙。
(4)注入量必须能很好地填充尾隙。考虑背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失(浆液流到注入区域之外)、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响，经过试验段的摸索，注入量为理论空隙量的150％～170％，即3.2方～3.6方为宜。
同步注浆采用压力和注浆量双控指标，应采用尽量大的压力保证较大的注浆量，填充密实尾隙，从而保证防水首道防线的质量。
2.4盾构机姿态控制措施
盾构隧道线形管理原理是通过一套测量系统，随时掌握正在掘进中盾构机的位置和姿态，并通过计算机将盾构机的实际位置和姿态与设计轴线进行比较，找出偏差数值后调整盾构机千斤顶的模式，使盾构机前进曲线和设计轴线尽可能接近。
（1）盾构管片结构的特点使其安装具有一定的惯性，如果盾构机掘进轨迹曲度过大，那么盾尾轨迹就会与管片轨迹相交，从而造成了以下两个严重问题：
①管片无法顺利地安装，只能放松管片间的连接螺栓或加垫片来解决问题，从而增加了错台和漏水的可能；
②管片迎水面在脱出盾尾时被盾壳挤压，使得管片环向变形和前后错台，更为严重的是盾尾被破坏而失去防水功能。
（2）因此纠偏过程中应尽量保持盾构机姿态不会有突变，运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则：
①盾尾间隙控制为主，趋势控制为次，线形控制为辅；
②在掘进过程中一次纠偏量不能过大，即油缸行程差不能过大，应控制在60mm左右。
2.5盾构掘进参数是盾构机线路控制的关键，其中尤其要加强掘进过程中推力控制，因为掘进过程中盾构机的推进是靠千斤顶的推力实现的，方向控制也主要由推进千斤顶的编组压力差来实现，即ΔF上下或ΔF左右。掘进过程中严禁急纠甚至“蛇形纠偏”，避免ΔF上下或ΔF左右过大造成管片受力不均匀而产生裂纹、贯穿性断裂等而渗漏水；在掘进困难时可适当考虑开启超挖刀或仿形刀进行超挖作业，避免推力过大造成管片产生裂纹而渗漏水。
2.6规范化管片拼装，严格控制质量
(1)拼装前首先应对盾尾杂物进行清理，如果有漏水现象必须补打盾尾油脂止水，在保证盾尾无杂物、无积水的情况下才能开始安装管片。
(2)利用盾构机的升降千斤顶把管片吊入，再利用滑动千斤顶进行轴向移动，伸出支护千斤顶进行管片位置的矫正。
(3)进行旋转、升降、滑动、压平操作。管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、随后封顶的顺序，应尽量调校管片位置与上环管片平顺，螺栓孔位置对正，螺栓穿插容易。用拼装机拼装旋转调整时，用遥控装置操作时不得使用高速按键，并注意掌握使用按键的力度和持续时间，防止移动速度太快、摆动大、移动超限及被装管片与已装管片发生撞击。作业人员应跟随管片拼装位置站位控制，尽量选择清晰的角度拼装管片，严禁站在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片。
(4)封顶块安装前应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入，调整位置后缓慢纵向顶推；封顶块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。
(5)及时进行管片三次复紧，管片安装完后，推进30cm～50cm后进行螺栓初次紧固，每推进三环之后对管片进行再次紧固，在管片环脱出盾尾后对管片连接螺栓进行三次紧固。
(6)管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。
(7)在管片拼装过程中，必须严格控制管片拼装的垂直度、整圆度、拧紧螺栓的扭矩以及在曲线地段和修正蛇行时楔形管片的拼装位置，防止接缝张开漏水。
2.7在盾构始发掘进前，应根据线路情况对盾构区间管片选型进行排版，对管片生产、储备和掘进中管片选型进行指导。在水平方向上存在曲线的路线上，根据曲线内径与外径长度差的楔形总量拼装数量合适的转弯环，使相邻管片止水带正常吻合压紧。
2.8盾构前进反力不足情况下，应在管片安装完成后及时做好三次复紧工作，特殊情况下可通过加设支撑结构，为盾构机空推提供反力，盾构机每掘进一环，都从刀盘开口伸出4个支撑顶在隧道初支上提供反力，使盾构机推进千斤顶总推力达到300～500T，管片压紧拧紧螺栓，收回支撑臂，然后恢复盾构掘进。
2.9管片上浮或侧移，主要由于管片与隧道初支间空隙较大且不均匀
(1) 应加强管片注浆管理，在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成的参数匹配，及时进行二次补注浆，使浆液能有效填充管片与土体间间隙。
（2）一旦出现管片上浮或侧移，在管片上浮或侧移处，通过打穿管片吊装孔，打入注浆管进行二次补充注浆，迅速填充管片背后或上部间隙，阻止管片上浮和侧移。
（3）为了预防管片上浮，管片脱出盾尾之后，可在吊装孔部位对下部浆液进行注水冲刷，在上部注入添加速凝剂的浆液进行纠偏。
3 堵漏措施
针对出现的漏水形式分别采用以下措施进行堵漏。
3.1二次补浆
对存在漏水的管片首先进行二次补浆，二次补浆能够在根本上堵住渗水通道二次补浆首先采用单液浆，注浆压力控制在0.4～0.5mpa，注浆量以能注入为准。观察堵漏效果，效果不明显后注双液浆，注浆压力可以稍微提高。
3.2环纵缝注浆堵漏
3.2.1环纵缝漏水处理
当二次补浆后环纵缝仍然存在漏水时，采用注浆进行封堵。注浆措施如下：
对环向缝和纵向缝采用堵漏王封闭，为后面灌浆做准备，封闭的时候向内凹进去1-2厘米深的弧形；再在漏水缝上垂直钻孔到止水条处，钻孔间距每米2-3个，同时装上注浆嘴，用高压灌浆设备向接缝内灌浆，浆料采用改性环氧树脂，灌浆压力控制在4mpa左右，以压满整个接缝为准。
3.2.2管片紧固螺丝孔渗漏
清理干净螺丝孔表面的污染物，找出渗漏的位置，用电钻斜向钻孔，确保钻孔和螺丝孔相通，用堵漏王封闭螺丝孔的根部，钻孔处装上注浆嘴，用高压灌浆设备向钻孔内灌浆，浆料采用改性环氧树脂，灌浆压力控制在4mpa左右，以压满整个螺栓孔为准。注浆起到堵漏作用的同时又对螺丝有锚固和防腐作用。
4 结语
盾构隧道渗漏水虽然不影响结构安全，但依靠有效的技术措施和良好的管理制度完全可以克服此类质量问题。
站区间结构墙裂缝渗漏补强抗渗堵漏修复
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顶管工艺在越来越多的城市地下工程中得到应用和发挥，热力管道的敷设、电力电缆隧道、污水排水电力通讯、天然气管道等城市的市政设施建设中来。
顶管工艺影响小对设施环境交通的可控范围小，非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。
非开挖技术是近几年才开始频繁使用的一个术语，它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN8
00—4500。通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。
它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。特别适用于大中型管径的非开挖铺设。具有经济、高效，保护环境的综合功能。这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不破坏环境；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。
该技术在我国沿海经济发达地区广泛用于城市地下给排水管道、天然气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。采用该技术施工，能节约一大笔征地拆迁费用、减少对环境污染和道路的堵塞，具有显着的经济效益和社会效益。
顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。
管节接口主要由外套环（钢套环）橡胶止水带和软土衬垫组成。钢套环在加工处至现场运输吊装过程中不能变形，接口不损坏，以确保管节在对接过程中，橡胶带不移位、不翻转，确保管节的密封性。同时，钢环套在进场前还必须做好防腐处理。
橡胶止水带应保持清洁、无油污，并存放在阴暗处，防止老化。施工中，将橡胶止水带用强力胶水粘贴于混凝土管口凹槽处，并粘贴牢固，在管节对接前涂无腐蚀性润滑油以减少摩阻，防止止水带翻转、移位和断裂。
软木衬垫采用多层胶合板（厚度1cm左右），将其夹于前后管节钢套环间，以均匀管节间的相互作用力，减少接口损坏。管道顶通后，管道须作内接口处理，将管节间的胶合板凿至同样深度（深度2～3cm即可），并用沥青弹性嵌缝膏或水泥砂浆抹平。
注浆工艺：
在长距离（大于100米）管道顶进过程中，必须采用注浆工艺，利用触变泥浆套减少顶进过程中管壁与土体之间的磨擦力，并填充流失的土体，减少土体变形、沉降和隔水。
触变泥浆由膨润土和水搅拌而成，配合比为1：8。触变泥浆经搅拌后存入储浆箱，通过注浆机经管道输送至混凝土管注浆孔，注入土体形成泥浆套。

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